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公开(公告)号：CN117662160A
公开(公告)日：2024-03-08
申请号：CN202311644512.7
申请日：2023-12-04
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 大连理工大学
摘要： 本申请隧道工程技术领域，具体涉及一种公路隧道预制仰拱施工方法。该公路隧道预制仰拱施工方法包括以下内容：开挖仰拱安装环境并清底；在洞外预制仰拱；获取仰拱安装环境的平面参数、仰拱的结构参数；基于所述平面参数和结构参数分别构建仰拱安装平面模型和仰拱模型；基于所述仰拱安装平面模型和仰拱模型进行仰拱预安装以得到仰拱安装模型；获取仰拱安装模型的配合尺寸以确定仰拱的调平尺寸；通过安装机器人安装仰拱，基于所述调平尺寸调整仰拱姿态以使其满足预设安装条件。本申请较传统的预制仰拱施工效率更高。
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公开(公告)号：CN116876983A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311069791.9
申请日：2023-08-23
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中国铁建港航局集团有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC分类号： E21B7/02
摘要： 本发明公开了一种用于隧道的打孔装置，包括车体、循环升降机构及补偿机构，车体用于沿轨道匀速持续移动；循环升降机构设于车体，循环升降机构竖直向上设有打孔钻，循环升降机构用于带动打孔钻周期性循环升降；补偿机构包括补偿滑轨和弹性复位件，补偿滑轨水平设于车体，循环升降机构通过弹性复位件与补偿滑轨滑动连接；当循环升降机构带动打孔钻上升并打入隧道顶面内时，循环升降机构沿补偿滑轨滑动，且弹性复位件发生弹性形变；当循环升降机构带动打孔钻下降并脱离隧道顶面时，循环升降机构在弹性复位件的作用下沿补偿滑轨滑动复位。其能够解决现有的隧道打孔机打孔时为间断式移动，连续性差，操作不易、打孔效率低的问题。
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公开(公告)号：CN116142816A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310421457.9
申请日：2023-04-19
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC分类号： B65G65/16 , B65G65/04 , B65G69/14 , B65G69/18 , B65G39/02 , B65G13/06 , B65G15/58 , B65G15/44 , E21D9/12
摘要： 本发明公开了一种隧道内碎石转运装置，涉及渣石转运设备技术领域；包括底盘车，底盘车行进方向的两端分设有进料机构和碎石传送机构；进料机构包括进料斗，进料斗长度方向与底盘车之间的夹角能够调节，进料斗的宽度方向的上侧设有扒石辊，扒石辊沿述进料斗的宽度方向延伸；扒石辊侧壁设有多个扒齿，在旋转驱动器的驱动下，扒石辊向进料斗内腔旋转；进料斗底部设有多个送料辊，多个送料辊沿进料斗的进料方向间隔设置，各送料辊侧壁均设有多个送料凸棱，多个送料凸棱沿对应的送料辊轴向延伸，多个送料凸棱沿对应的送料辊轴向均布，通过多个送料辊能够将进料斗内的碎石传送至碎石传送机构。本发明不受隧道空间的影响，能够提高隧道内碎石的转运效率。
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公开(公告)号：CN115324587A
公开(公告)日：2022-11-11
申请号：CN202210976187.3
申请日：2022-08-15
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种浅埋超大断面隧道施工方法，所述方法包括以下步骤：在地表上，沿隧道中轴线方向上，依次竖向间隔桩基成孔；在若干孔洞中下放钢套管，所述钢套管上下端均位于隧道开挖轮廓线以外；在钢套管中下钢筋笼，并浇筑混凝土，形成钢管桩；开挖钢管桩任意一侧的导坑上台阶，并进行支护；开挖同一侧的导坑下台阶，并进行支护；开挖钢管桩另一侧的导坑上台阶，并进行支护；开挖另一侧的导坑下台阶，并进行支护；开挖仰拱并进行浇筑；浇筑完成后，截断所述钢管桩的洞身段；最后浇筑二衬。采用本方案，能解决传统浅埋超大断面隧道双侧壁导坑法或交叉中隔壁法施工工序繁杂的问题，从而实现快速、安全施工。
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公开(公告)号：CN115293002A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210953760.9
申请日：2022-08-10
申请人： 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司
IPC分类号： G06F30/23 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种软岩隧道松动圈测试方法及系统，包括：建立地层结构模型；计算第一松动圈数据，并将所述支护参数作为第一支护参数；获取第一对应关系；训练神经网络模型形成松动圈测试模型；施工时，获取第二支护参数，并获取之前施工进尺的松动圈数据作为第二松动圈数据；将所述第二支护参数和所述第二松动圈数据输入所述松动圈测试模型，并根据所述松动圈测试模型输出的松动圈数据修正所述第二支护参数进行施工。本发明采用通过数值模拟确定不同支护参数下各施工进尺对其他施工进尺对应的松动圈影响的大致关系，再通过训练神经网络模型的方式生成用于松动圈数据计算的模型，从而对施工过程进行指导，提高施工的安全性。
