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公开(公告)号：CN104908875B
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201410505489.8
申请日：2014-09-26
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B62K25/283 , B60G17/0164 , B60G17/018 , B60G17/0272 , B60G2202/32 , B60G2202/413 , B60G2202/44 , B60G2204/62 , B60G2206/41 , B60G2300/12 , B60G2400/106 , B60G2400/204 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2800/01 , B60G2800/914 , B62K11/04 , B62K25/08 , B62K2025/044 , B62K2025/045
Abstract: 种车辆高度调节装置,包括:前叉和后悬挂,该前叉和后悬挂能够控制车辆的车体与车轮之间的相对位置;和控制装置,该控制装置通过控制前叉和后悬挂以改变相对位置来调节作为车体的高度的车辆高度。该控制装置基于车辆的减速度来改变车辆高度改变率,该车辆高度改变率是将车辆高度改变为在停止时的目标车辆高度的比率。
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公开(公告)号：CN103661719B
公开(公告)日：2017-08-25
申请号：CN201310091611.7
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/06 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/044
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，即使车高变化，也能实现骑乘者的驾驶姿势的稳定。机动二轮车（1）使通过控制后悬架（10）所具有的油压顶升器（41）的工作进行的后轮侧车高的调整动作、与通过控制前叉（110）所具有的油压顶升器（141）的工作进行的前轮侧车高的调整动作联动，来调整车高。
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公开(公告)号：CN103661747B
公开(公告)日：2017-04-12
申请号：CN201310092169.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/25 , B60G2400/302 , B60G2400/38 , B60G2400/39 , B60G2400/51 , B60G2400/62 , B62K25/10
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，在车速传感器故障时，基于正确的车速信息调整车高。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）中，当车速传感器（91）故障时，控制单元（70）使用根据发动机转速信号、变速器的档位信号和离合器的接合/分离信号计算出的车速信息，调整车高。
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公开(公告)号：CN103660836B
公开(公告)日：2017-03-01
申请号：CN201310092288.5
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B62K25/04
CPC classification number: B60G17/016 , B60G17/015 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/25 , B60G2400/302 , B60G2400/38 , B60G2400/39 , B60G2400/51 , B60G2400/62 , B60W10/06 , B60W10/184 , B60W10/30 , B60Y2200/12 , B62J6/02 , B62K25/10
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，能够按照车高控制车辆所附带的附带装置。该机动二轮车具有安装到车体与车轴之间的阻尼器（10A），在阻尼器（10A）附带设置有检测车高的车高检测单元80），根据车高检测单元（80）的检测信号，控制作为车辆所附带的附带装置的例如头灯（210）的光轴。
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公开(公告)号：CN103661747A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310092169.X
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04
CPC classification number: B60G17/00 , B60G17/015 , B60G17/016 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2400/208 , B60G2400/25 , B60G2400/302 , B60G2400/38 , B60G2400/39 , B60G2400/51 , B60G2400/62 , B62K25/10
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车的车高调整装置，在车速传感器故障时，基于正确的车速信息调整车高。机动二轮车（1）的车高调整装置（40）中，当车速传感器（91）故障时，控制单元（70）使用根据发动机转速信号、变速器的档位信号和离合器的接合/分离信号计算出的车速信息，调整车高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103661719A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310091611.7
