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公开(公告)号：CN116379638A
公开(公告)日：2023-07-04
申请号：CN202310354667.0
申请日：2023-03-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种半导体制冷辅助装置，属于制冷装置技术领域，包括安装在汽车空调内的空调安装板、制冷容器以及半导体制冷片，所述空调安装板的顶部密封安装有制冷容器，所述制冷容器的内壁固定安装隔板，且隔板顶部的中心处安装有震动座，所述震动座上安装有液皿，所述制冷容器内固定连接有支架。该半导体制冷辅助装置，半导体制冷片参与制冷系统中，在此期间螺旋冷凝管辅助半导体制冷片进行散热，致使半导体制冷片的热端能够持续降温，以保障半导体制冷片的持续工作，螺旋冷凝管的部分位于液皿中，而液皿中的冷却液对螺旋冷凝管进行降温，使整个冷制系统更为稳定。
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公开(公告)号：CN112213624B
公开(公告)日：2022-06-21
申请号：CN202011056241.X
申请日：2020-09-29
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种用于验证电动汽车的高压环路互锁功能的试验装置与方法，以期为汽车高压安全防护试验增加一种有效试验方法，能够准确验证整车高压环路互锁结构是否安全、可靠，为评价汽车高压安全防护奠定基础。本发明的用于验证电动汽车的高压环路互锁功能的试验装置包括：用于获取环路互锁中的低压信号的低压传感器；用于获取整车高压信号，并将整车高压信号按比例转换成低电压信号的高压传感器；用于采集低压传感器和高压传感器输出的电压信号值的数据采集模块；与数据采集模块相连，以用于计算真实电压值，并计算高压环路互锁回路的低压跌落，即故障发生到整车高压降至安全电压的切断时间，从而判定高压环路互锁电路连接正确的可靠性的数据处理模块。
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公开(公告)号：CN111993894A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010881937.X
申请日：2020-08-28
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00 , B60L1/00 , B60R16/023
摘要： 本发明提供一种电动汽车整车电池管理系统、方法及纯电动车；整车电池管理系统包括整车低压电路和低压电路采集单元；低压电路采集单元包括电流采集单元、电压采集单元、控制器以及仪表显示单元；电流采集单元、电压采集单元以及仪表显示单元分别与控制器电连接；电流采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电流，并传输至控制器；电压采集单元用于采集整车低压电路中蓄电池的电压，并传输至控制器；当电压低于电压预设值时或当电流大于预设静态电流值时，控制器控制仪表显示单元进行报警提醒；采用以上技术方案，能够实时检测电动车中的整车低压电路情况，从而及时提示用户进行保养或维修，提高电动车的使用体验感和寿命。
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公开(公告)号：CN111999571A
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN202010521342.3
申请日：2020-06-10
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R31/00
摘要： 本发明的目的是提出一种汽车电路系统EMC超标部位定位方法，为改善整车的EMC问题提供参考。本发明的EMC超标部位定位方法如下：首先，在电路系统正常工作的情况下，用电波暗室对整车的电磁辐射发射情况进行初次扫描，从而得到EMC超标频率段的辐射强度值；然后将待测负载或模块从电路系统中隔离，使待测负载或模块处于非工作状态，再在保持车辆试验工况与初次扫描时一致的前提下，用电波暗室对整车的电磁辐射发射情况进行二次扫描，将两次扫描情况进行对比，从而判断出所述待测负载或模块是否影响EMC超标频率段的辐射强度值，如果不影响，则该待测负载或模块并不是所述EMC超标频率段的EMC超标部位，如果影响，则该待测负载或模块是所述EMC超标频率段的EMC超标部位。
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公开(公告)号：CN116238290A
公开(公告)日：2023-06-09
申请号：CN202310466269.8
申请日：2023-04-26
