公开(公告)号：CN113276998A

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN202110074487.8

申请日：2021-01-20

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田翔吾 ,  广濑雄大 ,  玉木健二 ,  小野和彦 ,  高田纱织

IPC: B62M7/12 ,  B62K11/10 ,  B62J45/415 ,  B62H5/00 ,  B62H1/02 ,  B62J3/12

Abstract: 本发明提供抑制驱动单元被从车身取下而被盗的情况的电动车辆及移动体。机动二轮车具备：机动二轮车的车身(9)；驱动单元(10)，其对机动二轮车的后轮(5)进行驱动；臂侧连接部(34)，其将驱动单元(10)能够装拆地与车身(9)连接；以及锁定机构(80)，其通过臂侧连接部(34)来维持车身(9)与驱动单元(10)的连接状态，且在规定的解除条件成立的情况下能够解除连接状态。

公开(公告)号：CN113276997A

公开(公告)日：2021-08-20

申请号：CN202110060888.8

申请日：2021-01-18

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 玉木健二 ,  西田翔吾 ,  广濑雄大 ,  小野和彦 ,  高田纱织

IPC: B62M7/12 ,  B62K11/00 ,  B62K25/04

Abstract: 本发明提供在更换了驱动单元的情况下抑制在车身上产生设想外的行为的电动车辆。机动二轮车具备：机动二轮车的车身(9)；能够装拆地与车身(9)连接的驱动单元(10)；以及基于包含与车身(9)的强度相关的信息的车身信息来控制驱动单元(10)的驱动输出的ECU(60)。

公开(公告)号：CN112567569B

公开(公告)日：2023-05-16

申请号：CN201980053304.5

申请日：2019-07-04

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小野和彦 ,  大津厚 ,  柳沢毅

IPC: H01M50/502 ,  H01M50/213 ,  H01M50/244

Abstract: 对第1电池模块(22)而言，在从单电池(26)的电极侧观察第1电池模块(22)时，单电池(26)沿大致平行的第1方向呈直线状排列，并且沿作为相对于第1方向倾斜的方向的第2方向呈直线状排列，在第1方向上彼此相邻的单电池(26)的电极为不同极，在第2方向上彼此相邻的单电池(26)的电极为同极，所述第1电池模块(22)具有引线板(30c～30f)，该引线板(30c～30f)将在第1方向上相邻的单电池(26)串联连接，并将在第2方向上相邻的单电池(26)并联连接。

公开(公告)号：CN113200116A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110081399.0

申请日：2021-01-21

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 西田翔吾 ,  广濑雄大 ,  玉木健二 ,  小野和彦 ,  高田纱织

IPC: B62K11/02 ,  B62K13/00 ,  B62K11/14 ,  B62M7/12 ,  B62J43/16 ,  B62J43/20 ,  B62H1/02 ,  B62J15/04 ,  B62J7/04

Abstract: 本发明提供与车身协作来构成电动车辆的移动体及具备该移动体的电动车辆。移动体(10)具备驱动轮(5)、马达(12)、蓄电池(15)、控制装置(70)、操作部(75)、以及能够与车身(9)连接的连接部，移动体(10)通过经由所述连接部能够装拆地与车身(9)连接，从而与车身(9)一起构成电动车辆。移动体(10)及电动车辆的控制装置(70)在移动体(10)与车身(9)处于连接状态时，基于来自车身(9)侧的控制信号来驱动马达(12)，在移动体(10)与车身(9)处于非连接状态时，基于来自操作部(75)的操作信号来驱动马达(12)。

公开(公告)号：CN113199947A

公开(公告)日：2021-08-03

申请号：CN202110095603.4

申请日：2021-01-25

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 高田纱织 ,  西田翔吾 ,  广濑雄大 ,  小野和彦 ,  玉木健二

IPC: B60L53/12 ,  B62J43/16 ,  B62M7/12

Abstract: 本发明提供一种能够进行非接触充电的电动车辆及驱动单元。机动二轮车(1)具备后轮(4)、对后轮(4)进行支承的摆臂(21)、对后轮(4)进行驱动的马达(30)、以及对马达(30)进行控制的PCU(45)，马达(30)及PCU(45)搭载于摆臂(21)。机动二轮车(1)具备作为马达(30)的驱动电源的蓄电池(40)和蓄电池(40)的非接触充电用的次级线圈单元(56)，次级线圈单元(56)在摆臂(21)中的面向左右方向外侧的外侧部具有与车辆外部的初级线圈单元对置来接受感应磁场的对置面(56a)，PCU(45)与次级线圈单元(56)隔着车身左右中心(CL)而相互配置于左右相反侧。

公开(公告)号：CN107249972B

公开(公告)日：2020-08-11

申请号：CN201580077108.3

申请日：2015-03-31

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 小野和彦 ,  仓田周 ,  涉谷宽昭 ,  冈崎信平 ,  田渊大辅 ,  今井良幸 ,  荻谷显 ,  山手直之 ,  加藤慎一郎

IPC: B62J45/412 ,  B62J45/42 ,  B62K19/38

Abstract: 在通过一根螺栓将车轮速度传感器紧固到托架上时，使随着旋转限制而产生的应力不会向传感器部施加。在前叉(13)的下端部设有前轮卡钳托架(16)，支承车轴(17)，安装车轮速度传感器(18)。车轮速度传感器(18)具有固定部(40)和传感器部(41)，通过螺栓(43)安装到车轮速度传感器(18)的传感器安装部(32)上。在传感器安装部(32)上一体地突出形成有旋转限制部(52)，在通过螺栓进行紧固时，旋转的车轮速度传感器(18)的侧部与旋转限制部(52)抵接，由此限制车轮速度传感器(18)的旋转，来自旋转限制部(52)的应力不会直接向传感器部(41)施加。

公开(公告)号：CN203473082U

公开(公告)日：2014-03-12

申请号：CN201320628460.X

申请日：2013-10-10

Applicant: 本田技研工业株式会社

Inventor： 藤原正树 ,  武田裕一 ,  小野和彦 ,  猪濑幸司 ,  山下明彦 ,  田口清隆

IPC: B62J9/00 ,  B62J11/00

Abstract: 本实用新型提供车载电装部件的配置构造，其技术课题在于，提供一种能够不会导致ECU等电装部件自身的成本上升和大型化地对电装部件实施防水对策的技术。踏板型车辆具有收纳物品的收纳部(70)，该收纳部(70)包括：收纳箱(61)，其具有底部(81)及从该底部(81)的周缘向上方延伸的侧壁部(82)，且被盖部件(74)覆盖；和盖部件(74)，其封堵该收纳箱(61)的开口(71)，收纳箱(61)具有：从开口(71)的周缘部向外侧一体地延伸的檐部(101)；和从该檐部(101)与侧壁部(82)隔开间隔且向下方延伸的纵壁部(104)，车载电装部件(100)收纳在由侧壁部(82)、檐部(101)和纵壁部(104)形成的空间内。