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公开(公告)号：CN112498251A
公开(公告)日：2021-03-16
申请号：CN202011281143.6
申请日：2020-11-16
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本发明公开了一种显示屏安装组件及具有其的车辆，其中的显示屏安装组件包括：多个显示屏、安装支架、多个定位支架和仪表板横梁。安装支架的一侧可拆卸地连接有多个显示屏。仪表板横梁与安装支架间隔设置，且仪表板横梁设在安装支架远离显示屏的一侧。多个定位支架的一端连接安装支架，多个安装支架的另一端连接仪表板横梁。根据本发明实施例的显示屏安装组件，通过将多个显示屏可拆卸地安装在安装支架上，再将安装支架通过多个定位支架连接在仪表板横梁上，使得显示屏保证较大的显示面积的前提下，行车过程中显示屏始终保持稳定、不易抖动，且安装定位方便快速、维修操作简单易行。
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公开(公告)号：CN111591126A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010362866.2
申请日：2020-04-30
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本发明提供一种电动汽车散热器冷却系统及其控制方法、电动汽车，该冷却系统包括水泵、充电机、电机组件、散热器、冷却风扇以及整车控制单元；水泵一端与充电机连接，充电机的另一端与电机组件连接，电机组件另一端通过第三三通阀与散热器连接，散热器另一端通过第一支路与水泵另一端连接，从而形成循环的冷却水路；第一支路上设有第一电子膨胀阀；并联管路上设有第二电子膨胀阀；冷却风扇用于对散热器进行散热；整车控制单元通过检测冷却水路中的温度，从而控制第一电子膨胀阀、第二电子膨胀阀或冷却风扇的运行；本发明提供的方案，既能够及时有效的降低驱动电机等热管部件的温度，同时又能够开启不同冷却循环模式，降低整车能耗。
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公开(公告)号：CN111398657A
公开(公告)日：2020-07-10
申请号：CN202010241932.0
申请日：2020-03-31
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01R19/00
摘要： 本发明提供一种电动汽车整车静态电流测试装置及方法，测试装置包括数字万用表和数据采集器；数字万用表上设有表笔正极连接件和表笔负极连接件，表笔正极连接件和表笔负极连接件之间连接有开关；表笔正极连接件用于连接静电低压电路的正极接线端子，表笔负极连接件用于连接静电低压电路中电池的正极柱；数据采集器与数字万用表电连接，数据采集器用于采集所述数字万用表测试的电流并存储；开关在数字万用表串联在静电低压电路上时处于闭合状态，并在测量时处于断开状态；采用以上技术方案，能够有效测量现有纯电动车中的整车静态电流，该测量装置结构合理、简单，方便操作。
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公开(公告)号：CN115290341A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202210789236.2
申请日：2022-07-05
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/007
摘要： 本发明提供一种APA标定测试用场景布置工装，包括在做测试时相对设置在车身左右两侧或车身前后两侧的第一泊车位工装、第二泊车位工装，所述的第一泊车位工装、第二泊车位工装均包括由长、短边组成的反射板，所述反射板的长、短边呈角度设置；当第一泊车位工装、第二泊车位工装放置在车身左右两侧时，所述反射板的长边平行布置；当第一泊车位工装、第二泊车位工装放置在车身前后两侧时，所述反射板的短边平行布置。本发明用于解决APA测试过程中不同实车目标物形状、雷达反射差异给测试结果带来的不确定性影响，在测试前期创造出相对洁净的测试环境，减少过程影响因子，做到单纯评测APA泊车路径算法的目的。
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公开(公告)号：CN113002330B
公开(公告)日：2022-04-12
申请号：CN202110266969.3
申请日：2021-03-11
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/00 , B60L58/10 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01M17/007
摘要： 本申请公开了一种电动汽车及其慢充可靠性实验方法、装置、整车控制器，方法包括：将处于满电状态的目标电动汽车置于低于第一预设温度的低温环境中，并且开启目标电动汽车的所有负载的同时，控制目标电动汽车以最高速度行驶；若上述过程汽车状态未异常，则将目标电动汽车静置于低于第二预设温度的低温环境中持续预设时长，以检测目标电动汽车的动力电池是否异常；控制慢充设备对目标电动汽车充电，以检测目标电动汽车的充电过程是否异常，其中，在汽车状态、动力电池和充电过程均未异常，则判定目标电动汽车合格。由此，解决了无法对电池慢充可靠性进行有效验证的问题，实现了在低温环境下对电动汽车慢充可靠性的验证，大大提高电池的性能。
