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公开(公告)号：CN101057066A
公开(公告)日：2007-10-17
申请号：CN200580038588.9
申请日：2005-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：计算缸内喷射器的喷射比率(S100)；如果比率为1，则通过采用以发动机温度作为参数的函数f(1)来计算冷态点火提前量(S120)；如果比率为0，则通过采用以发动机温度作为参数的函数f(2)来计算冷态点火提前量(S130)；且如果比率大于0且小于1，则通过采用以发动机温度及比率作为参数的函数f(3)来计算冷态点火提前量(S140)。
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公开(公告)号：CN101163872B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200680008752.6
申请日：2006-02-23
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/3094 , F02D35/027 , F02D41/062 , F02D2041/1412
Abstract: 在具有缸内喷射器(110)和进气歧管喷射器(120)的发动机起动时，基于前次发动机停止时曲轴(200)的转角来判定初次压缩行程期间提前点火的危险性。当提前点火的危险性较高时，除了对于常规发动机起动时由进气歧管喷射器(120)喷射燃料之外，还由缸内喷射器(110)的燃料喷射，该燃料喷射已经被设定成使燃烧室(107)内的空燃比变为在能够燃烧的范围之外(以获得过浓的状况)。因而，防止了提前点火，并且确保了发动机平滑起动。
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公开(公告)号：CN101233309B
公开(公告)日：2011-03-23
申请号：CN200680027368.0
申请日：2006-06-29
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
CPC classification number: F02D41/3809 , F02D41/3094 , F02D41/40 , F02D2041/2065 , F02D2200/0606 , F02M63/029 , F02M69/046 , Y02T10/44
Abstract: 对于具有缸内喷射器及进气歧管喷射器的内燃机，根据进气歧管喷射器是处于高温状态还是处于非高温状态(正常状态)来改变这些喷射器之间的燃料喷射比率(DI比率)的设定。具体而言，当进气歧管喷射器处于高温时(在S110为“是”)，控制对DI比率的设定使得待从进气歧管喷射器喷射的燃料量大于在相同发动机条件下(S120，S130)根据在正常状态(非高温状态：在S110为“否”)下的燃料喷射量的设定值。
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公开(公告)号：CN101057069B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200580038331.3
申请日：2005-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
CPC classification number: F02M63/029 , F02D41/047 , F02D41/3094 , F02D41/38 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 发动机ECU执行的程序包括以下步骤：计算暖机后稳定状态的进气口壁附着量(a)(S100)；基于进气口壁附着量(a)计算分担喷射稳定状态进气口壁附着量(b)(S110)；计算分担喷射稳定状态进气口壁附着量(b)的一个循环中的差(c)(S120)；考虑发动机温度和发动机速度进行校正以计算过渡校正量(d)(S130)；和将过渡校正量(d)转换成表示暂时过渡(temporal？transition)的波形，以在使进气口喷射量具有较高优先级的情况下进行壁附着校正。
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公开(公告)号：CN101482068A
公开(公告)日：2009-07-15
申请号：CN200810188804.3
申请日：2005-11-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
IPC: F02D41/30
CPC classification number: F02M63/029 , F02D41/047 , F02D41/3094 , F02D41/38 , F02M69/046 , F02M69/462
Abstract: 本发明涉及一种用于内燃机的控制设备。发动机ECU执行的程序包括以下步骤：计算暖机后稳定状态的进气口壁附着量(a)(S100)；基于进气口壁附着量(a)计算分担喷射稳定状态进气口壁附着量(b)(S110)；计算分担喷射稳定状态进气口壁附着量(b)的一个循环中的差(c)(S120)；考虑发动机温度和发动机速度进行校正以计算过渡校正量(d)(S130)；和将过渡校正量(d)转换成表示暂时过渡(temporal transition)的波形，以在使进气口喷射量具有较高优先级的情况下进行壁附着校正。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN100507241C
