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公开(公告)号：CN204123921U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420593074.6
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型公开了一种扭力梁总成及其减振器安装组件，该减振器安装组件包括螺栓、螺母和安装于所述扭力梁总成的纵臂上的支座，该支座上开设有安装孔，螺栓的螺杆部穿过安装孔及减振器衬套后与螺母螺合，以实现减振器的安装；支座上还设置有限位部，所述限位部位于所述安装孔的旁侧，且所述螺栓的头部以其侧壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺杆部周向方向的转动。限位部限制了螺栓在其螺杆部周向的转动，从而避免了螺栓在螺母旋紧过程中发生跟转现象；同时，当螺栓或者螺母损坏时，无需更换整个扭力梁总成，实现了螺栓螺母副的单独更换，从而在保证装配工艺性的条件下，降低扭力梁总成的维修维护成本，减少生产资料的浪费。
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公开(公告)号：CN204083020U
公开(公告)日：2015-01-07
申请号：CN201420526432.1
申请日：2014-09-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16F1/36
Abstract: 本实用新型涉及一种副车架连接衬套，包括安装座、衬套主体和安装垫，依次设置；衬套主体包括内套管、外套管和中间橡胶体，外套管底端设置压装承载面和端部橡胶层；安装座包括垫片和橡胶软垫，垫片设置在橡胶软垫上面；垫片为圆环形结构，橡胶软垫中心轴向设置有通孔，橡胶软垫外壁径向设置有一圈凹槽，凹槽与副车架套管壁相卡接；安装垫为环形。本技术方案通过安装座、衬套主体和安装垫的相互配合，能够起到控制副车架的运动轨迹的作用，并在一定程度上解决因车身偏差带来的装配上、性能上的问题。
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公开(公告)号：CN202733189U
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201220330905.1
申请日：2012-07-10
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F16L3/12
Abstract: 本实用新型涉及一种用于汽车动力转向油管的固定管卡组件，包括：卡箍管卡，由可锁闭卡箍主体和从可锁闭卡箍主体向外伸出的连接部分构成；开口管卡，由开口卡箍主体和从开口卡箍主体向外伸出的配合部分构成；所述卡箍管卡的连接部分与所述开口管卡的配合部分连接在一起，形成固定管卡组件，其特征在于，所述开口管卡能够相对所述卡箍管卡旋转以使所述开口卡箍主体的中心轴与所述可锁闭卡箍主体的中心轴平行或者异面。本实用新型的固定管卡组件使得平行或者交叉油管之间的固定特别容易和方便，从而降低了装配难度，提高了装配效率。
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公开(公告)号：CN202266569U
公开(公告)日：2012-06-06
申请号：CN201120383658.7
申请日：2011-10-11
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及用于汽车转向器安装的固定螺栓。在与螺帽相邻的螺栓本体上套设有Z型支架和垫片，所述Z型支架的一端套设在螺栓本体上，另一端伸向螺栓本体的螺杆侧。所述Z型支架、垫片和螺栓本体通过冷墩压铆成一体。本实用新型的Z型支架由钢板冲压而成，结构强度大，不易变形，可承受很大的扭矩力，对螺栓固定效果好。该Z型支架、垫片和螺栓本体冷墩压铆固定成一体牢固可靠，即使螺栓受较大的扭矩力Z型支架也不会松动。本实用新型紧固件结构简单、成本低、连接安全可靠、用于汽车转向器安装时装配效率高。
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公开(公告)号：CN204399282U
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201520070216.5
申请日：2015-01-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B62D21/00
Abstract: 本实用新型提供了一种副车架安装总成，包括副车架连接衬套和副车架固定螺栓，还包括衬套安装结构，副车架连接衬套的橡胶体包覆外套管；衬套安装结构包括法兰面螺母、设置有第一通孔的第一配合部和第二配合部的外垫盖和设置有第二通孔的内压盖；第一通孔和第二通孔之间具有限位腔，法兰面螺母的法兰面位于限位腔中。本实用新型提供的副车架安装总成的橡胶体位于外套管和外垫盖之间，有利于缓冲自车架传递过来的震动，外垫盖能够控制副车架连接衬套的变形量，从而控制连接衬套的刚度变化，提高车辆行驶的平顺性，有效避免副车架连接衬套失效，而且限位腔有利于更好地分散减弱自车架传递过来的震动，进一步提高车辆行驶的平顺性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204249777U
