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公开(公告)号：CN105857061A
公开(公告)日：2016-08-17
申请号：CN201610333012.5
申请日：2016-05-19
申请人： 常熟理工学院
CPC分类号： B60K15/05 , B60K2015/053 , B62D65/06
摘要： 本发明公开了一种轿车加油口盖，包括加油口盖本体和铰链组件，所述加油口盖本体包括固定连接的面板和底板，所述铰链组件包括由销轴铰接的加油口盖连接板和车身连接板，所述加油口盖连接板和底板固定连接，所述加油口盖连接板设有第一条形凸起和至少一个条状通槽，所述第一条形凸起的长度方向垂直于条状通槽的长度方向，所述底板设有第一细长通孔和至少一个凸点，所述加油口盖连接板和底板连接时，所述第一条形凸起落入所述第一细长通孔，所述凸点落入所述条状通槽。该轿车加油口盖结构简单，加工制作方便，可实现铰链组件的快速定位，便于焊接夹紧，以及喷漆作业和总装的安装定位。
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公开(公告)号：CN104751651A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201510133738.X
申请日：2015-03-25
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： G08G1/08
CPC分类号： G08G1/08
摘要： 本发明公开了一种智能交通信号灯的控制方法，步骤包括判断第一双向道路的车流量是否为零，若为零则第一双向道路信号灯为红灯常亮，并进入下一检测切换周期；判断与第一双向道路交叉的第二双向道路的车流量是否为零，若为零则第二双向道路信号灯为红灯常亮，并进入下一检测切换周期；置第一双向道路信号灯的可通行时间为第一双向道路车流量×单车通行时间；第一双向道路信号灯的可通行时间结束后，置第二双向道路信号灯的可通行时间为第二双向道路车流量×单车通行时间，进入下一检测切换周期。该方法解决路口各方向车流量不等时信号灯切换问题，减少各方向等待时间，提高通行效率。
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公开(公告)号：CN115332557B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202211076818.2
申请日：2022-09-05
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： H01M8/0258 , H01M8/0206
摘要： 本发明公开了一种非均匀排列的氢燃料电池金属双极板，包括双极板本体，双极板本体上设有由若干阻流块形成的流场结构，流场结构由进气侧向排气侧依次分为引导区、减速扩散区和稳定扩散区，阻流块设置成由进气侧向排气侧间隔排列的若干行，每行的阻流块间隔排列，相邻行的阻流块交错排列，引导区内的阻流块为圆柱体；减速扩散区和稳定扩散区内的阻流块设有第一面和第二面，第一面朝向进气侧设置为凸曲面，第二面朝向排气侧设置为平面，减速扩散区内的阻流块由进气侧向排气侧逐渐缩小且每行内的阻流块的间隔由进气侧向排气侧递增；稳定扩散区内的阻流块均相同且小于减速扩散区内的阻流块。本发明有效延长气体滞留时间有助于排水，提高电池性能。
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公开(公告)号：CN112065549A
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202010964442.3
申请日：2020-09-15
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： F01N9/00 , F01N3/01 , F01N3/02 , F01N3/022 , F01N3/08 , F01N3/18 , F01N13/00 , F02D41/00 , F02D41/02
摘要： 本发明公开了一种降低汽油机微米级颗粒物多环芳香烃物质含量的方法，步骤一、通过缸内实时压力P随曲轴转角 的变化曲线及缸内实时温度T随曲轴转角 的变化曲线判断汽油机缸内燃烧状态，在不同时期喷入醇类含氧燃料、喷入含氧燃料二甲醚或碳酸二甲酯或通入氧离子；步骤二、判断排气过程中粒径小于2.5μm的微米级颗粒浓度进行静电吸附处理、高温氧化及颗粒捕集器捕集过滤，对微米级颗粒物中多环芳香烃进行控制；步骤三、对排气采用等离子体处理、OH自由基加热处理及活性碳吸附。通过本发明方法对发动机排气的微米级颗粒物中的多环芳香烃含量，有明显的降低效果。
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公开(公告)号：CN109435961B
公开(公告)日：2020-10-02
申请号：CN201811343373.3
申请日：2018-11-13
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： B60W40/10
