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公开(公告)号：CN109139223A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201810966326.8
申请日：2018-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明包括高温和低温水循环冷却系统。高温系统通过调温器和电磁阀选择性开关，使冷却水流向根据发动机负荷进行切换，实现快速暖机和降低油耗。在发动机冷启动阶段保持缸盖和缸体水套为串联，使冷却水一个循环被加热两次，最大程度加快冷却水的升温。在温度较高的暖机和高温阶段，保持缸盖水套和缸体水套为并联，最大程度增加发动机水流量，并控制缸体缸盖各自的水流量，使缸体缸盖都达到最佳温度，以降低爆震，降低油耗。低温水循环系统采用电子水泵及共用蓄水壶，蓄水壶与低温系统之间采用节流孔，减少布置空间及成本，又尽量减少高温系统对低温系统的影响，有效保证发动机进气温度和进气效率，有利于发挥发动机动力性，防止爆震。
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公开(公告)号：CN105593504B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201480041874.X
申请日：2014-07-01
Applicant: 马勒国际有限公司
Inventor： T·M·M·阿马拉尔 , R·R·布尔诺 , E·V·德阿泽维多尤尼奥尔 , F·J·约施诺
CPC classification number: F02M31/16 , F01M5/002 , F01M5/005 , F01P3/20 , F01P11/08 , F02M31/10 , F02M31/102 , F02M31/145 , F28D9/00 , F28D9/005 , F28D9/0093 , F28D2021/0087 , F28D2021/0089 , F28F2280/06 , Y02T10/126
Abstract: 本发明的内燃机(M)设置有冷却水回路(23)，所述冷却水回路与水散热器(20)和润滑油回路(30)相联。换热器(HE)包括：水入口和水出口(41a，41b)，所述水入口和水出口通过冷却水导管(22)和冷却水回路(23)串联地连接至水散热器(20)的出口(20b)、并通过返回导管(24)和热水导管(21)串联连接到水散热器(20)的入口(20a)；燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴(42a，42b)，所述燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴选择性连接到发动机(M)的燃料供应装置；和润滑油入口和润滑油出口(43a，43b)，所述润滑油入口和润滑油出口通过相应的油导管(34，33)连接到润滑油回路(30)。
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公开(公告)号：CN107905886A
公开(公告)日：2018-04-13
申请号：CN201711097755.8
申请日：2017-11-09
Applicant: 宁波吉利罗佑发动机零部件有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机机油冷却器垫片机构及发动机，所述垫片机构，包括金属垫片，还包括橡胶垫片；所述金属垫片用于限制内侧橡胶垫片被压缩的程度；所述金属垫片上开设有减重孔和垫片油孔；所述垫片油孔与发动机机油油道孔贯通；所述橡胶垫片套设在所述垫片油孔上，且所述橡胶垫片上布置有密封带，所述密封带用于密封所述发动机机油油道孔与垫片油孔间的间隙；所述密封带周围布置有凹槽，在密封带压缩变形后，所述凹槽用于容纳密封带因被压缩产生的变形量。本发明垫片结构密封性较好，且能够重复使用，能够防止垫片老化而渗油，寿命长；在装配过程中易定位和装配，对应地，促使采用所述垫片机构的发动机的耐久性得到加强。
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公开(公告)号：CN103967581B
公开(公告)日：2018-03-09
申请号：CN201410030421.9
申请日：2014-01-22
Applicant: 福特环球技术公司
CPC classification number: F01P11/08 , F01P2060/16
Abstract: 本发明涉及发动机盖板。描述了具有凹陷形状的汽缸体盖板，以引导冷却回路中的弯曲部分周围的冷却剂流，盖板进一步包括多个机油端口。一种操作的示例性方法包含：经由盖板引导在汽缸体内的冷却回路中的弯曲部分周围的冷却剂流，所述盖板具有位于其中的冷却剂和机油端口，并且响应于发动机组件温度而调节定位在盖板上的阀以控制经过机油端口的机油流。以这种方式，流动损失可以被减少，同时能够以减小的系统复杂度实现提高的机油流动控制。
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公开(公告)号：CN105612339B
公开(公告)日：2018-03-06
申请号：CN201480043661.0
申请日：2014-07-01
Applicant: 马勒金属立夫有限公司
Inventor： T·M·M·阿马拉尔 , E·V·德阿泽维多尤尼奥尔
CPC classification number: F02M31/14 , F01M5/002 , F01P3/20 , F01P11/08 , F02M31/10 , F02M31/102 , F28D9/005 , F28D21/00 , F28D2021/0026 , F28D2021/008 , F28D2021/0089 , F28F9/26 , F28F2009/004 , F28F2280/06 , Y02T10/126
Abstract: 换热器(HE)具有第一平台和第二平台(E1、E2)，所述第一平台和第二平台安放并固定在连接块(100)中，所述连接块安放并固定到发动机(M)。第一平台(E1)设置有燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴(42a，42b)，所述燃料入口喷嘴和燃料出口喷嘴连接到发动机(M)的燃料供给装置，并且连接块(100)限定：返回导管(101)，所述返回导管使得发动机(M)的冷却水回路(23)的出口(23b)与第一平台(E1)中的水入口(41a)连通；互连导管(102)，所述互连导管使得第一平台(E1)的水出口(41b)与第二平台(E2)的水入口(43a)连通；出口导管(103)，所述出口导管使得第二平台(E2)的水出口(43b)与具有出口(20b)的水散热器(20)的入口(20a)连通；和两根油导管(104、105)，所述两根油导管使得发动机(M)的润滑油回路(30)与第二平台(E2)连通。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105492699B
