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公开(公告)号:CN108621735A
公开(公告)日:2018-10-09
申请号:CN201810229838.6
申请日:2018-03-20
申请人: 天纳克汽车经营有限公司
IPC分类号: B60G17/015 , B60G17/08
CPC分类号: F16F9/3292 , B60G13/08 , B60G17/0152 , B60G17/08 , B60G2202/24 , B60G2206/0116 , B60G2500/114 , F16F9/3242 , F16F9/3257
摘要: 一种阻尼器系统可以包括可电动调节的液压减振器,该可电动调节的液压减振器具有机电阀门和阻尼器控制器。该阻尼器控制器可以包括螺线管驱动器电路,该螺线管驱动器电路电联接至该机电阀门并且被布置在该减振器处。该螺线管驱动器电路可以能操作来在打开状态下驱动该机电阀门,在该打开状态下,液压流体在压力管和储备管之间流动。该螺线管驱动器电路可以包括多个晶体管,该多个晶体管能操作来产生一第一电流以将该机电阀门置于该打开状态、和一第二电流以将该机电阀门保持在该打开状态。
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公开(公告)号:CN104968961B
公开(公告)日:2018-04-20
申请号:CN201380072398.3
申请日:2013-12-05
申请人: 蒂森克虏伯比尔斯坦有限公司
IPC分类号: F16F9/32
CPC分类号: F16F9/3257 , F16F9/3235 , F16F9/325 , F16F2230/00
摘要: 本发明涉及一种减震器,包括减震器管(10)和外部模块管(11),外部模块管(11)通过法兰(12)被保持性地布置在减震器管(10)的外侧,其中法兰(12)具有将模块管(11)流体耦合到减震器管(10)的一个或多个流体管道(13,14)。根据本发明,法兰(12)具有塑料本体(15),其中形成有流体管道(13,14),并且法兰(12)还具有在减震器管(10)和模块管(11)之间延伸的金属连接元件(16,17),通过金属连接元件(16,17)形成了在减震器管(10)和模块管(11)之间的机械保持性连接。
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公开(公告)号:CN104595412A
公开(公告)日:2015-05-06
申请号:CN201510007878.2
申请日:2015-01-08
申请人: 重庆材料研究院有限公司
CPC分类号: F16F9/535 , F16F9/32 , F16F9/3257 , F16F9/36 , F16F9/54
摘要: 本发明涉及一种基于流动模式的双筒结构磁流变减振器,包括外缸筒以及安装在外缸筒内的内缸筒,所述外缸筒与内缸筒之间留有间隙,所述外缸筒、内缸筒的上下两端分别通过端盖和底座密封,所述内缸筒的下端圆周壁上设有通孔,连通内缸筒的内腔与内、外缸筒的间隙,所述内缸筒的内腔内设有活塞,所述活塞上固定连接有活塞杆,活塞杆的一端与活塞固定连接,活塞杆的另一端外伸出端盖,所述端盖上设有供活塞杆穿过的过孔,所述内缸筒内腔内活塞与底座之间填充有磁流变液,所述底座上固定有磁场调节装置,所述磁场调节装置的导线从底座上设有引出孔引出。其提升了减振器的工作行程,扩大了减振器的应用范围,并有利于减振器长期工作热量的耗散。
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公开(公告)号:CN100436858C
公开(公告)日:2008-11-26
申请号:CN200610071675.0
申请日:2006-03-28
申请人: 萱场工业株式会社
发明人: 村上知治
IPC分类号: F16F9/32
CPC分类号: F16F9/062 , F16F9/3257 , F16F9/364
摘要: 一种套管式液压减震器,包括:外管;内管;阀心座,该阀心座配合并固定到内管的基端上;下盖,该下盖被设置成与阀心座的腿部接触,并以油封的方式将外管的基端密封;活塞杆,该活塞杆插入到内管中,以便能够沿着轴向方向往复运动;导向构件,该导向构件安装到外管和内管的顶侧,以便支承活塞杆并且将一个轴向方向的力作用到内管上。在这种套管式液压减震器中,阀心座的腿部和下盖在轴向方向的力的作用线上相互接触,其中,所述轴向方向的力朝着内管的基端作用。
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公开(公告)号:CN1871451A
公开(公告)日:2006-11-29
申请号:CN200480031496.3
申请日:2004-09-15
申请人: 坦尼科汽车操作有限公司
IPC分类号: F16F9/00
CPC分类号: F16F9/062 , F16F9/3257 , F16F9/3485 , F16F9/366
摘要: 一种双筒减振器包括位于储油腔中以限定储油腔内非线性流动通道的导流板。导流板在压力缸和储油缸之间延伸,以使得非线性流动通道是储油腔两部分之间的唯一流动通道。一个实施例是T形导流板,另一个实施例具有基座部分和垂直部分,金属丝嵌入基座部分中。
