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公开(公告)号：CN102830025B
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201210298652.9
申请日：2012-08-21
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明提供了一种胶条断面负荷压缩量分析装置，包括：基座，其上标有刻度线；固定卡条；车门滚压件模型；侧围钣金轮廓模型；测力计；所述固定卡条相对固定在所述基座上，所述车门滚压件模型固定在所述基座上，所述侧围钣金轮廓模型可运动地卡在所述固定卡条之间，所述测力计的测头抵在所述侧围钣金轮廓模型上。本发明能够方便地对胶条断面进行实测，并观察胶条变形过程，以进一步进行分析。
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公开(公告)号：CN106198059A
公开(公告)日：2016-12-07
申请号：CN201610848836.6
申请日：2016-09-23
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01M17/04
CPC分类号： G01M17/04
摘要： 本发明提供了一种麦弗逊悬架减震器侧向力测量方法及其辅助测量工装，其中，减震器穿过车身上的导向座与车身塔包连接，上述方法包括，步骤S1：在车身上标记车辆自身减震器的活塞杆的X向和Y向位置；步骤S2：将车辆自身的减震器以及安装底座拆卸下来，并将试验用减震器通过试验用安装底座安装到车身上；步骤S3：将试验用减震器的活塞杆晃动至与所述X位置和Y位置相重合，并检测试验用减震器的活塞杆的端部侧向力；步骤S4：根据该端部侧向力与杠杆比计算试验用减震器的活塞杆与导向座处的侧向力。该方法可以实际测量车辆自身减震器的活塞杆与导向座处的支撑力，与现有技术中相比，测量值更加精确，更能确保麦弗逊悬架的质量。
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公开(公告)号：CN102830025A
公开(公告)日：2012-12-19
申请号：CN201210298652.9
申请日：2012-08-21
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01N3/32
摘要： 本发明提供了一种胶条断面负荷压缩量分析装置，包括：基座，其上标有刻度线；固定卡条；车门滚压件模型；侧围钣金轮廓模型；测力计；所述固定卡条相对固定在所述基座上，所述车门滚压件模型固定在所述基座上，所述侧围钣金轮廓模型可运动地卡在所述固定卡条之间，所述测力计的测头抵在所述侧围钣金轮廓模型上。本发明能够方便地对胶条断面进行实测，并观察胶条变形过程，以进一步进行分析。
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公开(公告)号：CN105716708A
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201610073863.0
申请日：2016-01-29
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： G01H17/00
CPC分类号： G01H17/00
摘要： 一种匀速噪声的噪声源分离方法，包括：获取在设定速度下匀速行驶的室外路试车内声压级的测试值L；获取在空档熄火滑行的室外路试车内声压级的测试值L1；获取半消声室内车带毂在设定速度下匀速行驶的路试车内声压级测试值L2；获取半消声室内在空档熄火且毂带车匀速行驶的路试车内声压级测试值L3；根据所述车内声压级测试值L、L1、L2及L3，通过计算获得分离的噪声声压级和噪声能量贡献比；根据所述噪声声压级和所述噪声能量贡献比，确定主要噪声源。本发明实现将汽车匀速行驶产生的噪声源进行分离，从而能快速有效地针对整车NVH性能进行优化，降低整车噪声，提高汽车的性能和舒适性。
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公开(公告)号：CN104129231A
公开(公告)日：2014-11-05
申请号：CN201410371299.1
申请日：2014-07-30
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
发明人： 苏世荣
IPC分类号： B60B35/12
摘要： 本发明涉及一种降低特定转速下车内共鸣音结构，包括驱动轴和设置于驱动轴上的动力吸阵器；所述动力吸阵器的主体为钢管及与钢管硫化成一体结构的主体橡胶体；且在钢管的两个端部硫化延伸出两个圆管状端部橡胶体，为第一端部和第二端部；两个所述端部橡胶体内径与驱动轴外径相配合；两个所述端部橡胶体的内径略小于主体橡胶体的内径。本技术方案在不改变驱动轴结构的基础上，通过增加动力吸阵器，改变其约束模态，费较小的成本，在短时间内解决了加速3100rpm左右的共鸣音。
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公开(公告)号：CN204123921U
