公开(公告)号：CN111164000B

公开(公告)日：2021-10-12

申请号：CN201780095212.4

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J43/20 ,  B62J43/16 ,  B60K1/04 ,  H01M50/20

Abstract: 本发明提供车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备：蓄电池壳体(42)；壳体侧连接端子(43)，其能够与收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)的端子部(41)连接；作用轴(164)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移的作用点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；支轴(162)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的支点发挥功能，且位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内；以及操作部(44b)，其作为使壳体侧连接端子(43)能够位移的力点发挥功能，且在连接位置(P1)处，位于蓄电池(62A、62B)的前后宽度(W1)内。

公开(公告)号：CN112638762A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN201980055497.8

申请日：2019-05-27

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  三川诚 ,  大久保克幸 ,  前田哲明

IPC: B62J11/19 ,  B62J43/30 ,  B62J45/00 ,  B62K19/30

Abstract: 该跨骑型车辆(1)具备：电气安装件(326)；配线(90)，其与所述电气安装件(326)连接；连接器(91)，其设置于所述配线(90)的前端部，构成与所述电气安装件(326)连接的连接部；支架(200)，其将所述电气安装件(326)支承于车身构成部件(12)；以及脱离限制构件(210)，其固定于所述支架(200)，限制所述连接器(91)从所述电气安装件(326)的脱离。

公开(公告)号：CN111867925A

公开(公告)日：2020-10-30

申请号：CN201880091162.7

申请日：2018-03-28

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小林义隆 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳 ,  辻和夫 ,  大久保克幸 ,  仓持亮 ,  岛村寿文

IPC: B62J41/00 ,  B62J43/16 ,  B62J45/00 ,  B62J25/04 ,  B62K11/02 ,  B62J17/00

Abstract: 本发明提供的跨骑型电动车辆(1)具备：车辆行驶用的电动马达(30)；向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)；控制所述电动马达(30)的PCU(320)；在踏板(9)的左右中央部沿着车辆前后方向延伸的中央通道(CT)，其中，在所述中央通道(CT)的前方形成有取入行车风(W1)的开口(316)，所述PCU(320)的至少一部分配置在所述中央通道(CT)的内部，所述蓄电池(100)配置在所述座椅(8)的下方，在与所述PCU(320)相邻的位置设置有供冷却液循环的PCU用循环路径(61)，所述跨骑型电动车辆具备对通过所述PCU用循环路径(61)的所述冷却液进行冷却的热交换器(70)，在主视观察下，所述热交换器(70)的至少一部分配置在避开所述蓄电池(100)以及所述PCU(320)的位置。

公开(公告)号：CN111315645A

公开(公告)日：2020-06-19

申请号：CN201780095213.9

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62K19/30 ,  B62J11/19 ,  B62J43/16 ,  H01M2/10

Abstract: 本发明提供一种电动车辆的蓄电池收纳装置。具备使壳体侧连接端子(43)在连接位置(P1)与退避位置(P2)之间位移的端子位移机构(45)，在蓄电池壳体(42)的壳体主体(132F、132R)的下端具备向后下方倾斜的底壁(132Fb、132Rb)，在底壁(132Fb、132Rb)的后侧具备能够将浸入到壳体主体(132F、132R)内的水排出的排水部(180)，在底壁(132Fb、132Rb)的前侧配置壳体侧连接端子(43)，壳体侧连接端子(43)在退避位置(P2)处比底壁(132Fb、132Rb)向下方没入，在通过处于退避位置(P2)的壳体侧连接端子(43)以及底壁(132Fb、132Rb)形成的凹部(185)配置蓄电池壳体(42)的蓄电池支承框架(110)的沿着车宽方向延伸的横向构件(116、122)。

公开(公告)号：CN103318346A

公开(公告)日：2013-09-25

申请号：CN201310015523.9

申请日：2013-01-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  中村正典 ,  长山雅 ,  岩本哲范 ,  山中伯纯 ,  菅野万丈

IPC: B62J37/00

CPC classification number: F02M25/06 ,  B62J37/00 ,  F02M25/0854 ,  F02M25/089

Abstract: 提供一种能容易地组装吸附罐的、生产率优异的吸附罐配置构造。骑乘型车辆的吸附罐配置构造将吸附燃油箱（40）的蒸发燃料的吸附罐（43）配置在供乘坐人放脚的脚踏板（68）的下方，脚踏板（68）设置为左右一对，并且从下方将脚踏板（68）支承于在车辆的主车架（11）的侧方前后延伸的左右一对的脚踏板架，吸附罐（43）被支承于一方所述脚踏板架（23R）。

