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公开(公告)号：CN114412537A
公开(公告)日：2022-04-29
申请号：CN202210182689.9
申请日：2022-02-25
申请人： 中铁十七局集团城市建设有限公司 , 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种公路隧道钻爆法超长距离独头掘进施工通风净化系统，包括移动式基座、除尘系统、供氧系统、检测系统、动力系统和控制系统，移动式基座设置在隧道的掌子面处，且可沿隧道的自由移动，除尘系统净化空气中的扬尘，供氧系统排出洁净空气，检测系统固检测对应位置的空气质量，动力系统为除尘系统、供氧系统、检测系统提供动力，控制系统的信号端与除尘系统、供氧系统、动力系统和检测系统的信号端电连接；本发明通过移动式基座承载除尘系统和供氧系统，并使其可以在隧道从内进行移动，通过检测系统检测隧道内的空气情况，最终通过除尘系统可以除去隧道内空气内的扬尘，通过供氧系统保证适当位置的氧气浓度。
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公开(公告)号：CN115012991A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202210535384.1
申请日：2022-05-17
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 四川北新天曌投资发展有限公司
摘要： 为解决现有技术中由于冲沟铺砌容易被破坏导致影响隧道结构的安全性和耐久性的问题，本发明实施例提供一种冲沟的布置方法及消能结构。包括：用于铺砌于冲沟的波浪形台阶；所述波浪形台阶包括：卵石堆，用于设于波浪形台阶的每个迎水面；消能网，用于连接相邻的两个卵石堆，并与相邻的两个卵石堆形成弧形台阶；以及消能坑，设于所述弧形台阶。本发明实施例通过采用波浪形台阶能降低流水对底板的冲击，通过设置消能网能降低接触面的流速，从而实现流水冲击能的降低，同时消能网便于安装，后期养护也便于更换，对提高冲沟的耐久性极为有利，从而提高隧道的耐久性。
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公开(公告)号：CN114996826A
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202210808865.5
申请日：2022-07-11
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司 , 西南交通大学 , 大连理工大学
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/20 , G06F119/14
摘要： 本发明公开了一种落石冲击明洞结构响应力计算方法，涉及隧洞安全技术领域；包括以下步骤：确定多个明洞结构受落石冲击力响应值的影响因素，并采用正交仿真试验方法，进行多因素水平正交仿真实验；根据所述仿真实验的结果，通过曲线估计理论获得单一所述影响因素在各水平下指标的平均值，并对各所述影响因素进行曲线拟合；根据各所述影响因素在各水平下指标的平均值、各所述影响因素曲线拟合的结果，构建明洞受落石冲击响应力的计算模型。本发明能够更真实地反映落石冲击力对明洞的影响，进而为山区高位崩塌落石设防提供借鉴与参考。
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公开(公告)号：CN113982674A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111254105.6
申请日：2021-10-27
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于超长公路隧道钻爆法施工的移动式通风净化设备，包括可移动的车体和布置在车体上的水雾炮；所述车体包括货斗和驾驶室；所述水雾炮包括布置在货斗内的水箱、布置在水箱上的水泵、布置在水箱顶部的喷嘴和布置在喷嘴内的风扇，喷嘴通过水泵与水箱相连；本发明不需要单独外接风管、水管及电源，操作简便，设备整合性高，节省了施工时间、提高了施工效率、降低了施工难度；且灵活性强，可快速、整体转移至其他工区，一套设备可为多个工区使用服务；本发明通过布袋除尘器与水雾炮双重措施下进一步提高了除尘效率，相比于传统的排尘方式而言，避免扬尘通过隧道窜到洞口处引起隧道和洞外二次污染。
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公开(公告)号：CN115164796A
公开(公告)日：2022-10-11
申请号：CN202210783312.9
申请日：2022-07-05
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种实测确定隧道围岩松动圈与极限位移的方法，包括以下步骤：在隧道围岩初期支护稳定时，在隧道内预埋测斜管；沿测斜管长度方向上确定多个测点，通过对测斜管管口A点观测定位，确定每个测点的初始深度值；隧道正常施工，每循环进尺一次，则对测点的位移量监测一次；待掌子面通过测斜管的末端O点，且O点位移量稳定时，通过每个测点的最终位移量确定围岩内部位移沿隧道径向的累计位移曲线，根据累积位移曲线特征判定围岩松动圈，根据斜管管口A点的最终位移值确定极限位移值。采用本方案，能将常规的后置径向测量围岩内部位移，变为前置沿隧道纵向测量围岩径向位移，从而使围岩松动圈和极限位移值的测量结果更为准确。
