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公开(公告)号：CN108859821A
公开(公告)日：2018-11-23
申请号：CN201810632645.5
申请日：2018-06-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利罗佑发动机有限公司
摘要： 本发明提供了一种能量回收包、系统及方法，涉及动力能量回收技术领域，所述能量回收包应用于能量回收系统，所述能量回收包包括第一回收模块及第二回收模块，所述第一回收模块用于储存电压值处于第一预设范围的回收能量，所述第二回收模块用于储存电压值处于第二预设范围的回收能量，相比原有的锂离子电池回收能量，扩大了原有的锂离子电池回收能量区间，可以回收更大区间的能量，提高能量利用率，减少污染气体排放和提高新能源汽车的能源利用率。
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公开(公告)号：CN108528197A
公开(公告)日：2018-09-14
申请号：CN201810234668.0
申请日：2018-03-21
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于车辆的混合动力系统、控制方法及车辆，涉及车辆技术领域。所述混合动力系统包括发动机；发电机，与所述发动机同轴连接；第一离合器，设置于所述发动机的输出端；第二离合器，设置于所述发电机的输入端；动力输出轴，与所述发动机的输出轴传动连接；和电动机，所述电动机的输出轴与所述动力输出轴传动连接。本发明还公开了相应的控制方法及车辆。本发明的发动机与发电机能够解耦，能够有效提升整个动力总成的动力性，同时，也实现了车辆在纯电模式、并联模式以及中高速巡航模式等多种模式下的运行，此外，将发动机与发电机同轴连接，不仅减小了动力总成的径向尺寸，还有效降低了整个动力传动系统的复杂性。
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公开(公告)号：CN108644040B
公开(公告)日：2020-05-19
申请号：CN201810356634.9
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机进气温度控制方法、发动机进气温控系统及汽车。其中，该发动机进气温度控制方法包括：获取输送至发动机进气系统的进气温度与预设温度阈值；根据进气温度与目标预设温度阈值，控制冷却液与进气之间的热传递，冷却液由电池冷却单元输送的。因此，当需要降低进气温度时，冷却液与进气之间发生热传递，从而有效地降低进气温度。当进气温度满足期望温度值时，无需冷却液与进气之间的热传递。总体而言，其能够有效地控制发动机进气温度。
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公开(公告)号：CN108708807A
公开(公告)日：2018-10-26
申请号：CN201810356635.3
申请日：2018-04-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机进气系统及汽车、发动机进气方法。该系统包括：过滤器；导流管，导流管的导流输入端设置有旋转阀门，导流管的导流输入端与过滤器的过滤输出端连通，在导流管通入过滤后的空气与燃油时，旋转阀门持续处于最大开度状态；进气歧管；缸体；控制器，控制器与旋转阀门连接，用于根据发动机的工况控制旋转阀门的开度。一方面，在发动机换气过程中，由于旋转阀门持续处于最大开度状态，从而避免节气门开度不一而带来泵气损失的现象，进而降低油耗与成本。另一方面，控制器根据发动机的工况控制旋转阀门的开度，从而使得发动机能够满足多种工况条件，提高发动机工作地可靠性。
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公开(公告)号：CN108550960A
公开(公告)日：2018-09-18
申请号：CN201810463097.8
申请日：2018-05-15
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/635 , H01M10/6567
摘要： 一种电池低温热管理装置及热管理方法，电池低温热管理装置包括散热器、第一控制阀、第一加热装置、第一水泵形成的第一循环、电池包、第二控制阀、第二水泵、冷却装置及换热装置形成的第二循环以及暖风芯子、第三控制阀、第二加热装置和第三水泵形成的第三循环，第一控制阀控制第一循环的连通，第一水泵控制第一循环的流通；第二控制阀控制第二循环的连通，第二水泵控制第二循环的流通；第三控制阀控制第三循环的连通，第三水泵控制第三循环的流通；第二循环上设有受电池包温度影响而打开或关闭冷却功能的冷却装置。本发明通过对电池包不同阶段温度的控制，而使得电加热工作消耗降低，既保证了电池的充放电性能，又可延长电池的续航里程。
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公开(公告)号：CN107939562A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711038491.9
