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公开(公告)号：CN104832316A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510149389.0
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F11/00
CPC classification number: F02F11/00
Abstract: 本发明涉及一种发动机密封垫及其密封结构，包括有密封垫本体，在所述密封垫本体的一个侧边设置有一贯通所述密封垫本体两端部的开口；所述开口将所述密封垫本体分割成上部密封垫、下部密封垫及端部密封垫。通过本技术方案的密封垫结构，在便于装配和拆卸的同时，可对装配件有一定支撑固定作用，提高零部件的可靠耐久性；并使相对配合的零部件尺寸精度可适度降低，提高零部件成品合格率。
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公开(公告)号：CN104832245A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510147929.1
申请日：2015-03-31
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M9/10
Abstract: 本发明涉及一种油压控制阀阀座，包括有阀座本体，在阀座本体上设置有油压控制阀安装孔，在阀座本体的侧壁上，设置有油压控制阀进油油路、油压控制阀回油油路、VVT解锁油路、VVT提前腔供油油路及VVT滞后腔供油油路；VVT滞后腔供油油路第二工艺油路、进油第一支路及进油第二支路；VVT滞后腔供油油路第一工艺油路及进油油路工艺油路。进油油路在进入阀座本体之后经过工艺油路之后分为两条支路，既能满足油压控制阀的供油需求，又能简化缸盖内部的油路结构。
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公开(公告)号：CN102900488B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210393848.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机VVT供油系统，通过将气缸盖内的VVT供油油路布置在气缸盖前端的进气侧，使得油液到达VVT相位器的油路较短，油压损失小，VVT反应及时，性能可靠。同时，本发明在调压机构前设置润滑油道，并采用凸轮轴中央油道、副油道结构提供润滑，在降低了油压损失的同时降低了结构复杂度，提高了凸轮轴强度。
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公开(公告)号：CN104005807A
公开(公告)日：2014-08-27
申请号：CN201410265415.1
申请日：2014-06-13
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/348
Abstract: 本发明公开了一种发动机正时轮系，包括机油泵带轮、排气正时带轮、进气可变气门正时装置的进气正时带轮和椭圆形的曲轴正时带轮，曲轴正时带轮通过正时皮带带动所述进气正时带轮、排气正时带轮和机油泵带轮转动；所述机油泵带轮与所述曲轴正时带轮具有相同的形状、尺寸及初始装配方位。本发明可以在曲轴正时带轮通过正时皮带驱动机油泵带轮转动时，保证机油泵带轮始终与曲轴正时带轮保持方位一致的同步转动，这可以使正时皮带的位于曲轴正时带轮与机油泵带轮之间的部分始终保持与初始装配时一样的拉紧状态，进而可延长正时皮带的使用寿命，并可提高整个发动机正时系统的NVH性能。
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公开(公告)号：CN103485922A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310435024.5
申请日：2013-09-23
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/42
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖气道结构，对应四缸发动机，所述缸盖气道结构为四组相同气道组成，每组气道包括一个进气道和一个排气道，每个进气道均由一个位于缸盖外侧的进气道总道和两个进气支道组成，每个排气道均由一个位于缸盖外侧的排气道总道和两个排气支道组成；所述进气道总道入口形状为类葫芦形；排气道总道出口形状为类椭圆形；两个进气支道和两个排气支道均对称地分布在气道中心面的两侧。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103362594A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310342608.8
申请日：2013-08-08
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本发明提供了一种机油挡板，其连接曲轴箱两侧，其位于曲轴的平衡块的下方，所述机油挡板位于油底壳内机油液面以及机油集滤器的上方，所述机油挡板包括：第一圆弧板；第二圆弧板；过渡板，其上具有条形的泄油孔；所述过渡板连接所述第一圆弧板与所述第二圆弧板，所述泄油孔位于所述机油挡板的最低处，所述过渡板与竖直方向的夹角小于等于60度。本发明的机油挡板兼具较好的挡油和回油作用，且能够很好的起到减振作用，从而实现降低成本、轻量化的目的。
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公开(公告)号：CN103306765A
公开(公告)日：2013-09-18
申请号：CN201310245345.9
申请日：2013-06-19
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明提供了一种发动机的凸轮轴结构，所述凸轮轴结构包括凸轮轴本体和高压油泵驱动凸轮，所述凸轮轴本体的一端为链轮配合端，自所述链轮配合端起依次设有至少一组气门驱动凸轮、高压油泵驱动凸轮，所述凸轮轴本体外套有与其配合的所述高压油泵驱动凸轮。高压油泵驱动凸轮固定连接有信号轮。本发明的凸轮轴结构布置方便、结构紧凑。
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公开(公告)号：CN102900488A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210393848.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机VVT供油系统，通过将气缸盖内的VVT供油油路布置在气缸盖前端的进气侧，使得油液到达VVT相位器的油路较短，油压损失小，VVT反应及时，性能可靠。同时，本发明在调压机构前设置润滑油道，并采用凸轮轴中央油道、副油道结构提供润滑，在降低了油压损失的同时降低了结构复杂度，提高了凸轮轴强度。
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公开(公告)号：CN102852665A
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201210355834.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本发明在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN103939164B
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201410174067.7
申请日：2014-04-25
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L1/24
Abstract: 本发明提供了一种发动机气门间隙调节器，包括挺柱体、单向阀，所述挺柱体具有相交的第一进油孔和容纳槽，所述单向阀位于所述容纳槽内，还包括与摇臂连接的球头杆、柱塞，所述柱塞、所述球头杆均与所述容纳槽滑动配合，所述柱塞位于所述单向阀与所述球头杆之间，所述球头杆具有第一通孔，所述柱塞具有第二通孔，所述第一通孔与所述第二通孔相连通形成低压腔，所述球头杆或所述柱塞上设有与所述低压腔相交的第二进油孔，所述第一进油孔与所述第二进油孔相连通。发动机气门间隙调节器，其不会造成卡滞，不会影响摇臂的正常工作，同时能够实现气门间隙的自动调整。
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