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公开(公告)号：CN113981767A
公开(公告)日：2022-01-28
申请号：CN202111468244.9
申请日：2021-12-03
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市非机动车道路面排水系统及其施工方法，包括可渗水底基层；可渗水底基层上依次铺设有水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元；可渗水底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元组成排水层，排水层内容置有若干根竖向立柱；竖向立柱包括从下到上依次设置的第一透水段、不透水段、第二透水段和实心承载段；第一透水段位于可渗水底基层内，可渗水底基层的厚度为15～20cm。本发明通过在面板单元下方依次铺设的水泥混凝土层、水泥稳定碎石基层和可渗水底基层以及竖向立柱对地面积水进行有效处理，当遭遇连续强降雨天气时，积水可由竖向立柱流入可渗水底基层中，增加排水系统整体的排水效率，避免路面产生积水现象。
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公开(公告)号：CN112172946A
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202011192621.6
申请日：2020-10-30
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明提供了一种紧急制动防坠河公交车，包括车辆，还包括滑轨；所述车辆包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢通过滑轨和第二车厢滑动连接，所述第二车厢可相对于第一车厢向下滑动，所述第二车厢通过向下滑动和地面摩擦。采用本方案，能防止公交车在桥梁、水库道路上运行时，由于失控冲出护栏驶入水中，大大提高了乘客的安全性，极大降低了安全事故的发生。
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公开(公告)号：CN115422646A
公开(公告)日：2022-12-02
申请号：CN202211213227.5
申请日：2022-09-30
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
IPC分类号： G06F30/13 , G06F30/28 , E21D11/10 , E21D11/38 , E21F16/02 , G06F111/06 , G06F113/08 , G06F119/14
摘要： 本发明涉及隧道工程技术领域，公开了一种山岭隧道地下水排放结构，包括设置在隧道内侧壁顶部的加固区，加固区包括顶部防水区和两个悬臂导水区，所述顶部防水区沿隧道顶部轮廓加固，两个所述悬臂导水区分别位于所述顶部防水区的两侧。本发明能够降低水对隧道的防排水系统、围岩遇水劣化的影响的同时保护山体的水资源。
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公开(公告)号：CN113981767B
公开(公告)日：2022-11-29
申请号：CN202111468244.9
申请日：2021-12-03
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本发明公开了一种城市非机动车道路面排水系统及其施工方法，包括可渗水底基层；可渗水底基层上依次铺设有水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元；可渗水底基层、水泥稳定碎石基层、水泥混凝土层和面板单元组成排水层，排水层内容置有若干根竖向立柱；竖向立柱包括从下到上依次设置的第一透水段、不透水段、第二透水段和实心承载段；第一透水段位于可渗水底基层内，可渗水底基层的厚度为15～20cm。本发明通过在面板单元下方依次铺设的水泥混凝土层、水泥稳定碎石基层和可渗水底基层以及竖向立柱对地面积水进行有效处理，当遭遇连续强降雨天气时，积水可由竖向立柱流入可渗水底基层中，增加排水系统整体的排水效率，避免路面产生积水现象。
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公开(公告)号：CN214565742U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202022462853.0
申请日：2020-10-30
申请人： 四川省交通勘察设计研究院有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种紧急制动防坠河公交车，包括车辆，还包括滑轨；所述车辆包括第一车厢和第二车厢，所述第一车厢通过滑轨和第二车厢滑动连接，所述第二车厢可相对于第一车厢向下滑动，所述第二车厢的后端可相对于车辆后轮向下移动，所述第二车厢通过向下滑动和地面摩擦。采用本方案，能防止公交车在桥梁、水库道路上运行时，由于失控冲出护栏驶入水中，大大提高了乘客的安全性，极大降低了安全事故的发生。
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