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公开(公告)号:CN107420473A
公开(公告)日:2017-12-01
申请号:CN201710852441.8
申请日:2017-09-19
申请人: 丁蒙蒙
发明人: 丁蒙蒙
CPC分类号: F16F9/062 , F16F9/3207 , F16F9/3257 , F16F9/3405
摘要: 本发明公开了一种汽车减震器,包括内缸和外缸,所述内缸和外缸之间形成贮油腔,所述贮油腔的内部设有部分高压气体,所述内缸内设有从上到下依次设有密封件、分离活塞、溢流阀、动作活塞和底阀,所述内缸上靠近所述密封件的一端设有油封,所述油封的底部与所述密封件之间设有导向器,所述内缸内穿插设有活塞杆,所述活塞杆依次穿插所述油封、所述导向器、所述密封件、所述分离活塞和所述溢流阀并与所述动作活塞固定连接,所述内缸上且靠近所述导向器的一端内壁设有环形凹槽,所述内缸的内壁上且位于所述环形凹槽的内侧设有环形凸起。有益效果:本发明减震缓冲效果佳,使用寿命长,且结构稳定。
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公开(公告)号:CN107314074A
公开(公告)日:2017-11-03
申请号:CN201710683262.6
申请日:2017-08-11
申请人: 常州市南泰气弹簧有限公司
发明人: 丁治秋
CPC分类号: F16F9/062 , F16F9/067 , F16F9/3214 , F16F9/3257 , F16F9/34 , F16F9/368 , F16F2230/0029 , F16F2230/186
摘要: 本发明涉及一种气弹簧,包括外缸筒、内缸筒、缸底、上盖、副活塞以及活塞杆,活塞杆底部连接有与内缸筒滑动配合的主活塞,活塞杆内穿设有顶杆,副活塞下方形成气腔,副活塞上方形成外油腔,内缸筒与活塞杆之间形成与外油腔相通的内油腔,主活塞与缸底之间形成主油腔,主活塞的活塞体内具有第一通道和第二通道,活塞杆内穿设有封闭或开启第二通道的顶杆,活塞体外周与内缸筒内壁之间设有主密封圈,所述的主密封圈在活塞杆作上升时受主活塞与内缸筒之间摩擦力作用滑移而开启第一通道、并在活塞杆作下降时受主活塞与内缸筒之间摩擦力作用而移动封闭第一通道。本发明无需解锁便可实现上升调节,压顶杆即可完成下降调节,操作简单便捷。
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公开(公告)号:CN107076247A
公开(公告)日:2017-08-18
申请号:CN201580053437.4
申请日:2015-08-25
申请人: 日立汽车系统株式会社
CPC分类号: F16F9/342 , F16F9/185 , F16F9/3221 , F16F9/3257 , F16F9/348 , F16F9/3485 , F16F9/44 , F16F9/486 , F16F2230/18
摘要: 缓冲器(1)具有:中间室(19),其由活塞(15、16)形成;第一衰减力产生机构(105),其设置在上室(18)与中间室(19)之间,产生衰减力;第二衰减力产生机构(120),其设置在下室(20)与中间室(19)之间,产生衰减力;位置感应机构(175),其根据活塞(15、16)的位置将通路(32、132)的状态改变为使上室(18)及下室(20)之间连通的状态、或使上室(18)及中间室(19)之间连通的状态、或使下室(20)及中间室(19)之间连通的状态。
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公开(公告)号:CN106715954A
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201580049062.4
申请日:2015-10-13
申请人: KYB株式会社
CPC分类号: F16F9/56 , F16F9/3221 , F16F9/3242 , F16F9/3257 , F16F2230/0041
摘要: 减振器(100)包括:板(12),其通过铆接活塞杆(4)而被固定于活塞杆(4)的比螺母(11)靠顶端侧的位置;以及卡定部(7b),其设置于内筒(1)的底部侧,用于卡定板(12),通过板(12)卡定于卡定部(7b),该减振器保持为收缩状态。
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公开(公告)号:CN106715951A
公开(公告)日:2017-05-24
申请号:CN201580049165.0
申请日:2015-09-04
申请人: KYB株式会社
IPC分类号: F16F9/32
CPC分类号: F16F9/3257 , F16F9/062 , F16F9/185 , F16F9/32 , F16F9/3235 , F16F9/325 , F16F9/366
摘要: 在缓冲器(100、200)中,覆盖金属制的内壳(1)地配置且在其与内壳(1)之间形成用于贮存工作液的贮存室(130)的树脂制的外壳(2)借助从内壳(1)的外周面和外壳(2)的内周面中的任一者朝向另一者突出并抵接于另一者的突出部(20)被支承于内壳(1)。
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