-
公开(公告)号：CN116142268B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202310444909.5
申请日：2023-04-24
发明人： 陈汇远 , 李科 , 李一楠 , 程剑锋 , 岳林 , 赵志鹏 , 郜洪民 , 赵晓宇 , 高占盈 , 刘育君 , 尤瑞君 , 李昂 , 乔森 , 王飞 , 王彧 , 康仁伟 , 戴博 , 衣沛然 , 王鹏 , 穆进超 , 齐英华 , 董云逸 , 夏凯
摘要： 本发明公开了一种基于中台架构的列控设备动态监测系统，采用业务与数据的双中台架构，实现对列控系统车载设备ATP（列车超速防护系统）、ATO和CIR（机车综合无线通信设备）运行状态实时监测，并对设备故障准确高效的进行智能诊断分析。同时采用业务与数据的双中台架构，能快速响应系统需求新变化，比传统单体架构能更快速支撑业务扩展，提高资源可重用性和信息共享性，实现了系统的高可扩展性、可维护性。
-
公开(公告)号：CN112937628B
公开(公告)日：2023-09-22
申请号：CN202110267440.3
申请日：2021-03-12
摘要： 本发明提供一种列车制动缸压力控制方法及系统，所述方法包括：列车出库前，在紧急制动试验的控制策略下采集电磁阀输出的Cv压力值；根据所述Cv压力值计算电磁阀参数；列车上线运行时，根据采集到的多组C‑Cv压力值更新中继阀的C‑Cv线性拟合函数；根据预设的C压力目标值以及所述C‑Cv线性拟合函数计算得到Cv压力目标值；根据所述Cv压力目标值以及所述电磁阀参数输出一控制信号，控制电磁阀动作以输出对应的Cv压力。本发明通过估计电磁阀和中继阀参数，并依此进行制动缸压力控制，具有更高的精确度，更快的控制速度，更少的电磁阀动作次数，极大的提升了阀的使用寿命。
-
公开(公告)号：CN116561913A
公开(公告)日：2023-08-08
申请号：CN202310464250.X
申请日：2023-04-26
IPC分类号： G06F30/17 , G06Q10/0639 , G06Q10/10 , G06Q10/20 , G06Q50/26 , G06F119/14 , G06F111/04 , G06F119/02
摘要： 一种基于多因素约束的运营普速铁路精捣方案评价方法，综合对比精捣方案区段重构设计前后的线路平纵断面参数，判断平纵断面重构设计成果是否满足限值要求，保证平纵断面设计参数的合理性，对目标线形不同检测弦长下的不平顺进行评价，对目标线形的行车动力性能进行评价，确保优化后目标线形的平顺性，考虑精捣方案起拨道量大小、变化率、比例，对方案可实施性进行评价，保证精捣方案调整量符合捣固作业特性。本发明根据运营普速铁路有砟轨道精测精捣现状，综合考虑平纵断面设计参数、目标线形平顺性状态、捣固作业可实施性等限制因素，实现平纵断面设计参数合理、捣固作业目标线形平顺和调整量符合捣固作业特性。
-
公开(公告)号：CN116495032A
公开(公告)日：2023-07-28
申请号：CN202310771288.1
申请日：2023-06-28
发明人： 王飞 , 林炳跃 , 付紫彪 , 李刚 , 张华 , 王琳 , 富德佶 , 崔莹莹 , 殷继宏 , 冯军华 , 刘宴伊 , 寇亚洲 , 王菲 , 孙洋 , 安琪 , 赵佳丽 , 赵刚 , 李其昌 , 张昕鹏 , 张辉 , 高强 , 栾先锋 , 赵然 , 闫石 , 谢智多 , 杨勇 , 马元 , 胡启正 , 史怡 , 张绍伦 , 王鹏 , 孙瑞
摘要： 本发明公开了一种定位动车组停放列位的方法及系统，它们是一一对应的方案，相关方案中：在具有列位分割的股道部署计轴传感器，建立计轴传感器、列位与股道的映射及连接关系，作为基础信息；根据动车组的身份及位置信息并结合基础信息，确定动车组在股道上的列位再结合股道上的列位占用情况，获取对应计轴传感器的基准轴数信息，初步建立动车组与列位的映射关系；当动车组在跨列位走行时，结合对应计轴传感器实时轴数信息与基准轴数信息的变化情况，以及动车组的身份及位置信息，更新动车组与列位的映射关系。上述方案可应用于检修库线或存车线股道，且适用于存放多个动车组的场景；涉及的采集设备数量较少，便于后续维护，且不受障碍物的影响。
-
公开(公告)号：CN116142268A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310444909.5
申请日：2023-04-24
发明人： 陈汇远 , 李科 , 李一楠 , 程剑锋 , 岳林 , 赵志鹏 , 郜洪民 , 赵晓宇 , 高占盈 , 刘育君 , 尤瑞君 , 李昂 , 乔森 , 王飞 , 王彧 , 康仁伟 , 戴博 , 衣沛然 , 王鹏 , 穆进超 , 齐英华 , 董云逸 , 夏凯
摘要： 本发明公开了一种基于中台架构的列控设备动态监测系统，采用业务与数据的双中台架构，实现对列控系统车载设备ATP（列车超速防护系统）、ATO和CIR（机车综合无线通信设备）运行状态实时监测，并对设备故障准确高效的进行智能诊断分析。同时采用业务与数据的双中台架构，能快速响应系统需求新变化，比传统单体架构能更快速支撑业务扩展，提高资源可重用性和信息共享性，实现了系统的高可扩展性、可维护性。