摘要： 本发明公开了一种基于驾驶人特性的全线控电动汽车底盘协调控制方法，包括步骤：采集并处理驾驶行为参数和车辆状态直接参数；估算车辆状态间接参数及道路环境参数；辨识分类驾驶人的个性特征；计算纵向理想状态参数和横向理想状态参数并对理想状态参数进行个性化修正；分配个性化理想横摆角速度；根据个性化纵向理想状态参数和分配得到的个性化理想横摆角速度计算车轮转矩；根据个性化质心侧偏角参数和分配得到的个性化理想横摆角速度计算车轮转角；本发明方法保证了纵向动力学系统在必要的时刻辅助横向动力学系统进行转向，提高车辆转向安全，又避免了纵向动力学系统在不必要时刻的频繁动作，同时实现底盘动力学控制系统的个性化。
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公开(公告)号：CN111472910A
公开(公告)日：2020-07-31
申请号：CN202010201372.6
申请日：2020-03-20
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种喷射器的控制阀，包括喷射器体、控制柱塞、阀套、孔板和紧固阀座，孔板、阀套和控制柱塞围成控制容腔，喷射器的控制阀还包括缓压浮柱，缓压浮柱为圆柱形，缓压浮柱置于所述控制柱塞的上端面，缓压浮柱接近控制柱塞的一端设有贯通圆周面的缺口部，缓压浮柱的另一端设有出油孔，出油孔连通缺口部形成连接通道，孔板设有与缓压浮柱相匹配的约束孔，约束孔与孔板的孔板出油孔连通，缓压浮柱可在约束孔内上下运动。本发明可解决高压力喷射器的穴蚀损害问题，提高喷射器寿命并加快动作响应。
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公开(公告)号：CN111365093A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN202010106402.5
申请日：2020-02-21
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种工作参数柔性可调的内燃机排气颗粒物净化装置，包括筒形本体，筒形本体的内部设有呈长方体结构的排气流通通道，排气流通通道内沿长方体结构的长度方向交替平行设有第一过滤孔板和第二过滤孔板，第一过滤孔板的至少两边沿与筒形本体固定连接，第二过滤孔板有且仅有第一边沿通过变形构件与筒形本体固定连接，第一过滤孔板和第二过滤孔板材质相同并设有过滤孔，变形构件随温度升高而变形使第一过滤孔和第二过滤孔在长方体结构的长度方向重叠面积由小变大。本发明具备流通面积柔性可调以适应内燃机不同负荷状态并可具有自清洁功能。
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公开(公告)号：CN109555576B
公开(公告)日：2020-02-18
申请号：CN201811345776.1
申请日：2018-11-13
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种促进发动机微纳米级颗粒物团聚的排放控制方法，对发动机排气进行加载电荷后分流，并以不同电压等级进行静电吸附然后进行超声波团聚或降温处理形成排气流，再解除静电吸附形成新的排气流，对各个不同的排气流及新的排气流进行碰撞混合，最后通过颗粒捕集器排放。本发明能够显著促进微纳米级颗粒物的碰撞和团聚，促进微纳米级颗粒物的生长，降低微纳米级颗粒物的数量排放。
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公开(公告)号：CN110244380A
公开(公告)日：2019-09-17
申请号：CN201910628916.4
申请日：2019-07-12
申请人： 常熟理工学院
IPC分类号： G01V9/00
摘要： 本发明公开了一种车轮胎面金属异物检测装置，包括第一电机、第一蜗杆、第一蜗轮、第一金属传感器、车轮转向角度获取模块、控制器和报警器，第一电机、第一金属传感器、车轮转向角度获取模块、报警器与控制器连接，控制器根据车轮转向角度获取模块获取车轮转向角度信号控制第一电机转动进而通过第一蜗杆和第一蜗轮使第一金属传感器转向，控制器根据第一金属传感器获取的金属探测信号控制报警器报警，车轮指向正前方时，车轮的转轴与第一电机的输出轴平行，第一金属传感器的探测方向指向车轮的胎面。本发明还公开了一种车轮胎面金属异物检测方法。本发明可简化探测信号的处理，提高针对转向轮的胎面检测的准确性。
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公开(公告)号：CN108930570B
公开(公告)日：2019-09-03
申请号：CN201810685691.1
申请日：2018-06-28
申请人： 常熟理工学院
摘要： 本发明公开了一种降低发动机颗粒物数量排放的方法，包括以下步骤：S1、使发动机排气经过第一颗粒捕集器，检测排气中粒径大于1μm的第一粗态颗粒浓度，重复本步骤直至第一粗态颗粒浓度小于第一浓度阈值进入步骤S2；S2、对排气发射超声波促进颗粒物的团聚作用，检测排气中粒径大于1μm的第二粗态颗粒浓度是否大于第二浓度阈值，如为是，返回步骤S1，如为否，进入步骤S3；S3、对排气在200℃～400℃保温处理，检测排气中粒径范围在100～300nm的颗粒浓度是否大于第三浓度阈值，如为是，返回步骤S2，如为否，进入步骤S4；S4、使排气经过第二颗粒捕集器排放。通过本发明方法对于发动机颗粒物数量排放，有明显的降低效果。
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