-
公开(公告)号：CN113002330A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110266969.3
申请日：2021-03-11
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/00 , B60L58/10 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01M17/007
摘要： 本申请公开了一种电动汽车及其慢充可靠性实验方法、装置、整车控制器，方法包括：将处于满电状态的目标电动汽车置于低于第一预设温度的低温环境中，并且开启目标电动汽车的所有负载的同时，控制目标电动汽车以最高速度行驶；若上述过程汽车状态未异常，则将目标电动汽车静置于低于第二预设温度的低温环境中持续预设时长，以检测目标电动汽车的动力电池是否异常；控制慢充设备对目标电动汽车充电，以检测目标电动汽车的充电过程是否异常，其中，在汽车状态、动力电池和充电过程均未异常，则判定目标电动汽车合格。由此，解决了无法对电池慢充可靠性进行有效验证的问题，实现了在低温环境下对电动汽车慢充可靠性的验证，大大提高电池的性能。
-
公开(公告)号：CN112549972A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011506111.1
申请日：2020-12-18
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明揭示了一种电动汽车四轮电制动控制方法，包括驻车制动控制方法：步骤1、获取EPB开关信号，若有EPB开关信号则执行驻车制动控制方法；步骤2、获取整车车速信号，当车速小于4km/h时执行步骤3进入静态驻车模式，否则执行步骤4进入动态驻车模式；步骤3、仅后制动电机工作，提供固定的制动力，使车辆保持静止；步骤4、四轮制动电机工作，并通过速度信号单位时间积分得出整车减速度信号，并获得前后轮所需制动力。本发明电动汽车四轮电制动控制方法具有驻车制动模式和行车制动模式，能够根据制动踏板和EPB开关输入信号，结合实车车速和SOC值来匹配不同的制动电机扭矩，该控制方法结合基础电制动和再生电制动，为汽车智能化提供重要一步。
-
公开(公告)号：CN111993868A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010881954.3
申请日：2020-08-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60H3/00
摘要： 本发明提供一种负离子车载空气净化装置、系统及汽车，空气净化装置包括空气净化器、滑轨以及驱动组件；空气净化器可滑动设置于滑轨上；驱动组件与空气净化器连接，从而驱动空气净化器在滑轨上往复滑动；空气净化器为负离子空气净化器；本发明提供的方案，结构较为简单、成本低，且较普通负离子净化装置，净化效率更高，车内净化面积明显增大，同时其智能和节能效果亦非常显著。
-
公开(公告)号：CN111129371A
公开(公告)日：2020-05-08
申请号：CN201911345487.6
申请日：2019-12-24
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明揭示了一种电动汽车动力电池热失控的防护装置，电池模组外设有电池壳体，所述电池模组由电芯构成，所述电池壳体侧面设有防爆阀，所述电池壳体的顶部内部固定有防火盖，所述防火盖与电池壳体直接设有防护夹层。本发明能够最大程度的预防热失控的发生，当热失控发生时，最大程度的防止热扩散，并通过预警系统监测动力电池内部各种参数，在火灾发生前，给人员发出警报，留出逃生时间。
-
公开(公告)号：CN114659802B
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202210231646.5
申请日：2022-03-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01R31/387 , G01R31/392 , G01R31/396
摘要： 本申请涉及车辆技术领域，特别涉及一种车辆的行驶性能测试方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：在车辆处于不同电量区间下的至少一个测试场景测试时，控制车辆由第一预设车速加速至最大车速，并由最大车速减速至第二预设车速，重复执行预设次数后，生成每个测试场景对应的多个测试报告；分析多个测试报告，得到多个测试报告对应的多个测试结果；根据多个测试结果生成车辆的最终行驶性能测试结果。由此，验证了车辆在极端环境下的极限工况安全行驶性能等问题，通过在不同电量区间和测试场景下进行急加速、减速行驶以验证电动车辆在极限工况下的安全行驶性能，从而提升了车辆在极限工况行驶的安全性，同时也为车企的研发提供了整改方向。
