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公开(公告)号：CN113758378B
公开(公告)日：2022-12-27
申请号：CN202111006858.5
申请日：2021-08-30
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
Inventor： 王辰 , 张宏剑 , 于兵 , 章凌 , 张东 , 王迪 , 乐晨 , 郭岳 , 包宇兵 , 张晓晖 , 刘观日 , 王婧超 , 吴会强 , 王筱宇 , 宋征宇 , 肖耘 , 吴义田 , 段保成 , 杨建民 , 马惠廷 , 崔照云 , 何巍 , 牟宇 , 续堃 , 王耕 , 郭葳 , 朱锡川 , 张隽宁 , 胡辉彪 , 李朝晖
IPC: F42B15/00
Abstract: 本发明涉及一种面向重复使用火箭的变刚度阻尼支撑机构，包括摆臂组件、支撑杆组件、伸缩弯梁组件和安装座组件，摆臂组件包括摆臂接头和摆臂，摆臂两端与摆臂接头固连形成摆臂组件，摆臂组件一端的摆臂接头与安装座相连，另一端的摆臂接头同时连接支撑杆和伸缩弯梁；安装座组件包括安装座和弹簧片，全套支撑机构呈收缩状态时，弹簧片处于受压状态，机构需展开时，外设锁定装置对摆臂的锁定解除，摆臂在弹簧片的作用下绕安装座转动，带动弯梁收缩升高和支撑杆伸长升高。本发明在满足在重复使用火箭整流罩和舱段结构安装的几何外形尺寸和接口要求的基础上，不改变壳段或整流罩等火箭结构的原本结构形式，采用运动机构的形式增加结构整体刚度。
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公开(公告)号：CN107031871B
公开(公告)日：2019-11-29
申请号：CN201610900413.4
申请日：2016-10-14
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64G1/64
Abstract: 一种纤维增强复合材料结构的切割分离装置，包括复合材料板(1)；聚能切割索(2)；缓冲护套(3)；保护罩(4)；复合材料板(1)的分离面一侧安装聚能切割索(2)，缓冲护套(3)的底边带有凹槽，凹槽的尺寸与聚能切割索(2)的背部尺寸匹配；保护罩(4)的主体部分罩在缓冲护套(3)的外表面，通过一侧延伸的安装面与复合材料板(1)的切割分离部分固定；通过聚能切割索(2)产生的聚能射流切断复合材料板(1)，完成分离。
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公开(公告)号：CN107031871A
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201610900413.4
申请日：2016-10-14
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64G1/64
Abstract: 一种纤维增强复合材料结构的切割分离装置，包括复合材料板(1)；聚能切割索(2)；缓冲护套(3)；保护罩(4)；复合材料板(1)的分离面一侧安装聚能切割索(2)，缓冲护套(3)的底边带有凹槽，凹槽的尺寸与聚能切割索(2)的背部尺寸匹配；保护罩(4)的主体部分罩在缓冲护套(3)的外表面，通过一侧延伸的安装面与复合材料板(1)的切割分离部分固定；通过聚能切割索(2)产生的聚能射流切断复合材料板(1)，完成分离。
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公开(公告)号：CN204788079U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520401661.5
申请日：2015-06-11
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B15/00
Abstract: 本实用新型是网格加筋式壳体结构，涉及一种壳体结构，具体涉及一种适用于大长度整体铸造的网格加筋式壳体结构。本实用新型是网格加筋式壳体结构，包括壳体主体结构，所述壳体主体结构上设有纵筋、环筋、局部加厚区域、倒角；所述壳体主体结构为锥台形，内壁上纵向均匀分布纵筋，内壁上周向均匀分布环筋，在载荷集中区域内设有纵筋和环筋的局部加厚区域，环筋与纵筋相交处设有倒角，壳体主体结构侧壁与环筋和环筋连接处设有倒角。本实用新型经过地面静力、热承载、分离试验的考核，能满足大尺寸下的大承载，高刚度，局部弯矩、扭矩的要求，在冲击载荷下变形量满足使用要求。生产过程中工艺简易、安装对接过程中方便快速。
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公开(公告)号：CN204788078U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520399215.5
申请日：2015-06-10
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B15/00
Abstract: 本实用新型涉及固体运载火箭箭体结构技术领域，具体涉及一种整流罩端头帽热密封结构，目的是解决现有结构不能满足固体运载火箭热密封要求的问题。其特征在于，它包括球冠壳体、挡风板、防热罩、橡胶密封垫、弓形连接框和端头帽底框；挡风板固定在球冠壳体的外表面上；防热罩位于挡风板的两端，与球冠壳体固定连接；弓形连接框设置在与挡风板对应的球冠壳体的内表面上，弓形连接框分别与球冠壳体和挡风板固定连接；橡胶密封垫位于弓形连接框的内部；端头帽底框固定连接在球冠壳体的开口位置。与以往箭体类似结构相比，本实用新型的优点在于，可满足大外压、大热流载荷的特有的固体运载火箭的热载荷环境要求，同时结构相对简单，工艺可实现性强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN205076059U