公开(公告)号：CN114364944B

公开(公告)日：2024-10-29

申请号：CN202080063746.0

申请日：2020-09-16

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原崇雄 ,  三川诚 ,  大久保克幸 ,  中内洪太 ,  吉田博昭 ,  渡边成章 ,  藤津瞬

IPC: G01C21/34 ,  B60L53/80 ,  B60L53/10 ,  B60L58/12 ,  B60L53/67 ,  B60L53/68 ,  G08G1/0969 ,  G06Q10/047

Abstract: 本发明涉及导航系统，其具有：具有蓄电池的多个电动车辆、路径设定装置。路径设定装置具备：存储部，其存储将多个电动车辆设定为一个集群而成的集群信息、能够对多个电动车辆的蓄电池补给电力的供电站的位置信息；计算部，其基于从多个电动车辆获取到的蓄电池剩余电量，计算各电动车辆的可续航距离；判定部，其判定多个电动车辆中的可续航距离最短的电动车辆是否能够到达目的地；以及行驶引导部，在判定为不能到达目的地的情况下，所述行驶引导部在行驶路径中搜索可续航距离最短的电动车辆能够到达的供电站，并引导向经由供电站至目的地的路径。

公开(公告)号：CN111247059B

公开(公告)日：2022-03-29

申请号：CN201780095162.X

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J43/23 ,  B62J43/16 ,  B62J9/30 ,  B62J9/14 ,  H01M50/244 ,  H01M50/249 ,  H01M50/264

Abstract: 本发明提供一种跨骑型车辆。跨骑型车辆具备：能够将蓄电池(62A、62B)固定保持于蓄电池壳体(42)的锁定机构(133)；以及能够将锁定机构(133)切换操作成蓄电池固定状态和蓄电池非固定状态的操作杆(44)。操作杆(44)具有：能够以操作轴(162)为中心转动地支承于蓄电池壳体(42)的杆片(44a)；以及连续设置于杆片(44a)的操作片(44b)。操作片(44b)能够在蓄电池壳体(42)的插脱口(136)的上方侧进行操作。座椅(8)的铰接轴(170)和锁定机构(133)的操作轴(162)沿着车宽方向配置。

公开(公告)号：CN111247062B

公开(公告)日：2022-03-01

申请号：CN201780095152.6

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B62J43/16 ,  B62J43/28

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备端子位移机构(45)。端子位移机构(45)使壳体侧连接端子(43)在与蓄电池(62A、62B)的端子部(41)接触连接的连接位置(P1)和从该连接位置(P1)分离的退避位置(P2)之间位移。壳体侧连接端子(43)的多个端子引脚中的高压端子引脚(140)配置在多个端子引脚的排列方向的端部。在高压端子引脚(140)连接有电力线缆(142)，并通过固定单元(146)维持连接状态。

公开(公告)号：CN111278721B

公开(公告)日：2021-08-13

申请号：CN201780095161.5

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 大久保克幸 ,  仓持亮 ,  西田翔吾

IPC: B60K1/04 ,  B60L50/64 ,  B62J43/28 ,  B62J43/23 ,  B62J43/16 ,  B62K11/10 ,  B62M7/12 ,  B62M11/02

Abstract: 本发明提供一种车辆的蓄电池收纳装置。蓄电池收纳装置具备蓄电池壳体(42)、壳体侧连接端子(43)、盖构件(8)、锁定机构(133)以及操作构件(44)。锁定机构(133)能够在盖构件(8)的下方将收纳于蓄电池壳体(42)的蓄电池(62A、62B)固定于蓄电池壳体(42)。操作构件(44)构成为，在锁定操作位置的状态下，在蓄电池(62A、62B)的插入方向观察下，至少一部分在上方侧与插脱口(136)重叠。

公开(公告)号：CN111247061B

公开(公告)日：2021-07-30

申请号：CN201780095255.2

申请日：2017-09-29

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 辻和夫 ,  大久保克幸 ,  小林义隆 ,  仓持亮 ,  岛村寿文 ,  市川广基 ,  山口敬文 ,  石川淳

IPC: B62J25/04 ,  B62J9/10 ,  B62J9/14 ,  B62J41/00 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62M6/45 ,  B62M6/80 ,  B62M6/90

Abstract: 在具备车辆行驶用的电动马达(30)、向所述电动马达(30)供给电力的蓄电池(100)、控制所述电动马达(30)的动力控制单元(320)、乘员放脚的踏板(9)、在所述踏板(9)的左右中央部沿车辆前后方向延伸的中央通道(CT)的跨骑型电动车辆(1、1A、1B)中，所述动力控制单元(320)配置在所述中央通道(CT)的内部，在所述中央通道(CT)的内部且在所述动力控制单元(320)的上方配置有物品收纳部(313、313A、313B)。