公开(公告)日：2015-04-08
申请号：CN201420593091.X
申请日：2014-10-14
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G21/05
Abstract: 本实用新型公开了一种乘用车底盘悬架系统及其扭力梁总成，该扭力梁总成包括横梁和分别焊接于所述横梁两端的纵臂，所述横梁为内高压成型的V型截面梁，所述纵臂的车身连接端焊接有套管，所述套管上设有遮挡件，所述遮挡件遮挡所述纵臂的开口部。这样，由于横梁为V型截面梁，且为内高压成型工艺加工而成，因此，该横梁具有较为简单的结构、较小的自重和较强的扭转刚度；同时，在纵臂的开口部设置遮挡件，以便全部或者部分挡住纵臂的开口部，从而避免了外界杂质通过开口部进入纵臂内壁，进而避免了杂质与纵臂内壁漆面磨损和异响。
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公开(公告)号：CN204236160U
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201420725729.0
申请日：2014-11-26
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/04
Abstract: 本实用新型公开了一种摆臂衬套，包括内钢套、套装于所述内钢套外的外钢套，和设于所述内钢套和所述外钢套之间并硫化成一体式结构的橡胶体，所述橡胶体开设槽，所述槽沿所述内钢套的轴向贯通，且所述槽的侧壁设有凸部，所述凸部沿所述内钢套的径向凸出，且所述凸部与该凸部所在侧壁的相对侧壁之间预设间隙。采用此技术方案，使得摆臂衬套的刚度和吸振效果更加均衡，改善了现有技术中刚度大、吸振效果差的缺陷。本实用新还公开了具有上述摆臂衬套的汽车。
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公开(公告)号：CN203887807U
公开(公告)日：2014-10-22
申请号：CN201420297908.9
申请日：2014-06-05
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B25B27/30
Abstract: 本实用新型提供了一种汽车悬架立柱总成拆解机构，包括：螺杆，所述螺杆上设有左旋螺纹段和右旋螺纹段；上卡爪支架和下卡爪支架，分别与所述左旋螺纹段和所述右旋螺纹段配合；卡爪；所述上卡爪支架和所述下卡爪支架两侧均设置有滑柱，所述卡爪一端为钩部，另一端为套管部，所述套管部与所述滑柱间隙配合并具有上下滑动自由度和转动自由度。本实用新型通用性更强且能够避免拆解过程中对螺旋弹簧表面保护层的损害。
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公开(公告)号：CN202378655U
公开(公告)日：2012-08-15
申请号：CN201220003578.9
申请日：2012-01-06
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G7/00
Abstract: 本实用新型涉及用于轿车悬架的后拖曳臂。包括冲压成型的本体，本体为一端大一端小的板条状，周边设有向一侧翻的翻边；本体的大端一侧的上部翻边处和下部翻边处分别开设有向上凸起的上U型开口和向下凸起的下U型开口，小端一侧的本体上开设有套管孔，套管孔处对应设有套管；本体内侧分别设有U形加强板、后上控制臂安装支座和短条状的加强板，；在向上凸起的上U型开口两侧分别连接着第一制动管路支板和第二制动管路支板。本实用新型后拖曳臂的本体全部用钢板冲压成型，取代了通常使用的铸造转向节；具有结构简单、紧凑、成本低、连接安全可靠的特点。
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公开(公告)号：CN202163268U
公开(公告)日：2012-03-14
申请号：CN201120257296.7
申请日：2011-07-20
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: B60G13/00
Abstract: 本实用新型涉及用于车辆减振器与车身连接的连接机构。该机构包括内骨架和弹性体，还包括外壳体和壳盖，所述外壳体为圆柱桶状，其底部有通孔，其上部周边连接着外翻宽边；所述壳盖与外壳体配合，壳盖中部开设有壳盖通孔，壳盖和外壳体的外翻宽边对应处两侧分别对应开设有装配螺孔，所述装配螺孔内配合设有螺栓；所述弹性体位于外壳体内。本实用新型能方便地连接减振器的活塞杆，外壳体可以连接到车身上。弹性体提供轴向和径向的刚度，抵抗来自减振器的振动，使车身运行更平稳，乘坐更舒适。
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