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201420593074.6
申请日：2014-10-14
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B60G13/00
摘要： 本实用新型公开了一种扭力梁总成及其减振器安装组件，该减振器安装组件包括螺栓、螺母和安装于所述扭力梁总成的纵臂上的支座，该支座上开设有安装孔，螺栓的螺杆部穿过安装孔及减振器衬套后与螺母螺合，以实现减振器的安装；支座上还设置有限位部，所述限位部位于所述安装孔的旁侧，且所述螺栓的头部以其侧壁抵靠于所述限位部，所述限位部限制所述螺栓在其螺杆部周向方向的转动。限位部限制了螺栓在其螺杆部周向的转动，从而避免了螺栓在螺母旋紧过程中发生跟转现象；同时，当螺栓或者螺母损坏时，无需更换整个扭力梁总成，实现了螺栓螺母副的单独更换，从而在保证装配工艺性的条件下，降低扭力梁总成的维修维护成本，减少生产资料的浪费。
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公开(公告)号：CN205022691U
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201520824499.8
申请日：2015-10-20
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： B62D25/06
摘要： 本实用新型属于汽车部件技术领域，提供了一种车身顶棚结构，包括由两根第一边框梁和两根第二边框梁首尾相接围成的边框，所述第一边框梁与所述第二边框梁间隔布置；所述边框的内部设有若干根两两相交的支撑梁，所述支撑梁与所述边框在车身水平面的投影形成若干个四边形和若干个三角形。本实用新型通过第一边框梁、第二边框梁与支撑梁形成若干个三角形和四边形的结构，避免纯矩形结构的顶棚构造，使车身各处受力更均匀，能够增加顶棚的抗弯、抗扭刚度，从而提高整车的性能。
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公开(公告)号：CN204895563U
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201520684046.X
申请日：2015-08-28
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种转向节与下摆臂连接结构，包括球销、球销座、球销座连接螺栓和球销定位螺母，所述球销座连接螺栓依次穿过所述球销座和转向节以将所述球销座固定在所述转向节上，所述球销的球头与所述球销座相配合，所述球销的销杆自下摆臂中穿过，且所述销杆自下摆臂中伸出的部分与所述球销定位螺母相配合。本实用新型提供的转向节与下摆臂连接结构的球销座与转向节可拆卸地连接在一起，球销的销杆由球销定位螺母固定在下摆臂上，当球销或球销座损坏时，只需将球销座和球销分别自转向节和下摆臂上拆卸即可进行更换，大大降低了维修成本。
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公开(公告)号：CN204200946U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420675356.0
申请日：2014-11-12
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC分类号： F16F9/38
摘要： 本实用新型属于汽车零部件技术领域，提供了一种减震器总成，包括防尘罩、活塞杆和轴向滑动连接于所述活塞杆的减震器缸筒，所述活塞杆远离所述减震器缸筒的一端依次穿过缓冲块、所述防尘罩和限位座，安装于安装座；所述防尘罩压装于所述限位座，且所述限位座的侧壁包覆所述防尘罩的侧壁，所述防尘罩包覆所述缓冲块。本实用新型将防尘罩设置于缓冲块与限位座之间，使限位座的侧壁包覆防尘罩的侧壁，从而当车轮由于震动轮心跳动到上极限时，保护了防尘罩，避免了缓冲块受压变形使其径向尺寸增大造成防尘罩脱落或者破裂，延长了减震器的使用寿命，保证了整车的性能。
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公开(公告)号：CN204871212U
公开(公告)日：2015-12-16
申请号：CN201520625633.1
申请日：2015-08-18
申请人： 安徽江淮汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种橡胶衬套连接总成，包括橡胶衬套和芯棒，所述芯棒与所述橡胶衬套的内套管相接触的外表面上顺次设置有前过盈段、第一内缩段和后过盈段，其中，所述前过盈段和所述后过盈段与所述内套管过盈配合，所述第一内缩段与所述内套管间隙配合。本实用新型提供的橡胶衬套连接总成通过前过盈段、第一内缩段和后过盈段的设置，避免了装配过程中因金属压缩流动导致的金属堆积和应力集中问题，装配方便，可有效地保护内套管。
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