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种解决车辆驻车结霜结冰空调方法、系统及电子设备，属于车辆设计制造领域，该方法通过当车车辆驻车下电后，根据获取的车窗雨量传感器参数、车内外温度及天气预报判断是否会有结冰结霜情况及是否开启自动调节功能，在自动调节功能开启后，根据车窗上雨量传感器及车外温度传感器情况获取车外环境情况，结合天气预报准确对当前情况做出判断，驻车后及时根据本策略将车内车窗温度与外界温度保持一致，即减少了用户用车前的等待时间，也能减少因为预热导致车辆除霜除冰的能源消耗。
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公开(公告)号：CN112213624A
公开(公告)日：2021-01-12
申请号：CN202011056241.X
申请日：2020-09-29
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提出了一种用于验证电动汽车的高压环路互锁功能的试验装置与方法，以期为汽车高压安全防护试验增加一种有效试验方法，能够准确验证整车高压环路互锁结构是否安全、可靠，为评价汽车高压安全防护奠定基础。本发明的用于验证电动汽车的高压环路互锁功能的试验装置包括：用于获取环路互锁中的低压信号的低压传感器；用于获取整车高压信号，并将整车高压信号按比例转换成低电压信号的高压传感器；用于采集低压传感器和高压传感器输出的电压信号值的数据采集模块；与数据采集模块相连，以用于计算真实电压值，并计算高压环路互锁回路的低压跌落，即故障发生到整车高压降至安全电压的切断时间，从而判定高压环路互锁电路连接正确的可靠性的数据处理模块。
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公开(公告)号：CN219244985U
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202320111161.2
申请日：2023-01-13
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/025 , G01M17/007
摘要： 本实用新型公开了一种汽车旋钮式换挡机构测试装置，包括用于套在汽车换挡旋钮上的夹具衬套和用于驱动夹具衬套旋转的驱动结构，所述驱动结构包括连杆结构和驱动缸，连接结构一端与驱动缸相连，连杆结构另一端与所述夹具衬套相连。该汽车旋钮式换挡机构测试装置结构设计合理，通过夹具衬套对汽车旋钮式换挡机构进行定位，再通过气缸和连杆结构推动旋转进行可靠耐久性测试，测试操作简便；并且结构简单，成本相对较低。
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公开(公告)号：CN213532414U
公开(公告)日：2021-06-25
申请号：CN202022097308.6
申请日：2020-09-22
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本实用新型属于汽车加工技术领域，特别涉及一种拆卸辅具，包括设于手柄前端的基座，基座上设有凸柱，凸柱的延伸方向平行于手柄的延伸方向；凸柱插入安装片间隙与之构成卡嵌式配合时二者周向同步转动。本实用新型能够在安装片的显露面操作，将凸柱伸入安装片间隙带动安装片同步转动，就能实现安装片的拆卸，操作简单、视野好而且能保护隔音垫免受损伤。
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公开(公告)号：CN211401677U
公开(公告)日：2020-09-01
申请号：CN202020100749.4
申请日：2020-01-17
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/022 , G01M13/025
摘要： 本实用新型公开了一种新能源汽车减速器台架安装装置，包括安装支架、与安装支架为可拆卸式连接且用于安装减速器的法兰盘和设置于法兰盘上的凸台，法兰盘具有直径大小不同的多种型号，安装支架具有让凸台嵌入的容置孔。本实用新型的新能源汽车减速器台架安装装置，具有通用性强，结构简单，使用方便，满足不同型号的新能源汽车减速器的试验要求，提高新能源汽车减速器试验工作效率。
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公开(公告)号：CN213562280U
公开(公告)日：2021-06-29
申请号：CN202022097228.0
申请日：2020-09-22
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B25B27/00
摘要： 本实用新型属于汽车加工技术领域，特别涉及一种多功能开关组件的拆卸辅具，基座的前端设有两个相对布置的限位壁，两限位壁内壁面的间距大于卡箍处于松放位时其耳部的周向尺寸、小于卡箍处于紧箍位时其耳部的周向尺寸。本实用新型的限位壁能限制耳部的相对位移，无须外力扶持便能使卡箍保持松放位，维持多功能组合开关与转向管柱的约束解除状态，便于作业人员安全可靠地进行安装、拆除作业。
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