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公开(公告)号：CN1576563A
公开(公告)日：2005-02-09
申请号：CN200410063430.4
申请日：2004-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
IPC: F02M25/08
CPC classification number: F02D41/0045 , F02D41/0032 , F02D41/187 , F02M25/08
Abstract: 一种挥发性燃料处理系统，其用来处理燃料罐中产生的挥发性燃料。贮罐用来临时存放燃料罐中产生的挥发性燃料。充气通道将燃料罐与贮罐相连。第一排放通道将贮罐与具有涡轮增压器的内燃机的进气管相连。排放控制阀布置在第一排放通道中以便调节流过第一排放通道的气体流量。第二排放通道将第一排放通道上排放控制阀的下游与进气管中涡轮增压器的上游相连。喷射泵安装在第二排放通道上。加压空气供给通道将由涡轮增压器加压的空气供到喷射泵。喷射泵包括喷嘴以便将加压空气供给通道供过来的加压空气排出。
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公开(公告)号：CN113833589A
公开(公告)日：2021-12-24
申请号：CN202110553691.8
申请日：2021-05-20
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 本发明提供能对应于燃料的温度来良好地抑制燃料泵的噪音和振动的内燃机的燃压控制装置。在本发明的内燃机(3)的燃压控制装置(1)中，对规定通常时用的第一目标燃压(PFCMD1)的第一映射图(图4的(a))以及小于第一目标燃压(PFCMD1)的规定用于抑制噪音和振动的第二目标燃压(PFCMD2)的第二映射图(图5的(a))进行存储，在获取到的燃料的温度(TF)高于给定温度(TREF)时，将由第一映射图规定的第一目标燃压(PFCMD1)设定为目标燃压(PFCMD)(步骤1～3)，在燃料温度(TF)为给定温度(TREF)以下时，将由第二映射图规定的第二目标燃压(PFCMD2)设定为目标燃压(PFCMD)(步骤1、5～6)，并根据目标燃压(PFCMD)来控制燃压(PF)(步骤7)。
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公开(公告)号：CN103363093A
公开(公告)日：2013-10-23
申请号：CN201310059625.0
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器的保护控制装置，能够可靠防止自动变速器的油温上升。在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上时，变速档变更单元从当前的变速档强制进行升档，因此能够通过升档降低自动变速器中的输入转速，从而防止油温的上升。并且在进行了强制升档后，变速限制单元限制基于自动变速以及驾驶员的操作的降档变速，因此能够防止以下情况：自动变速器中的输入转速由于降档而增大，从而油温再次上升。而且在油温达到比第1油温高的第2油温且最高车速为比第1车速高的第2车速以上时，最高车速限制单元将最高车速限制为第3车速，因此即使在当前的变速档为最高变速档且不期望通过强制升档降低油温时，也能够通过最高车速的限制防止油温上升。
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公开(公告)号：CN102483003A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080027964.5
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/042 , F02D41/0002 , F02D41/10 , F02N19/005 , F02N2019/008
Abstract: 本发明提供内燃机的停止控制装置，其能够在内燃机停止时防止噪音及振动的产生，并能够使活塞高精度地停止在预定位置。本发明的发动机(3)的停止控制装置(1)为了在发动机(3)停止后使活塞(3d)停止在预定位置，在将节气门(13a)控制为第二预定开度ICMDOF2的第二级控制(步骤42)之前，执行将节气门(13a)控制为较小的第一级控制用目标开度ICMDOFPRE的第一级控制(步骤34)。此外，与修正后目标停止控制开始转速NEICOFREFN的变更相应地设定第一级控制开始转速NEICOFPRE及第一级控制用目标开度ICMDOFPRE(步骤71、85)，由此使开始第二级控制时的初始条件稳定。
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公开(公告)号：CN108699946B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201780014414.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够适当地利用加热器进行恒温器加热的内燃机冷却系统。内燃机冷却系统(1)包括：发动机(21)；冷却回路(11)，其供用于冷却发动机(21)的冷却水循环；散热器(25)；散热器回路(13)，其从冷却回路(11)分支，用于将冷却水导向散热器(25)并使其返回至冷却回路(11)；恒温器(22)，其设置于冷却回路(11)与散热器回路(13)连接的部位，使冷却回路(11)与散热器回路(13)之间开闭；加热器(42)，其对恒温器(22)进行加热；以及控制装置，控制装置基于发动机(21)的旋转速度、设备负载及在恒温器(22)中流通的冷却水的温度，开始向加热器(42)通电而使恒温器(22)成为开状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103363093B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201310059625.0