-
公开(公告)号：CN117533342A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311620391.2
申请日：2023-11-27
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本公开提供了一种后向碰撞预警方法及系统，涉及纯电动汽车智能驾驶系统技术领域，方法包括确定车辆后向碰撞预警区域，实时检测车辆后向碰撞预警区域目标物；获取预警区域内出现的目标物移动速度以及相对于本车的速度，根据出现的目标物移动速度、相对于本车的速度判断预碰撞时间；根据判断的预碰撞时间分别向车内驾驶员以及车外目标车辆的驾驶员发出预警；其中，预警时间于本车速度和本车与目标车的相对速度关联，当本车与目标车辆的相对车速达到预设范围、且后向预碰撞预警时间符合预设的预警时间范围以及符合本车与目标车辆车速关系图时，发出预警。本公开提高对后方驾驶员的有效提醒和反应时间。
-
公开(公告)号：CN117516890A
公开(公告)日：2024-02-06
申请号：CN202311476189.7
申请日：2023-11-03
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开一种自适应远光灯测试方法、系统及车辆，包括：获取每个光照计单元的坐标；基于测试用例控制车辆行驶，并控制启动自适应远光灯后，获取每个测试用例下每个光照计单元的光照强度值；根据灯光投影墙上光照计单元的光照强度值，得到当前测试用例的光斑边界，将当前测试用例的光斑边界和预先设定的理论光斑边界进行对比，得到当前测试用例下自适应远光灯的测试结果，并基于测试结果对自适应远光灯的开启进行调整。通过设计的测试用例得到控制自适应远光灯启动的测试结果，基于测试结果对自适应远光灯的开启进行调整，实现在不同行驶环境下车灯的自适应开闭。
-
公开(公告)号：CN113830043B
公开(公告)日：2023-12-15
申请号：CN202111197333.4
申请日：2021-10-14
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60T8/1755 , B60T8/40
摘要： 本申请公开了一种车辆的制动点头优化方法、装置、车辆及存储介质，其中，方法包括：检测车辆是否满足制动点头优化条件；在检测到满足制动点头优化条件时，控制车辆进入制动点头优化工况，并获取车辆的实际车速；根据实际车速控制车辆进入对应的制动点头优化工况下的限液模式或者降扭限液模式，其中，在限液模式下，利用电动助力器控制车辆在最大制动液压力下进行制动，或者在降扭限液模式下，将车辆的回收扭矩降低至对应扭矩和/或将车辆的主缸压力降低至对应的压力。由此，解决了停车前减速度的变化带来的制动点头的问题，使整个制动过程中变得平滑，提升整体制动水平，提升用户的驾驶体验。
-
公开(公告)号：CN116379638A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310354667.0
申请日：2023-03-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种半导体制冷辅助装置，属于制冷装置技术领域，包括安装在汽车空调内的空调安装板、制冷容器以及半导体制冷片，所述空调安装板的顶部密封安装有制冷容器，所述制冷容器的内壁固定安装隔板，且隔板顶部的中心处安装有震动座，所述震动座上安装有液皿，所述制冷容器内固定连接有支架。该半导体制冷辅助装置，半导体制冷片参与制冷系统中，在此期间螺旋冷凝管辅助半导体制冷片进行散热，致使半导体制冷片的热端能够持续降温，以保障半导体制冷片的持续工作，螺旋冷凝管的部分位于液皿中，而液皿中的冷却液对螺旋冷凝管进行降温，使整个冷制系统更为稳定。
-
公开(公告)号：CN114778135A
公开(公告)日：2022-07-22
申请号：CN202210511188.0
申请日：2022-05-11
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007 , G01C25/00
摘要： 本发明的目的是提供一种能够快速验证智能泊车辅助系统的可靠性和稳定性的智能泊车辅助系统的测试系统及其测试方法。该测试系统数据采集迅速、全面，无需人工测量、且能够一键生成报告、可采集多路CAN总线信息，显著提升试验效率；最后，由于该测试系统试验过程中能够采集大量车辆信息和环境信息，能够更加丰富智能泊车试验数据库内容，为产品开发积累经验。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
搜索结果
95 条记录 (耗时 0.042 秒)
