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公开(公告)号：CN100588834C
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200510124352.9
申请日：2005-11-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02P5/153 , F02D41/1408 , Y02T10/46
Abstract: 一种可避免由于气缸间的燃烧状态偏差而发生的转速变动和振动等，从而提高运转性能的内燃机点火正时控制装置。点火正时控制装置(1)的ECU(2)根据缸内压算出指示平均有效压力的统计处理值，通过其中的规定范围内的最小值和第2小的值的加权平均运算，算出平滑化目标值，通过对用于使统计处理值跟随平滑化目标值的平滑化校正值实施极限处理，来算出校正值，根据该校正值算出各气缸的点火正时，该极限处理把用于把点火正时控制成使统计处理值为最大的优化校正值作为提前角侧的极限值。
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公开(公告)号：CN100580404C
公开(公告)日：2010-01-13
申请号：CN200710104466.6
申请日：2007-04-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种内燃机的作功量计算装置和方法。其课题在于，提供可以高精度地计算表示内燃机的作功量的作功量参数的内燃机作功量计算装置。作为解决手段，计算表示内燃机的作功量的作功量参数的内燃机作功量计算装置设定表示用于表示燃烧室的容积变化状态的容积数据与具有预定频率的基准信号之积的积分的第1相关函数，生成基准信号，检测表示燃烧室内的压力变化量的缸内压力变化量数据，根据所生成的基准信号和检测出的缸内压力变化量数据，计算表示基准信号与缸内压力变化量数据之积的积分的第2相关函数，根据第1和第2相关函数计算作功量参数。
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公开(公告)号：CN100520031C
公开(公告)日：2009-07-29
申请号：CN200510130529.6
申请日：2005-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 爆震的检测。本发明的目的是更准确地检测发动机的爆震。设置有输出与发动机的缸内压对应的信号的缸内压传感器。从该缸内压传感器的输出信号中提取出第1信号和第2信号。第1信号具有与发动机的爆震对应的频带。第2信号具有用于检测缸内压的峰值的频带。根据第2信号来设定爆震检测区间。在爆震检测区间检查第1信号，判断是否发生了爆震。因为根据燃烧最适当地设定了爆震检测区间，所以，能够不受包含于缸内压传感器的输出中的其它噪声的影响地对爆震进行检测。
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公开(公告)号：CN100462540C
公开(公告)日：2009-02-18
申请号：CN200510053821.2
申请日：2005-03-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 缸内压力检测装置。提供了一种用于检测发动机的缸内压力的装置。该装置包括：缸内压力传感器，用于输出表示缸内压力的变化速率的信号；以及控制单元。该控制单元被构造用来：对来自缸内压力传感器的信号进行校正；对经校正的信号进行积分以确定缸内压力；确定包含在所确定的缸内压力中的漂移的变化速率；以及反馈所确定的漂移变化速率，以根据该漂移变化速率来进行信号的校正。由于对已消除了漂移的缸内压力传感器的输出进行积分，所以防止了在通过该积分而获得的缸内压力中出现漂移。不需要重置操作来消除漂移。
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公开(公告)号：CN101040113A
公开(公告)日：2007-09-19
申请号：CN200580035155.8
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D15/02 , F02D41/1497 , F02D2041/288
Abstract: 本发明提供计算发动机的作功量的装置和方法，不管在观测区间中检测哪部分的气缸内压信号，该计算发动机的作功量的装置和方法都能够正确地计算发动机的作功量。计算发动机的作功量的装置针对预定的基准区间，将发动机的气缸内压和由预定的频率成分构成的基准信号的关于相位的相关关系预先确立为基准相位关系。该计算发动机的作功量的装置设有针对所给的观测区间检测发动机的气缸内压的装置。该计算发动机的作功量的装置计算与该检测到的发动机的气缸内压对应的基准信号，以使基准相位关系成立。该计算发动机的作功量的装置针对该观测区间，计算该检测到的发动机的气缸内压与该算出的基准信号之间的相关系数，并根据该相关系数计算发动机的作功量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1878951A
公开(公告)日：2006-12-13
申请号：CN200480033435.0
申请日：2004-11-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/1408 , F02D35/023 , F02D35/027 , F02D41/1403 , F02D41/1406 , F02D41/187 , F02D2041/1423 , F02D2041/1432 , F02D2041/1433 , F02D2041/227 , F02D2041/281 , F02D2200/0404 , F02D2200/0406 , F02D2200/1004 , F02D2200/602 , F02P5/1523 , F02P5/1525 , F02P5/153 , Y02T10/46