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公开(公告)号：CN115270270A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210953750.5
申请日：2022-08-10
申请人： 大连理工大学 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁四局集团第二工程有限公司 , 中铁二十四局集团福建铁路建设有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
摘要： 本发明提供了一种适用于流态极软岩隧道的消转释吸综合控制方法，包括：获取目标软岩隧道的地勘数据和第一预期收敛数据；选出突泥处理方案；计算第二预期收敛数据；从预设的释吸方案组中选出释吸处理方案；对流态极软岩隧道的开挖进行软岩控制。本发明还了提供了一种适用于流态极软岩隧道的消转释吸综合控制系统。本发明一种适用于流态极软岩隧道的消转释吸综合控制方法及系统，创新性的使用了消除、转换、释放和吸能四种方案来针对流态极软岩隧道围岩进行处理，并通过对隧道现场数据的使用确定了具体的使用方案，极大的提高了流态极软岩隧道施工的安全性，有利于扩展隧道可施工的地层种类，具有非常良好的经济效益和社会效益。
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公开(公告)号：CN115164796A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210783312.9
申请日：2022-07-05
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种实测确定隧道围岩松动圈与极限位移的方法，包括以下步骤：在隧道围岩初期支护稳定时，在隧道内预埋测斜管；沿测斜管长度方向上确定多个测点，通过对测斜管管口A点观测定位，确定每个测点的初始深度值；隧道正常施工，每循环进尺一次，则对测点的位移量监测一次；待掌子面通过测斜管的末端O点，且O点位移量稳定时，通过每个测点的最终位移量确定围岩内部位移沿隧道径向的累计位移曲线，根据累积位移曲线特征判定围岩松动圈，根据斜管管口A点的最终位移值确定极限位移值。采用本方案，能将常规的后置径向测量围岩内部位移，变为前置沿隧道纵向测量围岩径向位移，从而使围岩松动圈和极限位移值的测量结果更为准确。
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公开(公告)号：CN114737990A
公开(公告)日：2022-07-12
申请号：CN202210544994.8
申请日：2022-05-19
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
摘要： 本发明涉及公路隧道技术领域，隧道火灾发生时间、地点，以及在哪座隧道发生火灾均不可预测，唯一能做的就是发生火灾时尽可能的降低损失。基于此，本发明提供一种隧道短程排烟方法、排烟构造及其控制和施工方法，在不增加洞室的基础上，充分利用车行横洞、人行横洞、救援通道顶部富裕的空间，将之作为排烟通道。在增加少许的工程造价情况下，大幅度缩短隧道内有害烟气流通的长度，降低烟囱效应发生的可能性，且能快速响应，能有效的降低隧道火灾情况下的损失率，提高隧道的安全性，特别是超特长隧道，其具有非常广阔的前景。
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公开(公告)号：CN114673519A
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202210498781.6
申请日：2022-05-09
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种基于TBM掘进机的隧道施工方法，其特征在于，包括主洞以及服务洞，方法步骤包括：通过TBM掘进机对所述服务洞进行掘进，并在所述服务洞内设置第一节点；当TBM掘进机掘进所述第一节点之后，采用钻爆法，从所述第一节点开始向所述主洞掘进横通道，将所述主洞和所述服务洞连通，所述横通道与所述主洞连接的点为第二节点；在所述第二节点处，采用钻爆法，同时向所述主洞的两个洞口方向进行掘进；直到将所述主洞掘进完毕，实现隧道主洞贯通；本发明的有益效果为通过在隧道主洞旁边设置服务洞，并通过服务洞在主洞上设置若干第二节点，并在第二节点出同时向主洞的两个洞口处进行掘进，提高了主洞的挖掘速度，缩短了主洞的掘进周期。
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公开(公告)号：CN114517693A
公开(公告)日：2022-05-20
申请号：CN202210150984.6
申请日：2022-02-18
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 中铁十七局集团城市建设有限公司
摘要： 本发明公开了一种穿越断层带的刚柔结合型隧道复合式衬砌，包括初期支护和二次衬砌，设置在隧道内壁的初期支护，设置在所述初期支护内壁的二次衬砌包括柔性节段和刚性节段，所述柔性节段和所述刚性节段沿所述隧道的轴向依次间隔设置，且所述柔性节段与所述刚性节段固定连接，所述柔性节段的强度低于所述刚性节段的强度；本发明通过将二次衬砌设置成为刚性节段和柔性节段依次连接，并保证柔性节段相对于刚性节段更易被破坏，在遇到地震等引起的突发错动时，柔性节段发生破坏，相邻刚性节段发生相对错动而不会引起自身的破坏，对突发地层错动事先有防护，事后的救援和灾后恢复也更加方便。
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