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公开(公告)号：CN104747699B
公开(公告)日：2017-08-11
申请号：CN201410767525.8
申请日：2014-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0417 , F16H57/0413 , F16H57/0416 , F28D1/04 , F28F27/02 , Y10T74/19242
Abstract: 提供一种润滑油的热交换装置，其用于进行在车辆用的变速器内循环的润滑油的冷却，能够进行润滑油的高效的润滑，由此，能够通过润滑油对冷却对象进行更可靠的冷却。在用于进行在车辆用的变速器(4)内循环的润滑油的冷却的冷却装置(100)中，具有：第1油循环回路(10)，其使用于对变速器(4)的第1离合器、第2离合器(C1、C2)进行润滑的离合器油进行循环；第2油循环回路(20)，其使用于对变速器(4)的第1离合器、第2离合器(C1、C2)以外的机构进行润滑的齿轮油进行循环；冷却水循环回路(30)，其使用于冷却发动机(2)以及电机(3)的冷却水进行循环；第1热交换器(13‑1)，其用于在第1润滑油与第2润滑油之间进行热交换；以及第2热交换器(13‑2)，其用于在第1润滑油与冷却水之间进行热交换。
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公开(公告)号：CN103542086A
公开(公告)日：2014-01-29
申请号：CN201310220586.8
申请日：2013-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
CPC classification number: F16H61/14 , F16H61/0021
Abstract: 提供自动变速器的控制装置，其在变速时的锁止离合器的油压控制中，能够仅在防止变速准备压力引起的油压降低所需的区域中适当校正提供到锁止离合器的油压，既能够抑制锁止离合器的打滑，又能够防止异常噪声的产生。在锁止离合器（40）的油压指令时判断是否发出了针对变速机构（2a）的变速指令，在发出了变速指令的情况下，对锁止离合器（40）的控制油压（P）进行校正油压（PA）的加算。并且，设定从开始该校正油压（PA）的加算起到结束为止的定时器（TM）。将该定时器（TM）设定为：校正油压（PA）的加算在变速信号接通后、用变速机构（2a）开始变速前结束。
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公开(公告)号：CN101230917A
公开(公告)日：2008-07-30
申请号：CN200810003573.4
申请日：2008-01-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F16H61/143 , F16H59/20 , F16H59/24 , F16H59/44 , F16H2061/145 , Y10T477/6352 , Y10T477/63525 , Y10T477/693
Abstract: 本发明提供能够同时实现强制减档时的顺畅行驶和低燃料消耗率的车辆用自动变速器的控制装置。该车辆用自动变速器的控制装置具有：具有锁止离合器的变矩器；以及锁止离合器锁紧控制单元，其在根据节气门开度和车速决定的预定驾驶区域时以预定锁紧力锁紧锁止离合器，其特征在于，该车辆用自动变速器的控制装置具备换档映射图，该换档映射图针对根据车速而预先确定的多个变速特性设定了锁止离合器的打滑区域，打滑区域是通过减档线和节气门开度比该减档线向低开度侧偏移预定宽度的打滑开始线来划分而成的，在强制减档时节气门开度进入打滑区域时，通过锁止离合器锁紧控制单元对锁止离合器进行打滑控制。
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公开(公告)号：CN107131260B
公开(公告)日：2020-04-10
申请号：CN201710098701.7
申请日：2017-02-23
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆停止作为条件，执行通过切换机构使第一组变速挡的不同变速挡的变速齿轮与输入轴接合的后退防止控制。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN107131295B
公开(公告)日：2019-03-12
申请号：CN201710105773.X
申请日：2017-02-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器和自动变速器的控制方法。双离合器式的自动变速器在建立第一组变速挡中的第一变速挡的驱动力传递路径中设置有单向离合器。所述单向离合器的驱动传递方向被设定为，在从车轮侧对输出部件输入了与车辆的后退对应的方向的旋转的情况下，将该旋转传递到输入轴。能够将车辆的行驶状态成为规定的减速状态作为条件，执行使所述第一组变速挡成为空挡的切换控制。
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公开(公告)号：CN107110332B
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201580069273.4
申请日：2015-11-24
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
Abstract: 通过将收纳变速机构的第一空间(18)的油面(L2)设定得比收纳差速器(17)的第二空间(16)的油面(L1)低，能够削减总油量，并且能够充分地润滑主动小齿轮(33)和齿圈(34)。此外，还能够经由沿着小齿轮轴(32)的轴心形成的第二油路(32a)将第二空间(16)的过剩的油排出到第一空间(18)。
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公开(公告)号：CN104471218B
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201380038443.3
申请日：2013-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/194 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/1884 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/022 , F16H61/14 , F16H2059/465 , Y02T10/42 , Y10T477/6333
Abstract: 根据工作油的油温(TA)和锁止离合器(LC)的滑移率(S)，判定LC的附着状态。并且，进行如下控制：在判定为LC是附着状态的期间，增加发动机的吸入空气量，另一方面，在解除了附着状态的判定的情况下，停止增加发动机的吸入空气量。由此，在发生LC的附着的区域(定时)，有效地防止发动机的转速降低，并且在不发生LC的附着的区域(消除附着后的区域)，能够有效地防止发动机的转速的急剧上升(所谓的发动机的暴转)。因此，能够通过比较简单的控制，同时防止锁止离合器的附着引起的发动机的转速降低和附着消除后的发动机转速的急剧上升。
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公开(公告)号：CN103542086B
公开(公告)日：2016-06-29
申请号：CN201310220586.8
申请日：2013-06-05
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H61/14
Abstract: 提供自动变速器的控制装置，其在变速时的锁止离合器的油压控制中，能够仅在防止变速准备压力引起的油压降低所需的区域中适当校正提供到锁止离合器的油压，既能够抑制锁止离合器的打滑，又能够防止异常噪声的产生。在锁止离合器（40）的油压指令时判断是否发出了针对变速机构（2a）的变速指令，在发出了变速指令的情况下，对锁止离合器（40）的控制油压（P）进行校正油压（PA）的加算。并且，设定从开始该校正油压（PA）的加算起到结束为止的定时器（TM）。将该定时器（TM）设定为：校正油压（PA）的加算在变速信号接通后、用变速机构（2a）开始变速前结束。
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公开(公告)号：CN104747699A
公开(公告)日：2015-07-01
申请号：CN201410767525.8
申请日：2014-12-11
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F16H57/04
CPC classification number: F16H57/0417 , F16H57/0413 , F16H57/0416 , F28D1/04 , F28F27/02 , Y10T74/19242
Abstract: 提供一种润滑油的热交换装置，其用于进行在车辆用的变速器内循环的润滑油的冷却，能够进行润滑油的高效的润滑，由此，能够通过润滑油对冷却对象进行更可靠的冷却。在用于进行在车辆用的变速器(4)内循环的润滑油的冷却装置(100)中，具有：第1油循环回路(10)，其使用于对变速器(4)的第1离合器、第2离合器(C1、C2)进行润滑的离合器油进行循环；第2油循环回路(20)，其使用于对变速器(4)的第1离合器、第2离合器(C1、C2)以外的机构进行润滑的齿轮油进行循环；冷却水循环回路(30)，其使用于冷却发动机(2)以及电机(3)的冷却水进行循环；第1热交换器(13-1)，其用于在第1润滑油与第2润滑油之间进行热交换；以及第2热交换器(13-2)，其用于在第1润滑油与冷却水之间进行热交换。
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