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公开(公告)号：CN114906149A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210591235.7
申请日：2022-05-27
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： B60W30/19 , B60W10/08 , B60W10/11 , B60W50/029
摘要： 本发明提供一种无离合器、无同步器变速箱换档控制系统、控制方法、控制模块及车辆，包括：第一检测装置，用以检测驱动电机转速转角信号；第二检测装置，用以检测变速箱输入轴转速转角信号；第三检测装置，用以检测变速箱输出轴转速转角信号；所述第一检测装置与MCU通讯连接，所述第二检测装置和第三检测装置与TCU通讯连接；控制模块，当所述控制模块检测到第一检测装置、第二检测装置及第三检测装置正常运行时，则控制TCU通过第二检测装置和第三检测装置采集变速箱运行状态并完成后续换档动作。通过上述设置，解决TCU和MCU之间CAN总线负载高导致信号延迟的问题。
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公开(公告)号：CN112448383A
公开(公告)日：2021-03-05
申请号：CN202011411900.7
申请日：2020-12-03
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本申请提供了一种光伏增程器混合发电系统及方法，其中，光伏增程器混合发电系统包括与直流总线相连的光伏板、DC‑DC转换器、电池组和增程器，以及与所述直流总线连接的DC‑AC逆变器；DC‑AC逆变器还与市电和交流负载连接；在无市电、光伏发电不足且所述电池组储能不足的情况下，所述增程器向所述直流总线输出直流电信号，为所述电池组充电，为直流负载供电，以延长蓄电池的使用寿命，和/或，通过所述DC‑AC逆变器转为交流电为交流负载供电，从而保证系统一直处于工作状态，并提高了光伏发电系统的工作效率。
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公开(公告)号：CN117490750A
公开(公告)日：2024-02-02
申请号：CN202311464961.3
申请日：2023-11-03
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： G01D18/00
摘要： 本申请的实施例公开了一种变速器用传感器调试方法、装置、介质及电子设备，涉及传感器调试技术领域，本申请通过将定子与转子的直线偏心距离分解为两个相互垂直方向的移动距离来进行调试，将难以观察的调试程度通过周期性误差的正弦曲线的幅值变化反映，在沿第一方向移动定子时，周期性误差幅值的波动减至足够小，说明定子与转子的圆心在分解的一个方向上足够靠近，此时沿第二方向按照相同的方式再移动定子，完成移动调整同心程度后，获得此时的周期性误差幅值并判断其是否小于阈值，在其不小于阈值的情况下，说明定子和配合的转子均不合格，更换定子与转子再重新进行调试，直到误差满足前述条件后将定子固定，实现对传感器的调试。
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公开(公告)号：CN112874520A
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN202110151333.4
申请日：2021-02-03
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： B60W30/14
摘要： 本申请提供一种车辆控制方法、装置、设备及存储介质，涉及车辆制动控制技术领域。该方法包括：若接收到定速巡航模式的进入请求，则控制车辆进入该定速巡航模式；在所述车辆处于定速巡航模式下，检测该车辆当前车速以及该车辆当前所处的路况，其中，该路况包括平路、爬坡、下坡；根据该车辆当前所处的路况、当前车速以及该车辆的电机状态，控制该车辆在当前所处的路况下按照该定速巡航模式行驶；若接收到该定速巡航模式的退出请求，则控制该车辆退出该定速巡航模式。应用本申请实施例，可以避免车辆处于定速巡航模式时的场景受到限制的情况，进而提高用户的体验感。
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公开(公告)号：CN109027214B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810940913.X
申请日：2018-08-17
申请人： 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了车辆传动装置零部件领域的一种无离合器无同步器机械式自动变速箱换挡系统及方法，其中系统包括相匹配的齿轮结合部和传动轴结合部，齿轮结合部和传动轴结合部同轴，齿轮结合部由左侧的直齿轮部和右侧的窄槽结合部一体构成，圆柱形窄槽结合部的外端面和传动轴结合部的一个端面外沿周向均匀分布有若干结合宽齿和若干结合窄齿。本发明的方法中当传动轴与齿轮结合时，两者之间的转速已经接近同步，此时结合齿轮与传动轴不会带来换挡冲击。本发明的方法对齿轮结合部与传动轴结合部转速差减小为零的最佳结合位置精度要求不高，因此可以降低齿轮与传动轴位置同步过程的控制精度。
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公开(公告)号：CN109404530A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811380689.X