-
公开(公告)号：CN115987859A
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN202211516511.X
申请日：2022-11-30
发明人： 程剑锋 , 刘育君 , 惠子南 , 王心仪 , 莫志松 , 郑升 , 李凯 , 李一楠 , 岳林 , 陈汇远 , 尤瑞君 , 周博渊 , 王鹏 , 赵晓宇 , 齐英华 , 孙文哲 , 穆进超 , 谢俊红
摘要： 本发明公开了一种基于应答器报文的ATP车载设备仿真测试脚本自动生成方法，可以基于应答器报文数据逆向自动编制测试脚本，与人工编写脚本的方式相比，能够极大的节约了编写时间，并且不会受到测试人员自身经验的限制，只需要选定第一组应答器和搜索方向，完全不受测试人员对信息包相关内容掌握程度的影响，可以保证在应答器报文和方向选定无误的情况下，生成的脚本没有错误，不会导致其他的故障问题，可以提高故障分析的准确性；此外，本发明提高了故障处理的时效性，发生故障时，多方人员都在等待处理故障的结果，需要测试人员与厂家配合，尽快找到故障的原因，自动生成脚本可以提升故障分析的时效性。
-
公开(公告)号：CN115794142A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202211179791.X
申请日：2022-09-27
摘要： 本申请提供了一种车载ECU总线刷新的测试方法及系统，涉及电子信息技术领域，所述系统包含可编程电源、可编程开关和上位机诊断测试装置；所述可编程电源用于提供系统电源并根据接收到的第一控制指令产生故障电压数据；所述可编程开关用于根据所述上位机诊断测试装置提供的第二控制指令通过模拟汽车钥匙状态为被测ECU输出多种工况下的测试场景；所述上位机诊断测试装置用于通过UDS协议与所述被测ECU进行通信和数据传输以刷新所述被测ECU的软件，并通过预设第一控制指令控制所述可编程电源产生的故障电压数据注入所述被测ECU，利用预设第二控制指令控制所述可编程开关切换不同工况下的测试场景，获取被测ECU的测试结果。
-
公开(公告)号：CN113895423B
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202111354987.3
申请日：2021-11-16
发明人： 章阳 , 蔡田 , 张洋 , 程宏明 , 安志鹏 , 齐政亮 , 姜岩峰 , 王鹏 , 张波 , 杨伟君 , 曹宏发 , 康晶辉 , 薛江 , 潘全章 , 赵红卫 , 董光磊 , 张文轩 , 徐琳 , 祝文昭
摘要： 本发明提供了一种停放制动意外施加的监控方法及装置，所述方法包含：监控动车组各牵引单元内各拖车的电子制动控制单元的通信状态，根据所述通信状态确定故障拖车位置；根据所述故障拖车位置获得对应拖车所处牵引单元中的其他拖车的标识信息；根据所述标识信息生成控制指令并提供至所述标识信息对应拖车的电子制动控制单元接管故障拖车的停放制动监控。由此，当动车组内有一辆拖车的EBCU故障而无法监控该车的停放制动状态时，另一辆拖车能够代替它对它的停放制动状态进行监控，若在列车运行过程中，意外施加了停放制动，可触发紧急制动安全停车，并能通知司机和机械师进行处理，避免发生轮对被抱死、擦轮等事故，提高了列车运行的安全性。
-
公开(公告)号：CN114740510A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202110666957.X
申请日：2021-06-16
发明人： 叶阳升 , 蔡德钩 , 韩自力 , 楼梁伟 , 王晓凯 , 王鹏 , 陈云峰 , 盛世勇 , 时瑾 , 张雨潇 , 倪国华 , 姚建平 , 魏少伟 , 杨立光 , 何复寿 , 张也 , 叶晓宇 , 石越峰 , 林佳木 , 李吉亮 , 杨伟利
摘要： 本发明公开了一种基于线形测量的运维铁路数字化捣固方法及系统。其中，该方法包括：获取控制网数据；根据所述控制网数据，生成位置偏差数据；通过所述位置偏差数据，制定精捣方案；根据所述精捣方案，执行作业任务。本发明解决了现有技术中的作业模式没有轨道精测数据支持，长波不平顺性控制及线型几何参数的恢复都达不到理想效果，同时采用轨道检测仪相对测量或大机自身弦测养修的方式无法控制长波平顺的技术问题。
-
公开(公告)号：CN114673037A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210217092.3
申请日：2022-03-07
IPC分类号： E01B29/28
摘要： 本发明涉及一种铁路大修机械，尤其是指一种扣件螺栓定位装置。包括框架、位于框架上的水平纵向移动装置、位于水平纵向移动装置上的水平横向移动装置、位于水平横向移动装置上的竖直推动装置、位于竖直推动装置上的螺栓旋松装置。本发明可以实现扣件螺栓旋松装置的快速精确定位，快速进行扣件的拆除。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
178 条记录 (耗时 0.128 秒)
