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公开(公告)号：CN113869440A
公开(公告)日：2021-12-31
申请号：CN202111170721.3
申请日：2021-10-08
申请人： 极氪汽车(宁波杭州湾新区)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本申请提供了一种图像处理方法、装置、设备、介质及程序产品，通过获取待调整训练集，待调整训练集中包括多个带标注图像数据，带标注图像数据包括：多个尺度下拍摄到的训练图像以及目标特征的标注值，目标特征与训练图像中的目标对象相对应；根据每个尺度与标准尺度之间的对应关系，将待调整训练集中的标注值调整为相对标注值，以确定目标训练集；再利用多尺度训练算法，根据目标训练集，对待训练模型进行训练，以确定目标处理模型；最后获取待处理图像，并利用目标处理模型对待处理图像中的目标特征进行检测，以确定目标处理结果。解决了现有技术中车辆运行环境的图像监测模型在训练时无法进行多尺度训练，且需要大量人工重复标注的技术问题。
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公开(公告)号：CN113443003A
公开(公告)日：2021-09-28
申请号：CN202110955142.3
申请日：2021-08-19
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
IPC分类号： B62D5/04 , B62D6/00 , B62D137/00
摘要： 本申请提供一种转向助力电机的控制方法及设备，获取用户账户信息、图像传感器采集到的用户的图像数据、位于座椅上的压力传感器采集到的用户的体重数据、方向盘调节传感器采集到的用户调节方向盘时的第一调节数据、座椅调节传感器采集到的用户调节座椅时的第二调节数据、方向盘压力传感器采集到用户施加的握力；对用户账户信息、用户的图像数据、第一调节数据、第二调节数据、体重数据以及握力进行处理，获得用户的体态特征；根据用户的体态特征和第一映射关系表确定手感参数；并根据手感参数控制转向助力电机，解决了不同用户在交叉重复使用同一辆车时需要重复设定手感参数的问题。
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公开(公告)号：CN208069789U
公开(公告)日：2018-11-09
申请号：CN201820422820.3
申请日：2018-03-27
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 宁波吉利汽车研究开发有限公司
发明人： 周磊
IPC分类号： B62D5/06
摘要： 本实用新型提供了一种动转油壶及液压动力转向系统，涉及汽车液压转向系统的技术领域。该动转油壶包括油壶本体；所述油壶本体包括上下布置的第一腔体和第二腔体，所述第一腔体与所述第二腔体之间设置有滤网；所述滤网上设置有密封结构，所述密封结构将所述第一腔体分隔成两个腔体，且其中一个腔体与所述油壶本体上的回油口连通；所述第二腔体与所述油壶本体上的吸油口连通。一种液压动力转向系统包括动转油壶。本实用新型的目的在于提供一种动转油壶及液压动力转向系统，以缓解现有技术中低温吸油不畅导致吸油噪声，以及转向系统产生自激振动异响的问题。
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公开(公告)号：CN208189696U
公开(公告)日：2018-12-04
申请号：CN201820822806.2
申请日：2018-05-30
申请人： 吉利汽车研究院(宁波)有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种蓄电池负极结构和车用蓄电池，属于车辆领域。该蓄电池负极结构包括：蓄电池负极；相连的蓄电池线束接头和蓄电池负极线束；以及推杆，其一端与蓄电池线束接头固定连接，另一端伸出于车身外部，且推杆被推动或者拉动时，所述蓄电池线束接头相应地与所述蓄电池负极接触或断开，以使得所述车用蓄电池通电或断开。本实用新型还提供了具有该蓄电池负极结构的车用蓄电池。本实用新型的蓄电池负极结构和车用蓄电池通过对传统车用蓄电池的负极结构进行重新设计，能够方便快捷的切断车用蓄电池电流，节约了用户的断电步骤，大大提高了车用蓄电池断电或重新连接的效率，有效防止车用蓄电池亏电，提升了用户使用体验。
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公开(公告)号：CN211852533U
公开(公告)日：2020-11-03
申请号：CN202020039498.3
申请日：2020-01-09
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
IPC分类号： F16C35/12
摘要： 本实用新型涉及底盘技术领域，具体是一种轴端支撑机构，所述选档机构包括：轴承、芯轴和壳体；所述轴承包括轴承内圈和轴承外圈，所述轴承内圈和所述轴承外圈之间具有间隙，所述轴承内圈包括第一内圈和第二内圈，所述第一内圈固定在所述芯轴上，所述第一内圈的端面与所述芯轴的凸台贴合，所述第一内圈和所述第二内圈相对扣合，所述第一内圈和所述第二内圈均设置在所述轴承外圈内，所述轴承外圈与所述壳体卡合。本实用新型将轴端支撑机构与轴承作为整体结构，能够减少零部件，降低生产成本，同时能够避免异响和开裂，提高了车辆的质量，同时轴承采用轴承内圈和轴承外圈，轴承外圈便于装配，轴承内圈分为两个内圈能够实现轴承间隙在线调整。