申请日：2013-02-26
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供自动变速器的保护控制装置，能够可靠防止自动变速器的油温上升。在车速为第1车速以上且油温为第1油温以上时，变速档变更单元从当前的变速档强制进行升档，因此能够通过升档降低自动变速器中的输入转速，从而防止油温的上升。并且在进行了强制升档后，变速限制单元限制基于自动变速以及驾驶员的操作的降档变速，因此能够防止以下情况：自动变速器中的输入转速由于降档而增大，从而油温再次上升。而且在油温达到比第1油温高的第2油温且最高车速为比第1车速高的第2车速以上时，最高车速限制单元将最高车速限制为第3车速，因此即使在当前的变速档为最高变速档且不期望通过强制升档降低油温时，也能够通过最高车速的限制防止油温上升。
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公开(公告)号：CN104471218A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201380038443.3
申请日：2013-06-25
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: B60W30/194 , B60W10/026 , B60W10/06 , B60W30/1884 , F02D9/02 , F02D29/02 , F02D41/0002 , F02D41/022 , F16H61/14 , F16H2059/465 , Y02T10/42 , Y10T477/6333
Abstract: 根据工作油的油温(TA)和锁止离合器(LC)的滑移率(S)，判定LC的附着状态。并且，进行如下控制：在判定为LC是附着状态的期间，增加发动机的吸入空气量，另一方面，在解除了附着状态的判定的情况下，停止增加发动机的吸入空气量。由此，在发生LC的附着的区域(定时)，有效地防止发动机的转速降低，并且在不发生LC的附着的区域(消除附着后的区域)，能够有效地防止发动机的转速的急剧上升(所谓的发动机的暴转)。因此，能够通过比较简单的控制，同时防止锁止离合器的附着引起的发动机的转速降低和附着消除后的发动机转速的急剧上升。
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公开(公告)号：CN1330868C
公开(公告)日：2007-08-08
申请号：CN200410063430.4
申请日：2004-07-06
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D41/0045 , F02D41/0032 , F02D41/187 , F02M25/08
Abstract: 一种挥发性燃料处理系统，其用来处理燃料罐中产生的挥发性燃料。贮罐用来临时存放燃料罐中产生的挥发性燃料。充气通道将燃料罐与贮罐相连。第一排放通道将贮罐与具有涡轮增压器的内燃机的进气管相连。排放控制阀布置在第一排放通道中以便调节流过第一排放通道的气体流量。第二排放通道将第一排放通道上排放控制阀的下游与进气管中涡轮增压器的上游相连。喷射泵安装在第二排放通道上。加压空气供给通道将由涡轮增压器加压的空气供到喷射泵。喷射泵包括喷嘴以便将加压空气供给通道供过来的加压空气排出。
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公开(公告)号：CN108699946A
公开(公告)日：2018-10-23
申请号：CN201780014414.1
申请日：2017-03-16
Applicant: 本田技研工业株式会社
Abstract: 提供一种能够适当地利用加热器进行恒温器加热的内燃机冷却系统。内燃机冷却系统(1)包括：发动机(21)；冷却回路(11)，其供用于冷却发动机(21)的冷却水循环；散热器(25)；散热器回路(13)，其从冷却回路(11)分支，用于将冷却水导向散热器(25)并使其返回至冷却回路(11)；恒温器(22)，其设置于冷却回路(11)与散热器回路(13)连接的部位，使冷却回路(11)与散热器回路(13)之间开闭；加热器(42)，其对恒温器(22)进行加热；以及控制装置，控制装置基于发动机(21)的旋转速度、设备负载及在恒温器(22)中流通的冷却水的温度，开始向加热器(42)通电而使恒温器(22)成为开状态。
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公开(公告)号：CN102472179B
公开(公告)日：2013-06-12
申请号：CN201080028150.3
申请日：2010-07-30
Applicant: 本田技研工业株式会社
CPC classification number: F02D17/04 , F02D41/0002 , F02D41/042 , F02D2041/0095 , F02D2200/021 , F02D2200/0414 , F02D2200/703 , F02N2019/008
Abstract: 本发明提供内燃机的停止控制装置，其能够校正活塞的停止特性的偏差及随时间而发生的变化，并能够使活塞高精度地停止在预定位置。本发明的发动机(3)的停止控制装置(1)在发动机(3)停止后，且在发动机转速NE低于停止控制开始转速NEIGOFTH时，向打开侧控制节气门(13a)(步骤42)，从而将最终压缩冲程转速NEPRSFTGT控制为预定的基准值NENPFLMTO，由此，将活塞3d的停止位置控制为预定位置。此外，确定停止控制开始转速NEIGOFTH与最终压缩冲程转速NEPRSFTGT之间的相关关系(步骤5、图9)，根据所确定的相关关系计算/学习目标停止控制开始转速NEICOFREFX(步骤11)，并将其用于上述的停止控制。
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