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公开(公告)号：CN103079944B
公开(公告)日：2015-06-03
申请号：CN201180041767.3
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/90 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种提高包含在控制部中的发热元件的散热性，并提高配置效率的电动二轮车的控制装置。电池（56）在摆臂（30）靠车身前方的位置与把该摆臂（30）摆动自如地轴支在车身架（2）上的摆动轴（19）的贯通孔（19a）接近地配置。电动马达（M）在摆臂（30）靠车身后方的位置与后轮（WR）的车轴（32）接近地配置。使平面部指向车宽方向进行配置的作为控制装置的基板（50），包括控制基板（50a）和发热元件基板（50b），该控制基板（50a）具有发热量小的控制元件并配设有对电动马达（M）进行控制的驱动回路，该发热元件基板（50b）具有发热量大的发热元件并配设有对电池（56）进行充电的充电回路；控制基板（50a）配设在电池（56）的车宽方向外侧的位置，发热元件基板（50b）配设在控制基板（50a）的车身后方且马达（M）的车身前方的位置。
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公开(公告)号：CN103079944A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041767.3
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B60K1/04 , B60L2200/12 , B60Y2200/126 , B62K11/10 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62M6/90 , H02K11/0094 , H02K11/33 , Y02T10/641
Abstract: 本发明提供一种提高包含在控制部中的发热元件的散热性，并提高配置效率的电动二轮车的控制装置。电池（56）在摆臂（30）靠车身前方的位置与把该摆臂（30）摆动自如地轴支在车身架（2）上的摆动轴（19）的贯通孔（19a）接近地配置。电动马达（M）在摆臂（30）靠车身后方的位置与后轮（WR）的车轴（32）接近地配置。使平面部指向车宽方向进行配置的作为控制装置的基板（50），包括控制基板（50a）和发热元件基板（50b），该控制基板（50a）具有发热量小的控制元件并配设有对电动马达（M）进行控制的驱动回路，该发热元件基板（50b）具有发热量大的发热元件并配设有对电池（56）进行充电的充电回路；控制基板（50a）配设在电池（56）的车宽方向外侧的位置，发热元件基板（50b）配设在控制基板（50a）的车身后方且马达（M）的车身前方的位置。
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公开(公告)号：CN102079350A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010569526.3
申请日：2010-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62M7/12 , B62J2099/0026 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明通过在电池配置上下工夫，提供一种在防止车身结构复杂化的同时能够得到良好的行驶性能的电动二轮车。电动二轮车(1)具备对后轮(WR)施加旋转驱动力的电动机(50)；向电动机(50)供给电力的电池(30)；驱动电动机(50)的FET电机驱动部(60)；控制所述FET电机驱动基板(60)的控制基板(40)；摆臂(20)，其轴支承后轮(WR)且摆动自如地安装于车身，并且收容电动机(50)、FET电机驱动基板(60)及控制基板(40)，其中，电池(30)配置在所述摆臂(20)的内部且配置在摆臂(20)的摆动轴(21)的附近。电池(30)为其长度方向指向车宽方向的细长形状。FET电机驱动基板(60)及控制基板(40)配设成在车身侧视观察下相互不重叠。
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公开(公告)号：CN115023391A
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202180009048.7
申请日：2021-01-14
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供一种车辆(100)，具备：第一构件，其以后轮(2)能够旋转的方式支承后轮(2)；第二构件，其配置于第一构件的前方；以及连结构件(50)，其配置于第一构件和第二构件之间，并且分别固定于第一构件和第二构件，以第一构件和第二构件能够以在前后方向上延伸的轴线为中心在左右方向上相对摆动的方式支承第一构件和第二构件。连结构件(50)设置为，将在后轮(2)的表面中与地面接触的区域的中心设为接地点时，第一构件以轴线为中心摆动了时的接地点即摆动后接地点的左右方向位置比第一构件摆动前的摆动后接地点的左右方向位置更接近轴线。
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公开(公告)号：CN113474807A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN201980091580.0
申请日：2019-02-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06Q50/30
Abstract: 配车计划制作部(14)基于从由行动预定取得部(13)取得的第一利用者(U1)的行动预定识别出的第一利用者(U1)的行动预定，制作对象车辆(111)的配车计划。移动预定变化识别部(16)识别能够在从制作出配车计划起到第一利用者(U1)开始使用对象车辆(111)为止的期间产生的第一利用者(U1)的移动预定的变化。配车计划变更部(17)在由移动预定变化识别部(16)识别出第一利用者(U1)的移动预定的变化时，基于第一利用者(U1)的移动预定的变化来变更配车计划。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102447085B
公开(公告)日：2015-04-22
申请号：CN201110303779.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/007 , B60L1/02 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , B60L2270/20 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , H01M10/425 , H01M10/482 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种电动车辆用电池。一种配置成多个电池单体的用于电动车辆用电池，具有一个向电动马达供给电力的基板。每个电池单体设置有分别连接至所述基板的侧部的正电极和负电极。所述基板设置有多个单体连接部用于对应每个单体的电极传送每个单体信息。传感器配线连接每个电极和每个单体连接部。配线隔着绝缘粘接剂形成在散热性基板上。发热元件安装在第一导热部件，第一导热部件形成在最上面的配线基板的上表面。第二导热部件，形成在最下面的配线基板的底侧或下表面。所述第一导热部件和第二导热部件经由第三导热部件接触，所述第三导热部件配置在贯通所述各配线基板而穿孔的通孔内。