公开(公告)日：2016-03-09
申请号：CN201520411659.6
申请日：2015-06-15
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: B64G1/64
Abstract: 本实用新型属于一种航天器密封装置，具体公开一种无污染气囊分离装置气囊端头密封装置，该装置包括封头、内卡箍、外卡箍、盖和接头，气囊套在封头外部上，内卡箍套在气囊外壁上，外卡箍套在内卡箍尾部外，封头尾部嵌套在外卡箍内，盖套在内卡箍和外卡箍外，接头嵌套在盖前部内。该密封装置可以有效防止分离时气囊端头漏气和气囊破损，并有良好的环境适应性，提高了航天运载器纵向分离的可靠性。
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公开(公告)号：CN204881355U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520430726.9
申请日：2015-06-19
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B15/36
Abstract: 本实用新型公开了一种复合爆炸螺栓盒结构，包括外螺栓盒(101)和内螺栓盒(102)；外螺栓盒(101)包括端框(2)、肋板(3)、外螺栓盒背板(4)、外螺栓盒侧板(5)、上底板(13)和下底板(14)；内螺栓盒(102)包括顶板(7)、内螺栓盒背板(8)和两个内螺栓盒侧板(9)，内螺栓盒背板(8)两侧垂直安装固定内螺栓盒侧板(9)；内螺栓盒(102)整体尺寸同外螺栓盒(101)的盒内空间匹配。本实用新型的有益效果在于，通过外螺栓盒和内螺栓盒组成的复合爆炸螺栓盒结构改变了大集中载荷的力传递机制，在相同的承载能力下，重量减少约20％。
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公开(公告)号：CN201317467Y
公开(公告)日：2009-09-30
申请号：CN200820176460.X
申请日：2008-12-03
Applicant: 北京宇航系统工程研究所
IPC: B64G1/64
Abstract: 本实用新型属于一种膨胀管分离装置，具体公开一种具有炸药索中心定位功能的膨胀管分离装置，它包括安装在由上壳体、下壳体、外分离板和内分离板形成的环形空腔内的扁平管，扁平管内设有填充物，填充物中心设有炸药索，在扁平管内设有由两块炸药索中心定位板对合形成的中心定位装置，该定位板呈U板，其中心位置为半圆弧形凹槽，其两端为限位结构板，两块定位板安装后两个凹槽对合形成与炸药索相适配的圆形炸药索安装孔，炸药索位于圆形炸药索安装孔内，限位结构板的端面与扁平管内壁接触，填充物位于扁平管和炸药索中心定位板之间。本实用新型装置能够使炸药索定位准确、提高航天运载器横向分离的可靠性。
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公开(公告)号：CN205001083U
公开(公告)日：2016-01-27
申请号：CN201520431813.6
申请日：2015-06-19
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F02K9/97
Abstract: 本实用新型公开了一种小型发动机台座结构，其整体为一体式结构，中间为套筒(6)；套筒(6)上部设置有平面结构的发动机法兰盘(7)，下部设置有弧面的舱体法兰盘(8)，发动机法兰盘(7)上设置若干发动机连接接口(1)，舱体法兰盘(8)上设置若干舱体连接接口(2)，套筒(6)的上部开有测压管路接口(3)。本实用新型的优点在于：低成本、生产周期短、耐强热流和轴向受载，连接可靠，能适应不同曲面、不同形状的舱体使用，整个装置重量轻、体积小、工艺简易、易安装；同时满足高温承载且变形微小的要求，其必能在弹箭体结构和民用方面有广泛的应用前景。
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公开(公告)号：CN204788085U
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201520423893.0
申请日：2015-06-18
Applicant: 北京宇航系统工程研究所 , 中国运载火箭技术研究院
IPC: F42B15/36
Abstract: 本实用新型属于运载火箭技术领域，具体涉及一种单点载荷加强结构。技术方案：推冲器安装结构为平板状，平板上开有推冲器安装孔，推冲器穿过推冲器安装孔，与推冲器安装结构固定连接；安装板沿壳体轴向安装，长条板的一端与推冲器安装结构连接；长条板上开有一个推冲器操作口，安装板上的推冲器操作口为预留的操作孔，用于推冲器的安装操作；沿安装板的两个长边具有三角形桁条。技术效果：将原方案中与壳体一体化的单点载荷安装结构改为与加强结构一体化，将应力充分扩散至壳体结构位置，避免在薄弱区域形成应力集中，能有效提高壳体整体刚度及强度。同时，壳体下端框可旋转机加一次成型，有效降低的安装位置的工艺难度，提高整体可靠性。
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