申请日：2018-11-20
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2055/176 , F16H2063/3093
摘要： 本发明公开了一种新型倒锥形式的变速器结合套及齿圈结构，解决了现有的普通接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，逆向锥面碰撞反弹问题。本发明包括结合套外环，所述结合套外环内侧依次均匀设置有齿廓，每两个相邻所述齿廓之间形成齿槽，所述齿廓是一个沿所述结合套外环中心轴线方向设置的花键，所述花键沿所述结合套外环的环向方向对称，所述花键前端设置为倒角，所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构，所述花键中间两侧均设置有凸起。本发明具有消除逆向锥面碰撞反弹问题，优化换档控制等优点。
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公开(公告)号：CN117761354A
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202311793840.3
申请日：2023-12-25
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本申请的实施例公开了一种变速器用传感器误差补偿方法、装置、介质及设备，涉及传感器调试技术领域，本申请通过在转轴保持转动的状态下，获得一段时间内通过转角传感器反馈的转角实时读数，然后将其转换为在该段时间内的实时转速，通过实时转速来得到目标时间段内的周期性误差表达，然后利用最小二乘法求解，推算出完整的周期性误差的函数表达，利用参数转化得到最终的周期性误差，最后根据该周期性误差对传感器反馈的转角实时读数进行补偿，也即实现了无标准传感器参与下的传感器误差补偿。
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公开(公告)号：CN117212436B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311484373.6
申请日：2023-11-09
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明提供的变速箱油路结构、无过滤器变速箱油路结构及电动后桥，属于汽车变速箱技术领域，包括：空心轴，所述空心轴具有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间设置有沿所述空心轴转动轴线延伸的变深度凹槽，所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向逐渐变浅，且所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向的旋向与车辆向前行驶时所述空心轴的转动方向相反；传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述空心轴上且靠近所述出油口的位置，所述传动齿轮的侧面与变速箱壳体之间构成输油通道。通过设置变深度凹槽和传动齿轮牵引润滑油，一方面变深度凹槽具有一定程度的输油效果，另一方面输油效果不至于过于强烈，防止卷起油液中的杂质，如铁屑等。(56)对比文件US 2016101688 A1,2016.04.14US 2016369885 A1,2016.12.22瑙海姆.汽车变速器理论基础、选择、设计与应用.机械工业出版社,2014,(第1版),368-376.王建芳.轻型汽车变速箱性能提升设计探讨.机械管理开发.2013,(第03期),102-103.马善红;刘毓泉.工程车用变速箱的故障分析与排除.湖南农机.2013,(第07期),166-167.
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公开(公告)号：CN110360299B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN201910764698.7
申请日：2019-08-19
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明的实施例提供了一种齿轮、换档机构以及电动车，齿轮沿其轴向的一端面上设置有相通的储油槽和出油槽，出油槽的深度小于储油槽的深度，出油槽远离储油槽的一端延伸至齿轮的周面上。能够提高换档结构中相啮合的齿轮之间的润滑效果，延长设备的使用寿命，节省成本。电动车包括换档机构，具有换档机构的所有优点。
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公开(公告)号：CN116025673A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202111245757.3
申请日：2021-10-26
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明属于变速器领域，提供了一种带有摩擦构件的变速器、换档控制方法和汽车，所述变速器具有摩擦构件，摩擦构件设置于接合齿圈和齿毂之间，外周呈无齿状，接合齿套可以沿所述齿毂轴向运动推动所述摩擦构件向接合齿圈运动，使得接合齿圈和接合齿套通过摩擦构件摩擦连接并实现转速转角同步维持，该变速器通过设置摩擦构件，既保留了同步环被动同步维持作用，又消除同步环同步齿对接合齿套和接合齿圈同步状态的影响，保证了所有工况实现换档冲击小，提升了系统的安全性。
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