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公开(公告)号：CN103140413A
公开(公告)日：2013-06-05
申请号：CN201180047335.3
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62K11/00 , B62K5/027 , B62K11/10 , B62K19/30 , B62K25/04 , B62K25/283 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2208/00
Abstract: 本发明提供一种电动二、三轮车辆用摆臂装置，在蓄电池及充电器搭载在电动车辆的摆臂上的电动车辆中，该电动二、三轮车辆用摆臂装置能够减少部件数量而实现轻量化，同时能够被紧凑地搭载。该电动二、三轮车辆用摆臂装置安装于电动车辆，该电动车辆包括：摆臂（30），其一端与摆动轴连结，另一端支承后轮（WR）；电动机（M），其设置于所述摆臂（30）的另一端侧，驱动所述后轮（WR）；蓄电池（56），其向所述电动机（M）供给电力；所述电动二、三轮车辆用摆臂装置将对所述蓄电池（56）充电的充电器（200）内置在所述摆臂（30）内。
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公开(公告)号：CN103079945A
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201180041782.8
申请日：2011-07-19
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K26/02 , B60L15/20 , B60L2200/24 , B62K11/10 , B62K23/04 , B62K2202/00 , B62K2204/00 , B62K2207/00 , B62M7/12 , Y02T10/645 , Y02T10/72 , Y02T10/7275
Abstract: 本发明提供适合于具有内装了电池、马达、控制部等的摆臂的电动二轮车的节气门开度检测装置。在对电动二轮车（1）的后轮（WR）进行轴支并被摆动自如地安装在车身上的摆臂（30）的内部，内装有电池（56）和对后轮（WR）进行驱动的电动马达（M）及作为对该电动马达（M）进行控制的控制装置的基板（50），节气门把手（80）与节气门开度传感器（60）之间由物理式传递构件（62、85、86）连结，由此构成为能够对节气门把手（80）的转动角度进行检测，节气门开度传感器（60）安装在基板（50）上。基板（50）使平面部指向车宽方向地配置。节气门开度传感器（60）对传感器轴（65）的转动角度进行检测，而且传感器轴（65）指向车宽方向地安装在基板（50）的车宽方向外侧的表面。
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公开(公告)号：CN102447085A
公开(公告)日：2012-05-09
申请号：CN201110303779.0
申请日：2011-09-28
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60L15/007 , B60L1/02 , B60L3/12 , B60L11/1803 , B60L11/1816 , B60L11/1861 , B60L11/1864 , B60L11/1875 , B60L11/1877 , B60L11/1879 , B60L2200/12 , B60L2210/10 , B60L2210/30 , B60L2220/46 , B60L2240/12 , B60L2240/421 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2240/662 , B60L2250/10 , B60L2250/22 , B60L2250/24 , B60L2270/145 , B60L2270/20 , B60L2270/32 , B60L2270/34 , B60L2270/36 , H01M10/425 , H01M10/482 , Y02T10/645 , Y02T10/7005 , Y02T10/7044 , Y02T10/7061 , Y02T10/7072 , Y02T10/7216 , Y02T10/7241 , Y02T10/7291 , Y02T90/127 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 提供一种电动车辆用电池。一种配置成多个电池单体的用于电动车辆用电池，具有一个向电动马达供给电力的基板。每个电池单体设置有分别连接至所述基板的侧部的正电极和负电极。所述基板设置有多个单体连接部用于对应每个单体的电极传送每个单体信息。传感器配线连接每个电极和每个单体连接部。配线隔着绝缘粘接剂形成在散热性基板上。发热元件安装在第一导热部件，第一导热部件形成在最上面的配线基板的上表面。第二导热部件，形成在最下面的配线基板的底侧或下表面。所述第一导热部件和第二导热部件经由第三导热部件接触，所述第三导热部件配置在贯通所述各配线基板而穿孔的通孔内。
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公开(公告)号：CN112241237B
公开(公告)日：2024-09-06
申请号：CN202010642901.6
申请日：2020-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: G06F3/0488 , G06F3/0346 , G06F3/16
Abstract: 本发明提供一种服务器装置(30)，是使与用户的识别ID相关联的对象图像在设置于用户所携带的便携终端(10)的显示器(11)和设置于显示设备(20)的显示器(21)中的任一者上显示的服务器装置(30)，具有：信息获取部(321)，其获取便携终端(10)相对于显示设备(20)的相对位置信息和包含便携终端(10)的姿势信息或输入声音信息的操作信息；操作判定部(322)，其基于所获取的信息来判定便携终端(10)是否处于以显示设备(20)为基准的规定范围内，且判定是否对便携终端(10)实施了规定操作；以及显示控制部(323)，当判定为进行了规定操作时，显示控制部(323)以显示设备(20)上显示的对象图像从显示器(21)移动至显示器(11)并显示的方式，对显示器(11、21)进行控制。
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