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公开(公告)号：CN106368810A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610763019.0
申请日：2016-08-29
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机惰轮总成，包括带轮、轴承、前盖板、后盖板和螺栓，其中带轮套设在轴承上，前盖板和后盖板分别抵扣在轴承的两侧，螺栓穿过前、后盖板和轴承以将发动机惰轮总成固定在发动机支架上；其中，带轮上设置有辐板，在辐板的两侧面上分别开设有具有设定深度的环形槽；前盖板和后盖板的边缘设置有挡圈，挡圈的轴线方向与带轮的轴线向一致，且挡圈的一部分延伸到环形槽中。本发明提供的发动机惰轮总成，通过挡板和凹槽的设置，有效地从各个方向阻挡了水分进入轴承中，再通过惰轮工作中产生的离心力和热量，使水分在进入轴承前逐步消除，有效地达到了惰轮防水性能。
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公开(公告)号：CN103982321A
公开(公告)日：2014-08-13
申请号：CN201410240488.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖护罩，包括壳体(11)，所述壳体(11)上具有油气进口和回油口，还包括设置于所述回油口处的防逆流机构，所述防逆流机构包括上方罩体(12)和下方延伸部中的至少一者；所述上方罩体(12)罩设于所述回油口的上方，所述上方罩体(12)内具有与所述回油口相连通的空间，所述上方罩体(12)的顶部能够形成封闭结构，所述壳体(11)上具有位于所述上方罩体(12)侧方，且与所述回油口相通的回油槽；所述下方延伸部的一端连通于所述回油口的下方，另一端为出油端，所述出油端的横截面积小于所述回油口的横截面积。该发动机缸盖护罩能够缓解发动机的油耗过高的问题。本发明还公开了一种发动机总成。
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公开(公告)号：CN102852665B
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201210355834.5
申请日：2012-09-18
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F02F1/36
Abstract: 本发明提供了一种具有水套的缸盖，包括：缸盖、水套、主进水口及出水口，所述主进水口位于缸盖第一端的进气侧并朝向缸体，所述主进水口具有单一缺口，冷却液从缸体经该单一缺口进入并沿进气口外壁流向排气侧的水套，分流后从出水口排出。本发明在缸盖第一端的进气侧形成有主进水口，由于该进水口具有单一缺口，在冷却液从缸体经该进水口进入时，从该单一缺口形成单一的流道流向排气侧的水套，刚进入的水流温度最低、压力损失最小,优先流向排气侧，从而满足排气侧较高的冷却要求，进一步分流后冷却整个缸盖再排出，提高冷却效率。
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公开(公告)号：CN104234780B
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201410468454.1
申请日：2014-09-15
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机油滤清器支架结构，包括支架本体，支架本体的顶端设置有用于安装机油滤清器的托盘，支架本体与发动机缸体相连接侧设置有法兰盘；支架本体内设置有第一油路、第二油路和第三油路；支架本体上与法兰盘相对的一侧平行设置有泄油螺栓，泄油螺栓安装在泄油螺栓孔内；泄油螺栓孔与所述第二油路和所述第三油路相连通，通过调节泄油螺栓的松紧来控制机油滤清器的供油和泄油。本发明的机油滤清器支架结构，通过在支架结构的内部增设泄油通道，并且通过设置泄油螺栓来控制油滤清器的供油和泄油，从而减少机油内废物堆积，有利于机油滤清器内的废弃机油通过发动机缸体的泄油腔顺利排出，增加机油滤清器的使用寿命。
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公开(公告)号：CN103982321B
公开(公告)日：2016-06-08
申请号：CN201410240488.5
申请日：2014-05-30
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种发动机缸盖护罩，包括壳体(11)，所述壳体(11)上具有油气进口和回油口，还包括设置于所述回油口处的防逆流机构，所述防逆流机构包括上方罩体(12)和下方延伸部中的至少一者；所述上方罩体(12)罩设于所述回油口的上方，所述上方罩体(12)内具有与所述回油口相连通的空间，所述上方罩体(12)的顶部能够形成封闭结构，所述壳体(11)上具有位于所述上方罩体(12)侧方，且与所述回油口相通的回油槽；所述下方延伸部的一端连通于所述回油口的下方，另一端为出油端，所述出油端的横截面积小于所述回油口的横截面积。该发动机缸盖护罩能够缓解发动机的油耗过高的问题。本发明还公开了一种发动机总成。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105186793A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510505659.7
申请日：2015-08-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: H02K13/00
Abstract: 本发明公开了一种汽车的发电机总成，包括集电环总成，和连接于集电环总成的转子总成，转子总成包括转子轴，转子轴的一端设有滚纹段，集电环总成包括集电环衬套，滚纹段嵌装于集电环衬套的内腔中，内腔自转子轴的插装方向依次设有第一圆柱形空腔段，锥形空腔段和第二圆柱形空腔段，锥形空腔段的大端与第一圆柱形空腔段相接，锥形空腔段的小端与第二圆柱形空腔段相接，第一圆柱形空腔段的内径大于滚纹段的外径，第二圆柱形空腔段的内径小于滚纹段的外径。采用此技术方案，减小了集电环总成安装过程中集电环衬套所受到的径向累计拉力，从而避免了集电环衬套的径向裂纹，保证了连接的可靠性。本发明还公开了具有上述发电机总成的汽车。
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公开(公告)号：CN105114203A
公开(公告)日：2015-12-02
申请号：CN201510493521.X
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种发动机缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为三级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN105065087A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510493888.1
申请日：2015-08-12
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01M13/04
Abstract: 本发明涉及一种集成式油气分离结构，包括有缸盖护罩，在所述缸盖护罩的内表面设置有油气分离室；所述油气分离室包括位于进气侧的第一油气分离室和位于排气侧的第二油气分离室；所述第一油气分离室为四级分离结构；所述第二油气分离室为四级分离结构。本发明通过采用四级分离结构，并通过增加旋风分离板组的结构，使得油气混合气体在流经旋风分离板组时，通过曲线板的设置，导致气流产生漩涡，由于油和气的密度不同，油和气在漩涡的作用下产生分离，分离后的大油滴直接掉落在挡油板上，小油滴则撞击在旋风式分离板表面并顺其表面流向孔板，提高了油气分离的效果。
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公开(公告)号：CN102900488B
公开(公告)日：2015-04-01
申请号：CN201210393848.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机VVT供油系统，通过将气缸盖内的VVT供油油路布置在气缸盖前端的进气侧，使得油液到达VVT相位器的油路较短，油压损失小，VVT反应及时，性能可靠。同时，本发明在调压机构前设置润滑油道，并采用凸轮轴中央油道、副油道结构提供润滑，在降低了油压损失的同时降低了结构复杂度，提高了凸轮轴强度。
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公开(公告)号：CN102900488A
公开(公告)日：2013-01-30
申请号：CN201210393848.6
申请日：2012-10-17
Applicant: 安徽江淮汽车股份有限公司
IPC: F01L9/02
Abstract: 本发明提供了一种发动机VVT供油系统，通过将气缸盖内的VVT供油油路布置在气缸盖前端的进气侧，使得油液到达VVT相位器的油路较短，油压损失小，VVT反应及时，性能可靠。同时，本发明在调压机构前设置润滑油道，并采用凸轮轴中央油道、副油道结构提供润滑，在降低了油压损失的同时降低了结构复杂度，提高了凸轮轴强度。
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