公开(公告)日：2009-07-01
申请号：CN200580038588.9
申请日：2005-11-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：计算缸内喷射器的喷射比率(S100)；如果比率为1，则通过采用以发动机温度作为参数的函数f(1)来计算冷态点火提前量(S120)；如果比率为0，则通过采用以发动机温度作为参数的函数f(2)来计算冷态点火提前量(S130)且如果比率大于0且小于1，则通过采用以发动机温度及比率作为参数的函数f(3)来计算冷态点火提前量(S140)。
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公开(公告)号：CN101142399B
公开(公告)日：2011-02-16
申请号：CN200680008593.X
申请日：2006-02-24
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
IPC: F02D41/38
CPC classification number: F02M69/046 , F02D41/126 , F02D41/3094 , F02D41/3836 , F02D41/3845 , F02D41/407 , F02D2041/3881 , F02D2041/389 , F02D2200/0602 , F02D2250/31 , F02M63/024 , F02M63/029
Abstract: 高压燃料泵(200)根据电磁溢流阀(250)的关闭周期来对燃料进行增压以排放一定量燃料。燃料输送管道(130)接收从高压燃料泵(200)排放的燃料并将其输送至缸内喷射器(110)。压力测量单元(400)测量燃料输送管道(160)内的燃料压力(Pt)。即使在不从缸内喷射器(110)喷射燃料的缸内喷射抑制期间，也以与缸内喷射执行类似的方法来实现根据燃料压力(Pt)对电磁溢流阀(250)的打开/关闭进行控制。因此，在缸内喷射抑制期间并在随后的缸内喷射恢复时，可以极精确地控制燃料压力。
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公开(公告)号：CN101228344B
公开(公告)日：2010-09-22
申请号：CN200680026818.4
申请日：2006-06-15
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/3094 , F02D41/3809 , F02D2041/224 , F02D2041/225 , F02D2200/0602 , F02M63/029
Abstract: 发动机ECU执行包括以下步骤的程序：当进气口燃料喷射比率为100％时(在S200为“是”)，检测发动机冷却剂温度THW(S210)；当发动机冷却剂温度THW高于阈值时(在S220为“是”)，监测高压输送管内的燃料压力P(S230)；并且当燃料压力P因接收热量而升高时(在S240为“是”)，识别出在高压燃料系统处不存在故障。
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公开(公告)号：CN101142396B
公开(公告)日：2010-04-07
申请号：CN200680008709.X
申请日：2006-03-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
Inventor： 木野濑贤一
IPC: F02D41/22
CPC classification number: F02D41/221 , F02D41/009 , F02D41/1454 , F02D41/187 , F02D41/20 , F02D41/3094 , F02D2041/2003 , F02D2200/0602
Abstract: 驱动控制电路(520d)响应于燃料喷射信号(IJt-d1-IJt-d4)将电力供应到气缸(#1-#4)的缸内喷射器中的电磁线圈(111#1-111#4)。检测缸内喷射器的断路故障的故障检测电路(530d、535d)布置成在每个行程的相位相差360度曲轴角度的气缸之间共用。发动机ECU300基于来自故障检测电路(530d、535d)的故障检测信号(IJf-da、IJf-db)和由曲轴角度传感器(480)检测的曲轴角度(CA)检测故障，包括识别具有断路故障的喷射器。通过发动机ECU300将该故障检测结果通知驾驶员。
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公开(公告)号：CN100580239C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200680008782.7
申请日：2006-01-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/062 , F02D41/068 , F02D41/2445 , F02D41/2448 , F02D41/2454 , F02D41/3094
Abstract: 发动机ECU执行包括下列步骤的程序：当检测到起动请求时(S100为“是”)，通过暂时增大燃料喷射量来起动发动机(S102)在不满足停止该暂时增大的条件时(S108为“否”)禁止计算学习值(S112)；在满足停止该暂时增大的条件时(S108为“是”)停止该暂时增大(S110)；根据冷却剂温度TW稳定地增大燃料喷射量(S114)；和在根据冷却剂温度TW进行稳定增大的过程中允许计算学习值(S116)。
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