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公开(公告)号：CN118815923A
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN202410889872.1
申请日：2024-07-04
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明提供一种换档执行机构及变速器，属于变速箱技术领域，包括：驱动机构；减速机构，所述减速机构与所述驱动机构传动连接；换档拨指机构，所述换档拨指机构与所述减速机构末端传动连接；壳体，所述壳体与所述驱动机构固定连接，所述壳体包括两个腔室，第一腔室用于容纳所述减速机构和换档拨指机构中的至少一组传动装置，第二腔室用于容纳所述减速机构和换档拨指机构中的至多一组传动装置，且位于所述第二腔室内的传动装置在同一平面内进行传动；密封部件，所述密封部件用于将所述第一腔室和第二腔室隔离。通过将换档执行机构的壳体设置为两个腔室，且两腔室之间通过密封部件进行隔离，避免换档执行机构内的减速机构锈蚀，导致NVH增加，降低了操作者的舒适性。
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公开(公告)号：CN117212436A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311484373.6
申请日：2023-11-09
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明提供的变速箱油路结构、无过滤器变速箱油路结构及电动后桥，属于汽车变速箱技术领域，包括：空心轴，所述空心轴具有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间设置有沿所述空心轴转动轴线延伸的变深度凹槽，所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向逐渐变浅，且所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向的旋向与车辆向前行驶时所述空心轴的转动方向相反；传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述空心轴上且靠近所述出油口的位置，所述传动齿轮的侧面与变速箱壳体之间构成输油通道。通过设置变深度凹槽和传动齿轮牵引润滑油，一方面变深度凹槽具有一定程度的输油效果，另一方面输油效果不至于过于强烈，防止卷起油液中的杂质，如铁屑等。
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公开(公告)号：CN109404530B
公开(公告)日：2020-12-22
申请号：CN201811380689.X
申请日：2018-11-20
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了一种倒锥形式的变速器结合套及齿圈结构，解决了现有的普通接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，逆向锥面碰撞反弹问题。本发明包括结合套外环，所述结合套外环内侧依次均匀设置有齿廓，每两个相邻所述齿廓之间形成齿槽，所述齿廓是一个沿所述结合套外环中心轴线方向设置的花键，所述花键沿所述结合套外环的环向方向对称，所述花键前端设置为倒角，所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构，所述花键中间两侧均设置有凸起。本发明具有消除逆向锥面碰撞反弹问题，优化换档控制等优点。
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公开(公告)号：CN117212436B
公开(公告)日：2024-01-26
申请号：CN202311484373.6
申请日：2023-11-09
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： F16H57/04 , F16H57/023 , F16H57/021
摘要： 本发明提供的变速箱油路结构、无过滤器变速箱油路结构及电动后桥，属于汽车变速箱技术领域，包括：空心轴，所述空心轴具有进油口和出油口，所述进油口和出油口之间设置有沿所述空心轴转动轴线延伸的变深度凹槽，所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向逐渐变浅，且所述变深度凹槽沿进油口到出油口方向的旋向与车辆向前行驶时所述空心轴的转动方向相反；传动齿轮，所述传动齿轮设置于所述空心轴上且靠近所述出油口的位置，所述传动齿轮的侧面与变速箱壳体之间构成输油通道。通过设置变深度凹槽和传动齿轮牵引润滑油，一方面变深度凹槽具有一定程度的输油效果，另一方面输油效果不至于过于强烈，防止卷起油液中的杂质，如铁屑等。(56)对比文件US 2016101688 A1,2016.04.14US 2016369885 A1,2016.12.22瑙海姆.汽车变速器理论基础、选择、设计与应用.机械工业出版社,2014,(第1版),368-376.王建芳.轻型汽车变速箱性能提升设计探讨.机械管理开发.2013,(第03期),102-103.马善红;刘毓泉.工程车用变速箱的故障分析与排除.湖南农机.2013,(第07期),166-167.