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公开(公告)号：CN220349633U
公开(公告)日：2024-01-16
申请号：CN202321797504.1
申请日：2023-07-10
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 浙江吉利远程新能源商用车集团有限公司 , 浙江远程商用车研发有限公司
发明人： 周磊
摘要： 本实用新型公开一种车载音影娱乐装置和车辆，其中，该车载音影娱乐装置总线通讯模块、无线通信模块、功放模块以及固定模块，总线通讯模块用以与车机总线电连接，无线通信模块与所述总线通讯模块电连接，功放模块与所述总线通讯模块电连接；固定模块用以固定移动终端，所述移动终端通过所述无线通信模块与所述车载音影娱乐装置通信连接。本实用新型技术方案使用移动终端进行代替原车载影音娱乐主机，移动终端可以是智能手机、平板等设备，借用移动终端解决影音系统算力及显示功能，原车载影音娱乐主机与车机之间的通讯连接，由移动终端通过无线通讯模块与车机通讯连接进行替代，实现整车降低成本。
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公开(公告)号：CN217672513U
公开(公告)日：2022-10-28
申请号：CN202221782393.2
申请日：2022-07-07
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R19/02
摘要： 本实用新型提供了一种车辆碰撞导向机构及车辆，涉及车辆技术领域，该车辆碰撞导向机构包括第一本体、第二本体和导向板，第一本体和第二本体连接于导向板的同一侧，第一本体和第二本体间隔设置且分别位于车身焊接边两侧，第二本体用于与车身焊接边一侧的车身连接，第一本体用于与车身焊接边另一侧的车身接触，在第一标定方向上，导向板呈上端窄下短宽的渐变结构，其中，第一标定方向分别垂直于导向板的厚度方向以及导向板连接第一本体的一端至导向板连接第二本体的一端的方向。本实用新型在车辆发生小重叠偏置碰撞时，不仅能够有效地降低车轮后方的车身的压力，而且没有大幅度增加车身的成本以及重量。
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公开(公告)号：CN217515117U
公开(公告)日：2022-09-30
申请号：CN202221671264.6
申请日：2022-06-29
申请人： 浙江吉利控股集团有限公司 , 吉利汽车研究院(宁波)有限公司
IPC分类号： B60R19/34
摘要： 本实用新型提供了一种吸能盒总成及车辆，涉及车辆领域，该吸能盒总成包括端板部和两端开口的壳体，端板部包括连接板和导向板，连接板的一端面用于与车身前纵梁连接，导向板垂直连接于连接板的另一端面，壳体的侧壁设置有延伸至壳体一个开口端的缺口，开口端连接于连接板的另一端面，且导向板的部分通过开口端位于壳体内部，导向板的部分通过缺口伸出壳体。本实用新型在发生小重叠偏置碰撞时，导向板位于壳体外侧的部分与车身侧前方的壁障接触，在撞击力的作用下，导向板伸出壳体的部分通过发生形变来进行吸能，以形成在汽车Y向，也就是车身宽度方向上的有效支撑，从而提高了安全性能。
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公开(公告)号：CN208518724U
公开(公告)日：2019-02-19
申请号：CN201820930548.X
申请日：2018-06-12
申请人： 宁波吉利汽车研究开发有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种发动机组件以及车辆。该发动机组件包括：油底壳，集成有机油滤清器基座；机油泵，配置成泵送油底壳内的机油；机油冷却器，设置在所述机油泵的下游区域，配置成接收由所述机油泵泵送的所述机油，并对所述机油进行冷却；机油滤清器，设置在所述机油滤清器基座内，配置成接收冷却后的所述机油，并对其进行过滤。本实用新型方案可以使油底壳在满足储油能力的同时，代替机油滤清器基座的功能，从而节省了发动机舱布置空间，对于发动机舱空间较小的车型，更容易布置，并且由于结构紧凑，使发动机整体上更为美观。此外，由于将机油滤清器基座集成在油底壳上，因此，节约了机油滤清器基座的开发成本，同时避免基座的使用浪费情况。
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公开(公告)号：CN210858838U
公开(公告)日：2020-06-26
申请号：CN201921526003.3
申请日：2019-09-09
申请人： 义乌吉利动力总成有限公司 , 浙江吉利控股集团有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种汽车发动机燃烧系统中的进气结构，属于汽车发动机技术领域。它解决了如何更好地提高发动机的燃烧效率的问题。本汽车发动机燃烧系统中的进气结构包括进气道和气门座圈，进气道的出口端内壁上具有下曲面，气门座圈靠近进气道一端的内壁上具有与下曲面相接的下内壁面，下内壁面与下曲面一起拼接形成与下曲面弯曲方向一致的进气曲面。本进气结构在保留气门座圈设计的同时，大大提高了气道的流量系数和滚流比，并且加工成本低，大规模生产制造方便，更好地实现了燃料效率的提高。
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