申请日：2017-10-27
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F02M31/20
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种发动机燃油温度控制方法及其系统、汽车。其中，该发动机燃油温度控制方法包括：获取燃油的温度；根据燃油的温度，调节电池冷却系统的冷却液的温度；控制燃油与电池冷却系统的冷却液进行热交换，以使燃油的温度落在预设温度范围内。因此，其能够确保燃油温度工作在最佳的温度范围内，从而提升发动机的工作效率，降低油耗以及排放。
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公开(公告)号：CN108087100B
公开(公告)日：2019-08-16
申请号：CN201711164357.3
申请日：2017-11-21
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
CPC分类号： Y02T10/146
摘要： 本发明涉及一种车辆、车辆冷却系统及其中冷装置的电子水泵控制方法，通过判断中冷后进气实时温度是否介于预设阈值内，若所述实时温度小于所述预设阈值时，则控制所述电子水泵停止工作，并在所述实时温度升温到介于预设阈值和/或停止工作达到预设时间时，控制所述电子水泵启动工作。本发明通过控制中冷装置的电子水泵运转状态，控制电子水泵停止工作，提高中冷后进气温度，至中冷后进气温度高于设定值时启动电子水泵，达到挥发中冷装置上的机油与冷凝水混合物等，以缓解中冷装置前后进气压力降增加的问题，在寒冷环境本发明通过控制电子水泵停止工作，避免进气冷却，加速进气温升，至中冷后进气温度高于设定值时启动电子水泵，解决结冰等问题。
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公开(公告)号：CN107946698A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711030533.4
申请日：2017-10-27
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
IPC分类号： H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/63 , H01M10/635 , B60L11/18
摘要： 本发明涉及汽车制造技术领域，尤其涉及一种混合动力车辆的电池温度控制方法及其系统、汽车。其中，该方法包括：在检测到电池的温度小于第一预设阈值并且发动机的第一冷却液的温度大于第二预设阈值时，控制发动机的第一冷却液与电池的第二冷却液开始进行热交换；在检测到电池的温度大于第三预设阈值，并且电池处于放电状态时，控制发动机的第一冷却液与电池的第二冷却液进入热交换循环状态。因此，其能够可靠、稳定地提高电池的温度，以使电池能够快速为车辆提供动力，并且提高电池寿命与降低油耗、排放。
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公开(公告)号：CN107905886A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711097755.8
申请日：2017-11-09
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明公开了一种发动机机油冷却器垫片机构及发动机，所述垫片机构，包括金属垫片，还包括橡胶垫片；所述金属垫片用于限制内侧橡胶垫片被压缩的程度；所述金属垫片上开设有减重孔和垫片油孔；所述垫片油孔与发动机机油油道孔贯通；所述橡胶垫片套设在所述垫片油孔上，且所述橡胶垫片上布置有密封带，所述密封带用于密封所述发动机机油油道孔与垫片油孔间的间隙；所述密封带周围布置有凹槽，在密封带压缩变形后，所述凹槽用于容纳密封带因被压缩产生的变形量。本发明垫片结构密封性较好，且能够重复使用，能够防止垫片老化而渗油，寿命长；在装配过程中易定位和装配，对应地，促使采用所述垫片机构的发动机的耐久性得到加强。
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公开(公告)号：CN107882660A
公开(公告)日：2018-04-06
申请号：CN201711169518.8
申请日：2017-11-22
申请人： 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
摘要： 本发明提供了一种汽车EGR系统中的废气冷却结构，属于冷却系统技术领域。它解决了现有EGR系统稳定性差的问题。本汽车EGR系统中的废气冷却结构，汽车包括水套、水冷式中冷器、EGR冷却器和发动机控制单元，水冷式中冷器与EGR冷却器通过外冷却管相连，水套与EGR冷却器通过内冷却管相连，废气冷却结构包括外冷却管上设有的第一电子阀和第二电子阀，内冷却管上设有第三电子阀，第一电子阀、第二电子阀和第三电子阀均通过导线与发动机控制单元相联。本汽车EGR系统中的废气冷却结构具有提高EGR系统稳定性的优点。
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