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公开(公告)号：CN110360314A
公开(公告)日：2019-10-22
申请号：CN201910764696.8
申请日：2019-08-19
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： F16H61/32
摘要： 本发明的实施例提供了一种换档机构以及电动车，换档机构包括机架、均安装于机架上的第一换档电机、第二换档电机、第一换档拨指、第二换档拨指、第一减速齿轮组以及第二减速齿轮组；第一换档电机与第一换档拨指通过第一减速齿轮组传动连接，以驱动第一换档拨指相对于机架往复摆动；第二换档电机与第二换档拨指通过第二减速齿轮组传动连接，以驱动第二换档拨指相对于机架往复摆动。该换档机构能够实现四档的高效换档，可靠性高。电动车包括该换档机构，具有换档机构的所有优点。
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公开(公告)号：CN109249855A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811108619.9
申请日：2018-09-21
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
IPC分类号： B60Q1/50 , B60R16/023
CPC分类号： B60Q1/503 , B60R16/0231
摘要： 本发明公开了一种汽车行车状态提示装置，包括车体、显示屏、按键显示电路、检测显示电路，所述的显示屏分为车头显示屏和车尾显示屏，所述的车头显示屏位于车体的前方保险杠上，所述的车尾显示屏位于车后背箱盖上，所述的检测电路包括：车外检测电路、车内按键电路，所述的车外检测电路包括：一个向前加速度传感器电路、一个向后加速度传感器电路，所述的向前加速度传感器位于车体下方底盘上，所述的向后加速度传感器位于车体下方底盘上，所述的发动机检测器位于车体引擎盖下方底盘上。本发明的优点是：能够根据实际的行驶情况，来告诉周末其他的车辆驾驶员该车的行驶情况，避免某些意外的产生。
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公开(公告)号：CN109027214A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810940913.X
申请日：2018-08-17
申请人： 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了车辆传动装置零部件领域的一种无离合器无同步器机械式自动变速箱换挡系统及方法，其中系统包括相匹配的齿轮结合部和传动轴结合部，齿轮结合部和传动轴结合部同轴，齿轮结合部由左侧的直齿轮部和右侧的窄槽结合部一体构成，圆柱形窄槽结合部的外端面和传动轴结合部的一个端面外沿周向均匀分布有若干结合宽齿和若干结合窄齿。本发明的方法中当传动轴与齿轮结合时，两者之间的转速已经接近同步，此时结合齿轮与传动轴不会带来换挡冲击。本发明的方法对齿轮结合部与传动轴结合部转速差减小为零的最佳结合位置精度要求不高，因此可以降低齿轮与传动轴位置同步过程的控制精度。
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公开(公告)号：CN109027214B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201810940913.X
申请日：2018-08-17
申请人： 清华大学 , 宜宾丰川动力科技有限公司
摘要： 本发明公开了车辆传动装置零部件领域的一种无离合器无同步器机械式自动变速箱换挡系统及方法，其中系统包括相匹配的齿轮结合部和传动轴结合部，齿轮结合部和传动轴结合部同轴，齿轮结合部由左侧的直齿轮部和右侧的窄槽结合部一体构成，圆柱形窄槽结合部的外端面和传动轴结合部的一个端面外沿周向均匀分布有若干结合宽齿和若干结合窄齿。本发明的方法中当传动轴与齿轮结合时，两者之间的转速已经接近同步，此时结合齿轮与传动轴不会带来换挡冲击。本发明的方法对齿轮结合部与传动轴结合部转速差减小为零的最佳结合位置精度要求不高，因此可以降低齿轮与传动轴位置同步过程的控制精度。
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公开(公告)号：CN109404530A
公开(公告)日：2019-03-01
申请号：CN201811380689.X
申请日：2018-11-20
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司
CPC分类号： F16H63/30 , F16H2055/176 , F16H2063/3093
摘要： 本发明公开了一种新型倒锥形式的变速器结合套及齿圈结构，解决了现有的普通接合套倒锥形式，当控制器控制接合齿圈与接合套靠近时，接合套有可能与接合齿圈逆齿接合，由于电机持续扭矩，接合套会被反弹至重新接合到下一齿槽以进行顺齿接合，逆向锥面碰撞反弹问题。本发明包括结合套外环，所述结合套外环内侧依次均匀设置有齿廓，每两个相邻所述齿廓之间形成齿槽，所述齿廓是一个沿所述结合套外环中心轴线方向设置的花键，所述花键沿所述结合套外环的环向方向对称，所述花键前端设置为倒角，所述花键与所述结合套外环的环向的切线方向设置为锥型结构，所述花键中间两侧均设置有凸起。本发明具有消除逆向锥面碰撞反弹问题，优化换档控制等优点。
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公开(公告)号：CN109253249A
公开(公告)日：2019-01-22
申请号：CN201811226201.8
申请日：2018-10-22
申请人： 宜宾丰川动力科技有限公司 , 清华大学
摘要： 本发明公开了一种用于机械式自动变速箱的双滚珠丝杠换档执行机构，包括1、2挡换档机构和3、4挡换档机构；还包括安装所述1、2挡换档机构和所述3、4挡换档机构的壳体；所述1、2挡换档机构包括：第一滚珠丝杠，由第一电机驱动；第一拨指，固定连接在所述第一滚珠丝杠的螺母上；第一转角传感器；第一传感器拨片，连接在所述第一转角传感器上，铰接在机壳上，并与所述第一拨指局部卡合；所述3、4挡换档机构包括：第二滚珠丝杠，由第二电机驱动；第二拨指，固定连接在所述第二滚珠丝杠的螺母上；第二转角传感器；第二传感器拨片，连接在所述第二转角传感器上，铰接在机壳上，并与所述第二拨指局部卡合。
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