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公开(公告)号：CN1169930A
公开(公告)日：1998-01-14
申请号：CN97111566.4
申请日：1997-05-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60K13/02 , B62K2202/00 , B62M7/12 , F02B61/02
Abstract: 本发明提供一种既可防止尘埃的吸入又能减少吸气的吸入阻力并能提高发动机输出功率的小型摩托车的吸入空气的吸入结构。为了将吸入空气导入支撑于动力装置P的传动箱30上部的空气滤清器37中,设置有面对车体侧盖13上所形成的开口132的吸气箱40以及吸气导管38,该吸气导管38的前端通过套管39与吸气箱40相连,后端与空气滤清器37的入口部相连。吸气箱40将从低位置的入口开口部521吸入的吸入气体供给高位置的吸气导管38,吸气导管38无急剧弯曲部分,而是沿车体前后方向以最短距离设置。
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公开(公告)号：CN1122762A
公开(公告)日：1996-05-22
申请号：CN95109968.X
申请日：1995-07-03
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
IPC: B62K11/04
CPC classification number: F02B61/02 , B62K11/10 , B62K2202/00
Abstract: 将主机架42的后端部与第1车架横梁50的中间部分焊接，使第1车架横梁50的两端向上折曲，与左右侧机架44焊接。侧机架44成左右一对，扩展张开，并向上倾斜，向后方延伸，将前端部在比主机架42的后端部更靠前的地方倾斜连接。在侧视图上，在第1车架横梁50和主机架42及侧机架44之间，形成略呈三角形的桁架结构，在平面图中，上述三部分之间也形成桁架结构。结果减小了重量，车体刚性显著提高，在部件42、44和50围成的空间中，可以放置蓄电池。
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公开(公告)号：CN102887193B
公开(公告)日：2014-09-10
申请号：CN201110203269.6
申请日：2011-07-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明的课题在于提供一种能够将收纳箱牢固地安装到底踏板附近的小型摩托车型车辆。小型摩托车型车辆用收纳箱(70)包括：设置在向下方延伸后向车辆后方延伸的主管(51)上的箱主体(116)；设置在该箱主体(116)的前部且与主管(51)连结的前部连结部(117)；设置在箱主体(116)的后部左右且与横梁(55)连结的左连结部(118)及右连结部(119)。前部连结部(117)的紧固轴(131)沿车宽方向延伸，左连结部(118)及右连结部(119)的紧固轴(132、132)向上下延伸。
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公开(公告)号：CN1262755C
公开(公告)日：2006-07-05
申请号：CN02101879.0
申请日：2002-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B62J35/00 , F02M37/103 , Y10T137/86035
Abstract: 一种取代快速切合或卡口结合的燃料泵的安装结构。表示通过将螺母(50)拧在螺栓(31)上，而使第2凹部(41)紧贴在第1凸部(33)上的状态。此时，由于用压环(40)通过突缘部(21)适度地压扁密封垫(35)，所以，能使其充分地发挥密封垫(35)的密封性能。不必担心比一定大小的力大的压缩力作用于突缘部，即使用树脂制成突缘部，也能抑制蠕变的产生。
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公开(公告)号：CN1256251C
公开(公告)日：2006-05-17
申请号：CN01119339.5
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
CPC classification number: B62K19/46
Abstract: 在第1铰链构件安装用于检测在车座入座的状态的车座开关，该车座开关的检测部与第2铰链构件相向，对应于第2铰链构件的开闭状态使检测部为非检测/检测状态。可减少用于使车座开关通断的部件数量，安装部件时，可减小各部件的实际尺寸与各部件的尺寸公差中央值的差的累积，容易将第2铰链构件与车座开关的距离保持在规定的范围，可正常地进行车座开关的动作。不需要为了管理第2铰链构件与车座开关的距离即尺寸而提高各部件的加工精度和组装精度，可减小车座铰链的制造成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN1227448C
公开(公告)日：2005-11-16
申请号：CN01119356.5
申请日：2001-05-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01M13/04 , F02M35/024
Abstract: 从面对空气滤清器18的清洁侧93内面的空气滤清器壳体76的底面81a向上离开规定间隔HL配置空气过滤元件77，由该空气过滤元件77的下面77a、底面81a和空气滤清器壳体76的2个侧壁81b、82a围起来形成油通路90；在该油通路90端部设油等的排出口。这种结构下，可以简单结构排出油等，比现有结构可减少零件数量，降低制造成本，并可延长空气过滤元件的更换时间。
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公开(公告)号：CN1129706C
公开(公告)日：2003-12-03
申请号：CN00117996.9
申请日：2000-06-07
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F01N3/32
CPC classification number: Y02A50/2322
Abstract: 一种摩托车的排气净化装置，在与无级变速器一起构成动力单元、可摇动地支承在车架上的发动机的排气系统上，通过单向阀连接有用于净化供给到该排气系统的2次空气的、2次空气用空气滤清器，除了使发动机的排气系统和2次空气用空气滤清器的连接作业很容易之外，能降低2次空气用空气滤清器的吸气声，同时防止水和泥给2次空气用空气滤清器带来不良影响。一端与安装在动力单元上的2次空气用空气滤清器83相连接的吸气管121从2次空气用空气滤清器83上延伸出去。
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公开(公告)号：CN1367314A
公开(公告)日：2002-09-04
申请号：CN02101879.0
申请日：2002-01-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M37/10
CPC classification number: B62J35/00 , F02M37/103 , Y10T137/86035
Abstract: 一种取代快速切合或卡口结合的燃料泵的安装结构。表示通过将螺母50拧在螺栓31上,而使第2凹部41紧贴在第1凸部33上的状态。此时,由于用压环40通过突缘部21适度地压扁密封垫35,所以,能使其充分地发挥密封垫35的密封性能。不必担心比一定大小的力大的压缩力作用于突缘部,即使用树脂制成突缘部,也能抑制蠕变的产生。
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公开(公告)号：CN1088499C
公开(公告)日：2002-07-31
申请号：CN97104832.0
申请日：1997-03-21
Applicant: 本田技研工业株式会社
Inventor： 大高敏浩
Abstract: 一种消音器的安装结构，使第1支承架向车体架外侧弯曲，形成延长部；使第1支承架向其垂直方向弯曲形成第2连接部。从而使得第1、第2支承架易于制造且造价低；且由于第1、第2支承架各自形状简单，使其组合起来整体上可构成复杂的支承架，故可适应于各种圆筒形消音器的配置状态。另外由于未将第1支承架的延长部焊于圆筒形消音器，而是从其上引开，故可支承于面临圆筒形消音器重心位置或其附近位置，提高消音器在配置上的设计自由度，且可使消音器获得稳定支承。
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公开(公告)号：CN1271814A
公开(公告)日：2000-11-01
申请号：CN00106960.8
申请日：2000-04-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02P13/00
CPC classification number: F02B61/02 , B62K2202/00 , F02P3/02 , H01F38/12
Abstract: 该点火线圈组件25由配置在发动机22前方的筒状体构成,以线圈组件轴L1与摆动轴92平行地沿车宽方向延伸,并且安装在发动机22上。点火线圈组件与发动机构成一体,即使动力组件摆动,因为高压导线不会反复弯曲,因此,可使用低价导线作为高压线。另外,因为不必吸收动力组件和点火线圈的相对变位,所以能够缩短高压导线的长度。此外,可抑制点火线圈组件向动力组件前方突出的突出量。
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