公开(公告)日：2018-01-05
申请号：CN201480047628.5
申请日：2014-12-08
Applicant: 株式会社日立建机Tierra
CPC classification number: E02F9/0866 , B60K11/04 , B60Y2200/412 , E02F3/325 , E02F3/964 , F01P5/04 , F01P11/08 , F01P11/10 , F15B11/08
Abstract: 换热装置(19)具备框部件(20)，该框部件(20)使用在前、后方向上延伸并安装于回转框架(5)的下框(21)、从下框(21)的两端向上侧延伸的侧框(22、23)以及在侧框(22、23)的上部延伸的上框(24)组装成方框状而成。冷却风扇(17)以各叶片(17B)相对于框部件(20)从发动机侧端面(20A)向框部件(20)内进入的状态配设，油冷却器(28)和散热器(30)相对于框部件(20)而言，与冷却风扇(17)隔有间隔地安装在隔着冷却风扇(17)而与发动机(16)相反侧的安装面板(25)。在框部件(20)的发动机侧端面(20A)安装平板状的护罩(31)，该平板状的护罩(31)包围冷却风扇(17)的各叶片(17B)，并在框部件(20)与油冷却器(28)以及散热器(30)之间形成风扇容纳室(32)。
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公开(公告)号：CN106368764A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610516176.1
申请日：2016-07-01
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
IPC: F01M5/00
CPC classification number: F01P7/14 , F01M5/002 , F01M11/10 , F01M2001/165 , F01P11/08 , F01P2007/146 , F01P2060/04
Abstract: 一种车辆的冷却剂控制系统包括分数模块和冷却剂阀门控制模块。分数模块基于发动机油的量中的燃料的量来确定燃油分数；冷却剂阀门控制模块，基于所述燃油分数，选择性地致动冷却剂阀以使得冷却剂能够从发动机的一体式排气歧管(IEM)流到发动机油热交换器。
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公开(公告)号：CN106224082A
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201610614225.5
申请日：2016-07-29
Applicant: 国网山西省电力公司大同供电公司
CPC classification number: Y02T10/144 , Y02T10/146 , F02B37/18 , F01P3/12 , F01P3/20 , F01P11/08 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0443 , F02B39/14
Abstract: 一种电力工程车的冷却系统，包括发动机，所述发动机配置有涡轮增压器，涡轮增压器包括涡轮机，联轴器和压缩机，在涡轮增压器之前设置有EGR管道，所述EGR管道上设置有EGR冷却器。还包括机油冷却系统，用于对所述涡轮增压器和发动机进行润滑。还包括水冷却系统，用于对机油冷却系统和EGR冷却器进行润滑。在所述涡轮增压器之前还设置有排气管道，用于将排气直接引入排气后处理系统而不经过所述涡轮增压器。本发明的冷却系统可以选择涡轮增压器是否工作，有效地对涡轮增压器和进气进行冷却，平衡发动机各个热部件之间的冷却需求，整体上提高了系统的冷却效率。
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公开(公告)号：CN106089353A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610633842.X
申请日：2016-08-03
Applicant: 江门气派摩托车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种摩托车发动机右曲轴箱体的机油冷却机构，包括有箱体、油管螺栓、油冷铝垫圈、油冷管以及油冷器，所述箱体设置有冷却油道槽，所述箱体外壁上设置有二个螺纹孔分别连通于机油泵出油口、冷却油道槽，所述螺纹孔内安装所述油管螺栓，二个所述油管螺栓各自连接一根油冷管，二根所述油冷管分别连接油冷器的进口、出口，所述油冷铝垫圈安装在油管螺栓上。本发明能避免机油直接冲刷在正时链条、曲轴以及与之配合的零部件和带入铁屑等杂质，从而有效保障发动机的使用性能，延长发动机的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105927357A
公开(公告)日：2016-09-07
申请号：CN201610284766.6
申请日：2016-04-27
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01P3/20 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/16 , F01P11/02 , F01P11/08 , F02B29/04 , B60H1/04
CPC classification number: Y02T10/146 , F01P3/20 , B60H1/04 , F01P3/18 , F01P5/10 , F01P5/12 , F01P7/165 , F01P11/029 , F01P11/08 , F01P2003/182 , F01P2005/105 , F01P2005/125 , F01P2007/146 , F01P2031/30 , F01P2050/22 , F01P2060/02 , F01P2060/04 , F01P2060/12 , F02B29/0443
Abstract: 本发明涉及一种双膨胀水箱双循环冷却系统，包括有高温循环冷却系统、低温循环冷却系统及延迟循环冷却系统；所述高温循环冷却系统包括有第一膨胀水箱、高温散热器、发动机冷却水套、第一水泵、电子节温器、机油冷器、电子增压器及暖风；所述低温循环冷却系统，包括有第二膨胀水箱、低温散热器、第二水泵、涡轮增压器、中冷器及BSG。本申请通过设置两套循环冷却系统，并且分别设置了高温散热器及低温散热器，有效的保证了不同待冷却部件对冷却温度的要求，并且本申请的技术方案不增加冷却系统的体积。
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