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公开(公告)号：CN104948637B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201510140489.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其利用衰减力产生机构(25)控制因缸体(2)内的活塞(5)的滑动产生的油液的流动而产生衰减力。利用形成于壳体(26)的底部的通路槽限制油液从衰减力产生机构(25)的壳体(26)向储存缸(4)的流动而使其朝向储存缸(4)的下方。由此，在活塞杆(6)的伸长冲程时，即使在油液从储存缸(4)经由基体阀(10)的通路(15)向缸体下室(2B)吸入的情况下，也高效地从衰减力产生机构(25)向基体阀(10)供给油液，因此能够抑制储存缸(4)的下部的压力的急剧降低，能够抑制曝气的产生而获得稳定的衰减力特性。
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公开(公告)号：CN104948637A
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201510140489.7
申请日：2015-03-27
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，其利用衰减力产生机构(25)控制因缸体(2)内的活塞(5)的滑动产生的油液的流动而产生衰减力。利用形成于壳体(26)的底部的通路槽限制油液从衰减力产生机构(25)的壳体(26)向储存缸(4)的流动而使其朝向储存缸(4)的下方。由此，在活塞杆(6)的伸长冲程时，即使在油液从储存缸(4)经由基体阀(10)的通路(15)向缸体下室(2B)吸入的情况下，也高效地从衰减力产生机构(25)向基体阀(10)供给油液，因此能够抑制储存缸(4)的下部的压力的急剧降低，能够抑制曝气的产生而获得稳定的衰减力特性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104121317A
公开(公告)日：2014-10-29
申请号：CN201410275611.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/3257 , F16F9/341
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，该缓冲器提高性能及耐久性。在阻尼力产生机构(30a)中，作为弹簧部件(106a)，具有弹簧常数较高的各径向延伸弹簧部(118)和弹簧常数较低的各周向延伸弹簧部(117)，各径向延伸弹簧部与各周向延伸弹簧部形成一体以使各自的作用力在力学上串联地作用。另外，在先导体(49)的另一端侧圆筒状壁部(71)，设有限制各周向延伸弹簧部(117)的行程的环状阶梯部(74)。由此，在阻尼力控制范围内，仅弹簧部件(106a)的各径向延伸弹簧部(117)产生弹性变形，因此能够提高弹簧部件的耐久性，由于仅弹簧部件的各径向延伸弹簧部的作用力作用于先导阀部件，因此能够抑制阻尼力的不稳定，提高性能。
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公开(公告)号：CN105317906B
公开(公告)日：2019-10-15
申请号：CN201510418669.7
申请日：2015-07-16
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 本发明涉及一种缓冲器具备：储存箱，其形成于缸体与外筒之间，并被封入有工作液以及气体；中间筒，其设于缸体与外筒之间；连接管，其是设于中间筒的侧壁的连接管，该连接管的顶端朝向外筒的外部延伸；开口，其是设于外筒的开口，并用于使工作液从外筒的外部通过连接管的外侧向储存箱流通；以及隔壁部件，其是设于储存箱内的隔壁部件，并具有在缓冲器安装于两个部件之间的状态下用于限制工作液从开口向储存箱内上方的流动的隔壁。隔壁部件由具有挠性的树脂或者橡胶形成，并具有嵌合孔。隔壁部件以连接管贯穿嵌合孔的状态具有过盈量而嵌合于连接管。
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公开(公告)号：CN104121317B
公开(公告)日：2018-01-26
申请号：CN201410275611.7
申请日：2014-03-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
CPC classification number: F16F9/3485 , F16F9/3257 , F16F9/341
Abstract: 本发明提供一种缓冲器，该缓冲器提高性能及耐久性。在阻尼力产生机构(30a)中，作为弹簧部件(106a)，具有弹簧常数较高的各径向延伸弹簧部(118)和弹簧常数较低的各周向延伸弹簧部(117)，各径向延伸弹簧部与各周向延伸弹簧部形成一体以使各自的作用力在力学上串联地作用。另外，在先导体(49)的另一端侧圆筒状壁部(71)，设有限制各周向延伸弹簧部(117)的行程的环状阶梯部(74)。由此，在阻尼力控制范围内，仅弹簧部件(106a)的各径向延伸弹簧部(117)产生弹性变形，因此能够提高弹簧部件的耐久性，由于仅弹簧部件的各径向延伸弹簧部的作用力作用于先导阀部件，因此能够抑制阻尼力的不稳定，提高性能。
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公开(公告)号：CN102537177B
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201110446000.0
申请日：2011-12-28
Applicant: 日立汽车系统株式会社
Abstract: 一种缓冲器，在变更了衰减力特性的情况下，也能够根据各特性，任意地改变频率感应机构的衰减力可变幅度。设置于活塞杆(3)的下端侧的频率感应机构(25)包括：与活塞杆(3)一体地在内筒(1)内位移的筒状壳体(26)、自由活塞(32)的闸门(33)设有：沿轴向延伸的内孔(33A)、阻尼孔(33B)、油槽(33C、33D、33E、33F)。根据闸门(33)的转动位置，改变油孔(3C)和阻尼孔(33B)之间的开口面积。油孔(3D、3E)和油槽(33C、33D)之间以及油孔(3F、3G)和油槽(33C、33D、33E、33F)之间的开口面积也根据闸门(33)的转动位置来可变地调节。(29)、O型密封圈(30、31)。通路面积可变机构
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