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公开(公告)号：CN112498251B
公开(公告)日：2022-06-17
申请号：CN202011281143.6
申请日：2020-11-16
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R11/02
摘要： 本发明公开了一种显示屏安装组件及具有其的车辆，其中的显示屏安装组件包括：多个显示屏、安装支架、多个定位支架和仪表板横梁。安装支架的一侧可拆卸地连接有多个显示屏。仪表板横梁与安装支架间隔设置，且仪表板横梁设在安装支架远离显示屏的一侧。多个定位支架的一端连接安装支架，多个安装支架的另一端连接仪表板横梁。根据本发明实施例的显示屏安装组件，通过将多个显示屏可拆卸地安装在安装支架上，再将安装支架通过多个定位支架连接在仪表板横梁上，使得显示屏保证较大的显示面积的前提下，行车过程中显示屏始终保持稳定、不易抖动，且安装定位方便快速、维修操作简单易行。
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公开(公告)号：CN109187004B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN201811215943.0
申请日：2018-10-18
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M13/02 , G01M13/022 , G01M17/007
摘要： 本发明揭示了一种汽车旋钮式换挡机构测试系统,系统设有气缸，所述气缸的气缸杆末端固定有弹性连杆，所述弹性连杆一侧设有用于固定汽车旋钮式换挡机构的旋钮座，所述弹性连杆与旋钮座之间设有导向孔，所述导向孔内设有传动杆，所述传动杆一端通过转轴固定在弹性连杆上，另一端通过转轴固定在用于夹持换挡旋钮的抱箍上。该系统可靠耐久性能测试过程中不会出现干涉等损害原机构的过程，保证了试验过程的正常性和试验结果的准确性。
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公开(公告)号：CN113002330A
公开(公告)日：2021-06-22
申请号：CN202110266969.3
申请日：2021-03-11
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L53/00 , B60L58/10 , G01R31/00 , G01R31/385 , G01M17/007
摘要： 本申请公开了一种电动汽车及其慢充可靠性实验方法、装置、整车控制器，方法包括：将处于满电状态的目标电动汽车置于低于第一预设温度的低温环境中，并且开启目标电动汽车的所有负载的同时，控制目标电动汽车以最高速度行驶；若上述过程汽车状态未异常，则将目标电动汽车静置于低于第二预设温度的低温环境中持续预设时长，以检测目标电动汽车的动力电池是否异常；控制慢充设备对目标电动汽车充电，以检测目标电动汽车的充电过程是否异常，其中，在汽车状态、动力电池和充电过程均未异常，则判定目标电动汽车合格。由此，解决了无法对电池慢充可靠性进行有效验证的问题，实现了在低温环境下对电动汽车慢充可靠性的验证，大大提高电池的性能。
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公开(公告)号：CN111422068A
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN202010207744.6
申请日：2020-03-23
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
IPC分类号： B60L3/00
摘要： 本发明的目的是提出一种电动汽车环路互锁电路及其诊断方法，用于快速锁定电动汽车环路互锁保护电路中的故障点，从而减少维修成本，提高维修效率。本发明的电动汽车环路互锁电路由互锁信号发出模块、互锁信号接收模块、若干用于检测高压部件状态的互锁开关、与互锁开关数量相对应的连接电阻组成，对应的互锁开关及连接电阻串联形成支路，所有支路并联起来形成并联电路，所述并联电路的一端与互锁信号发出模块相连，另一端与互锁信号接收模块相连；各个支路上的连接电阻的阻值不同。本发明的互锁电路及其诊断方法可以快速准确地锁定故障位置，方便维修人员排查故障，有效减少售后成本，规避安全风险。
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公开(公告)号：CN214083820U
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202023014394.6
申请日：2020-12-15
申请人： 奇瑞新能源汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种纯电动汽车的悬置软垫总成，具有：连接托臂；软垫内管，套装在所述连接托臂的第一端上；橡胶衬套，套装在所述软垫内管上；所述连接托臂的第一端、软垫内管和橡胶衬套硫化为一体结构；软垫外管，套装在所述橡胶衬套上；软垫套管，套装在所述软垫外管上；安装骨架，与所述软垫套管连接，结构简单、占用空间小，以实现易装、降低成本、减振的目标。
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