申请日：2013-03-21
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62K25/06 , B60G17/015 , B60G17/017 , B60G17/021 , B60G2300/12 , B60G2500/30 , B62K25/04 , B62K25/08 , B62K25/10 , B62K2025/044
Abstract: 本发明提供一种机动二轮车，即使车高变化，也能实现骑乘者的驾驶姿势的稳定。机动二轮车（1）使通过控制后悬架（10）所具有的油压顶升器（41）的工作进行的后轮侧车高的调整动作、与通过控制前叉（110）所具有的油压顶升器（141）的工作进行的前轮侧车高的调整动作联动，来调整车高。
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公开(公告)号：CN102652344A
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201080056059.2
申请日：2010-05-27
Applicant: 株式会社昭和
CPC classification number: B62D5/0406 , H01H50/546 , H01H2050/028
Abstract: 一种电动动力转向装置，其中，开关单元（40）构成为，在第一继电器（50）的固定接点a、b和第二继电器（60）的固定接点c、d这四个固定接点中的至少两个固定接点之间，设置有隔断单元（70），该隔断单元（70）隔断从这些至少两个固定接点的一方向另一方延伸并可能使这些固定接点电导通的异物的延伸。
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公开(公告)号：CN108811493B
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN201780003069.1
申请日：2017-03-07
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B60G17/015 , B60G17/016 , B60W40/13 , B62K25/04
Abstract: 一种车辆高度调节设备，具备：后悬架，其具有改变后轮侧悬架弹簧的长度的支撑构件；电磁阀控制单元，其基于在施加于车辆的重量超过或等于规定重量的情况下使目标移动量成为最大值的重量与目标移动量之间的相关关系确定目标移动量，以支撑构件的实际移动量成为目标移动量的方式进行控制；和重量估计单元，电磁阀控制单元基于重量的假定值而确定目标移动量，在实际移动量达到目标移动量而后悬架的实际长度没达到目标长度的情况下，重量估计单元使假定值增加，在使假定值增加而与新的假定值对应的目标移动量达到最大值的情况下，电磁阀控制单元使目标长度缩短，重量估计单元把最终实际长度成为目标长度的情况下的假定值估计为重量。
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公开(公告)号：CN107416106B
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN201710182934.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/015 , B60G17/044 , F16F9/50
Abstract: 车辆高度调整装置包括弹簧、阻尼器、支撑件、工作油腔、电磁阀、信息获取装置和控制装置。弹簧根据施加在车辆上的重量而伸缩。工作油随着伸缩动作而移动，阻尼器由此衰减振动。支撑件相对于阻尼器移动，由此改变弹簧的长度。移动支撑件的工作油随着阻尼器的伸缩动作流入工作油腔。电磁阀通过开度调整流入工作油腔的工作油的量。信息获取装置获取车辆高度的相关信息。控制装置根据施加在车辆上的重量控制电磁阀的开度，使支撑件的移动量达到与预先设置的车辆高度对应的移动量目标值。在建立了支撑件移动量相关预定条件的情况下，基于车辆高度相关信息值与车辆高度相关目标值之间的差值，控制装置控制电磁阀的开度，以改变支撑件的移动量。
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公开(公告)号：CN107416106A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710182934.5
申请日：2017-03-24
Applicant: 株式会社昭和
IPC: B62K25/04 , B60G17/015 , B60G17/044 , F16F9/50
CPC classification number: B62K25/08 , B60G13/14 , B60G17/016 , B60G17/0161 , B60G17/018 , B60G17/019 , B60G17/0272 , B60G17/044 , B60G17/0565 , B60G2204/62 , B60G2300/12 , B60G2400/204 , B60G2400/25 , B60G2400/252 , B60G2400/60 , B60G2500/30 , B60G2600/02 , B60G2600/09 , B60G2600/181 , B60G2600/1877 , B60G2600/20 , B60G2800/914 , B62K25/04 , B62K25/283 , B62K2025/044 , B62K2025/045 , F16F9/56 , F16F2230/08 , B60G17/015 , F16F9/50
Abstract: 车辆高度调整装置包括弹簧、阻尼器、支撑件、工作油腔、电磁阀、信息获取装置和控制装置。弹簧根据施加在车辆上的重量而伸缩。工作油随着伸缩动作而移动，阻尼器由此衰减振动。支撑件相对于阻尼器移动，由此改变弹簧的长度。移动支撑件的工作油随着阻尼器的伸缩动作流入工作油腔。电磁阀通过开度调整流入工作油腔的工作油的量。信息获取装置获取车辆高度的相关信息。控制装置根据施加在车辆上的重量控制电磁阀的开度，使支撑件的移动量达到与预先设置的车辆高度对应的移动量目标值。在建立了支撑件移动量相关预定条件的情况下，基于车辆高度相关信息值与车辆高度相关目标值之间的差值，控制装置控制电磁阀的开度，以改变支撑件的移动量。
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