公开(公告)号：CN104944324B

公开(公告)日：2017-06-09

申请号：CN201510128253.1

申请日：2015-03-23

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 萩野显一 ,  后藤哲也 ,  中岛滋人 ,  小山高弘 ,  高野聪

IPC: B66F9/22

CPC classification number: F15B15/24 ,  B66F9/22 ,  F15B15/202 ,  F15B2215/30

Abstract: 提供了一种工业车辆。液压机构安装在叉车上。液压机构具有控制阀和压力补偿回路，用于对液压机构内的压力进行补偿。压力补偿回路具有减压阀和卸荷阀，用于将压力补偿回路内的压力释放至排出油道。当被指示执行货物装卸操作时，将卸荷阀切换至打开状态，从而致动减压阀，以使得避免回路内的压力迅速增加。进一步，将卸荷阀切换至打开状态，从而将液压机构内的压力释放至排出油道，以使得限制由倾斜缸和提升缸进行的货物装卸操作。

公开(公告)号：CN101351650B

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200780001071.1

申请日：2007-03-26

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 松崎丈治 ,  中岛滋人 ,  小林威士

IPC: F15B11/04 ,  F15B11/044 ,  F15B11/05 ,  F15B13/04 ,  B66F9/22 ,  B66F17/00 ,  E02F9/22

CPC classification number: F15B11/0413 ,  B66F9/22 ,  E02F9/2203 ,  E02F9/2225 ,  E02F9/2267 ,  F15B11/044 ,  F15B11/05 ,  F15B13/0402 ,  F15B2211/30545 ,  F15B2211/353 ,  F15B2211/40561 ,  F15B2211/47 ,  F15B2211/473 ,  F15B2211/7052 ,  Y10T137/87169

Abstract: 一种液压控制装置(1)包括转换阀(11)、阀座腔(35)、在其中可移动的流量控制阀(12)、在位于该流量控制阀(12)内部的连通路径腔(12a)中可移动的开关阀(13)、和阀门控制装置(14)。该开关阀(13)可以打开和关闭位于液压缸管线(32)和转换阀管线(33)之间的连通路径X。形成在流量控制阀(12)和限定了阀座腔(35)的壁之间的节流器连接该液压缸管线(32)和该连通路径腔(12a)。该节流器开度是根据流量控制阀(12)的运动而变化的。当该转换阀(11)位于排放位置时，该阀门控制装置(14)将低于液压缸管线(32)中的压力的引导压力施加到流量控制阀(12)的背压腔(12d)，由此沿打开连通路径X的方向移动该开关阀(13)。

公开(公告)号：CN101052811B

公开(公告)日：2010-09-29

申请号：CN200580037920.X

申请日：2005-11-08

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 松崎丈治 ,  中岛滋人

IPC: F15B13/02 ,  F16K11/07

CPC classification number: F15B13/022 ,  F16K11/07 ,  Y10T137/2605 ,  Y10T137/265 ,  Y10T137/2663 ,  Y10T137/2668 ,  Y10T137/2688 ,  Y10T137/8671

Abstract: 一种分流器，包括阀芯(52)，后者用于将流体从供流路径(17)分配到优先(18)和附加(19)流路。第一和第二附加节流孔(24、27)根据阀芯的运动改变流速并限制分别从第一和第二供给通道到附加流路的流速。第二附加节流孔(27)形成为分至少两级来限制流速。阀芯(52)包括位于对应第二附加节流孔的位置的横截面积变化部。从而防止电路结构复杂化，充当阀芯推动力的流体作用力受到抑制。

公开(公告)号：CN107010571A

公开(公告)日：2017-08-04

申请号：CN201610952350.7

申请日：2016-11-02

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 后藤哲也 ,  萩野显一 ,  桑野靖史 ,  二瓶阳仁 ,  中岛滋人 ,  高野聪

IPC: B66F9/22 ,  B66F9/075 ,  F15B13/02 ,  F15B13/044

CPC classification number: F15B1/26 ,  B66F9/22 ,  E02F9/2228 ,  E02F9/2267 ,  F15B13/024 ,  F15B2211/255 ,  F15B2211/40592 ,  F15B2211/55 ,  B66F9/07509 ,  B66F9/07568 ,  F15B13/02 ,  F15B13/026 ,  F15B13/044 ,  F15B2211/45 ,  F15B2211/50 ,  F15B2211/50554 ,  F15B2211/526 ,  F15B2211/6651 ,  F15B2211/857

Abstract: 本发明提供工业车辆。在产生发动机熄火的可能性的情况下，通过使安全阀的背压室的压力解放来调整安全阀的泄压压力。由此，压力补偿回路工作，将控制回路内的压力向油罐解放。由此，伴随着货物装卸动作的急剧的压力上升被抑制，从而避免发动机的扭矩不足所导致的发动机熄火。

公开(公告)号：CN101052812B

公开(公告)日：2010-11-24

申请号：CN200580037976.5

申请日：2005-11-08

Applicant: 株式会社丰田自动织机

Inventor： 松崎丈治 ,  中岛滋人

IPC: F15B13/04

CPC classification number: F15B13/0402 ,  F15B13/0417

Abstract: 供给通道(32)、排出通道(33)、致动器通道(34)和阀芯孔(36)限定在外壳(31)中。阀芯孔(36)收容阀芯(35)，并与供给通道(32)、排出通道(33)和致动器通道(34)连通。负荷压力检测回路(21)的负荷压力检测回路部分(21a、21b)与转换位置对应设置。当致动器通道(34)连接到供给通道(32)时，每个负荷压力检测回路部分(21a、21b)都检测负荷压力。各个负荷压力检测回路部分(21a、21b)由设置在外壳(31)中的通孔限定并连通于阀芯孔(36)。止回阀(22)均被布置在相应一个负荷压力检测回路部分(21a、21b)中。这简化了各个负荷压力检测回路(21)的构造，节约了用于布置负荷压力检测回路(21)的空间。因此，其中限定负荷压力检测回路(21)的外壳(31)变得相对紧凑。