Abstract: 提供控制发动机的点火正时的控制方法。根据该方法，对设定点火正时加上变动成分，计算用于实施点火的最终点火正时。计算按照最终点火正时实施了点火时检测出的缸内压力的图示平均有效压力。估计表示该图示平均有效压力和该变动成分之间的相关关系的点火正时特性曲线，根据该特性曲线计算最佳点火正时。执行使设定点火正时收敛于该最佳点火正时的反馈控制。这样，点火正时被控制为与发动机的当前的运转状态对应的最佳点火正时。
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公开(公告)号：CN1796753A
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN200510130529.6
申请日：2005-12-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 爆震的检测。本发明的目的是更准确地检测发动机的爆震。设置有输出与发动机的缸内压对应的信号的缸内压传感器。从该缸内压传感器的输出信号中提取出第1信号和第2信号。第1信号具有与发动机的爆震对应的频带。第2信号具有用于检测缸内压的峰值的频带。根据第2信号来设定爆震检测区间。在爆震检测区间检查第1信号，判断是否发生了爆震。因为根据燃烧最适当地设定了爆震检测区间，所以，能够不受包含于缸内压传感器的输出中的其它噪声的影响地对爆震进行检测。
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公开(公告)号：CN1796756B
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN200510132564.1
申请日：2005-12-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: G01L23/225
Abstract: 缸内压的检测。本发明的课题是去除包含在发动机的缸内压中的漂移。作为解决手段，缸内压传感器输出与发动机的缸内压变化率对应的信号。对该缸内压传感器的输出信号进行滤波，以截去比实质上构成控制发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分。对滤波后的输出信号进行积分，计算缸内压。优选为，滤波进行为截去作为比实质上构成控制该发动机所需的缸内压的频率更低的频率成分、且构成漂移的频率成分。
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公开(公告)号：CN1969118B
公开(公告)日：2010-05-05
申请号：CN200580019569.1
申请日：2005-06-10
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D37/02 , F01L1/34 , F01L1/3442 , F01L13/0021 , F01L13/0063 , F01L2001/3443 , F02D41/1401 , F02D41/1454 , F02D41/187 , F02D41/221 , F02D2041/001
Abstract: 本发明提供了内燃机的控制装置。本发明的内燃机控制装置即使在可变进气机构的工作状态检测结果的可靠性下降的情况下，也能根据实际的吸入空气量，适当地进行空燃比控制和点火正时控制。控制空燃比和点火正时的控制装置(1)具有ECU(2)。ECU(2)计算目标空燃比KCMD(步骤22)，计算用于对空燃比进行反馈控制的空燃比校正系数KSTR(步骤2～7)，计算空燃比指标值的统计处理值KAF_LS(步骤82)，根据统计处理值KAF_LS计算校正后气门升程Liftin_comp和校正后凸轮相位Cain_comp(步骤81～92)，根据校正后气门升程Liftin_comp、校正后凸轮相位Cain_comp以及空燃比校正系数KSTR决定燃料喷射量TOUT(步骤20～25)。
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公开(公告)号：CN100476184C
公开(公告)日：2009-04-08
申请号：CN200580035155.8
申请日：2005-09-29
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D35/023 , F02D15/02 , F02D41/1497 , F02D2041/288
Abstract: 本发明提供计算发动机的作功量的装置和方法，不管在观测区间中检测哪部分的气缸内压信号，该计算发动机的作功量的装置和方法都能够正确地计算发动机的作功量。计算发动机的作功量的装置针对预定的基准区间，将发动机的气缸内压和由预定的频率成分构成的基准信号的关于相位的相关关系预先确立为基准相位关系。该计算发动机的作功量的装置设有针对所给的观测区间检测发动机的气缸内压的装置。该计算发动机的作功量的装置计算与该检测到的发动机的气缸内压对应的基准信号，以使基准相位关系成立。该计算发动机的作功量的装置针对该观测区间，计算该检测到的发动机的气缸内压与该算出的基准信号之间的相关系数，并根据该相关系数计算发动机的作功量。
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