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公开(公告)号：CN103660936A
公开(公告)日：2014-03-26
申请号：CN201310339225.5
申请日：2013-08-06
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: F02D11/106 , B60K26/02 , F02D11/107 , F02D41/22 , F02D41/222 , F02D2400/08 , G01B7/30
Abstract: 本发明涉及一种加速装置，其包括旋转角度传感器（40），所述旋转角度传感器通过其第一霍尔IC（46）和第二霍尔IC（48）检测踏板（28）的旋转角度，所述第一霍尔IC和第二霍尔IC布置在两个磁体（44、45）之间并输出随磁通量变化而改变的电压。当踏板的旋转角度是加速器全闭旋转角度或更大时，第一霍尔IC产生第一电压V1，所述第一电压V1是第二霍尔IC的第二电压V2的两倍。当旋转角度小于0°时，第一霍尔IC将第一电压固定成与旋转角度无关。当通过G1=V1/2-V2计算的输出差G1大于预定值时，ECU（49）判定旋转角度异常，表明踏板在加速器闭合方向上旋转超过加速器全闭位置。
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公开(公告)号：CN103213498A
公开(公告)日：2013-07-24
申请号：CN201310024290.9
申请日：2013-01-23
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/44 , B60K26/02 , G05G1/38 , Y10T74/20534
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的加速器装置，其中轴套部（32，62，72）的第一外壁（320，620，720）具有第一突起（321，621，721），其朝着支撑元件（10）的第一内壁（150，650，850）突出。轴套部（32，62，72）的第二外壁（325，625，725）具有第二突起（326，626，726），其朝着支撑元件（10）的第二内壁（170，670，870）突出。支撑元件（10）的第一内壁（150，650，850）具有至少一个突起（151，156，651，656，851，856），其朝着第一外壁（320，620，720）突出。支撑元件（10）的第二内壁（170，670，870）具有至少一个突起（171，176，671，676，871，876），其朝着第二外壁（325，625，725）突出。
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公开(公告)号：CN102042283B
公开(公告)日：2013-05-01
申请号：CN201010517273.5
申请日：2010-10-19
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60K26/02 , F16B4/004 , F16B5/126 , H05K5/0078 , Y10T74/20534 , Y10T428/24289
Abstract: 本发明涉及一种防篡改成形件及具有该防篡改成形件的加速装置。支撑元件(10)包括基部凸起(21)。盖板(30)包括压配合部分(34)和盖板凸起(31)。压配合部分(34)压配合至支撑元件(10)的压配合孔(26)。盖板凸起(31)布置于在压配合部分(34)压配合的状态下与基部凸起(21)间隔开的位置处。当通过在释放方向上滑动盖板(30)而在支撑元件(10)和盖板(30)之间拆卸时，基部凸起(21)和盖板凸起(31)彼此接触以在基部凸起(21)和盖板凸起(31)的至少一个上形成指示盖板(30)和支撑元件(10)之间拆卸的拆卸指示标记。
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公开(公告)号：CN116034045A
公开(公告)日：2023-04-28
申请号：CN202180054170.6
申请日：2021-08-04
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 踏板装置搭载于车辆(70)，具备制动器踏板(22)、加速器踏板(21)、支承体(23、42)和调整装置(30)。制动器踏板供乘员(72)进行踩入操作并将该制动器踏板的踩入操作的操作量(Qbr)作为电信号传送。加速器踏板供乘员进行踩入操作并将该加速器踏板的踩入操作的操作量(Qac)作为电信号传送。在支承体上分别连结制动器踏板和加速器踏板，支承体将该制动器踏板和加速器踏板支承为能够相对于乘员的踩入操作进行摆动。调整装置对包括制动器踏板、加速器踏板和支承体而构成的踏板单元(20)的位置或姿态进行调整。
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公开(公告)号：CN115243916A
公开(公告)日：2022-10-25
申请号：CN202180019544.0
申请日：2021-03-11
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种油门装置。油门装置(1～7)具备踏板杆(20)、至少一个驱动源(40、41、201)、动力传递机构(50、60、70、80、90、100、120、124、126、130、140、145、150、200)以及锁定机构(501～511)。踏板杆根据踏入操作进行动作。驱动源能够对踏板杆施加返回方向的力即反作用力。动力传递机构能够将驱动源的驱动力传递到踏板杆。锁定机构能够限制踏板杆的动作。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114750589A
公开(公告)日：2022-07-15
申请号：CN202210619985.0
申请日：2016-04-05
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
Abstract: 一种油门装置，其具备接合体，接合体具备具有孔(310，610)的第一部件(31，61)以及被压入孔中的第二部件(21)。第二部件具有与形成孔的第一部件的内壁即第一抵接面(311，611)抵接的第二抵接面(213)。在与第一抵接面不同的第一部件的内壁以及与第二抵接面不同的第二部件的外壁中的一方设置的槽部(22，62)，具有在第二部件相对第一部件的压入方向上延伸形成的槽(220，620)。从与第一抵接面不同的第一部件的内壁以及与第二抵接面不同的第二部件的外壁的另一方向径向突出的插入部(32，52)被插入槽。槽部具有能够与插入部的压入方向的端部卡合的卡合部(24，63，74)。
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公开(公告)号：CN111295630A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880071082.5
申请日：2018-10-19
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 踏板装置即加速器装置(1)具备：底座部(10)，设置在车体(90)的内壁面(901)上；踏板垫(15)，被设置为能够相对于底座部(10)相对移动；以及垫固定部(20)，能够将踏板垫(15)相对于底座部(10)固定为不能相对移动。
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公开(公告)号：CN107614309A
公开(公告)日：2018-01-19
申请号：CN201680031697.6
申请日：2016-07-22
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 本发明提供一种具有将内部与外部连通的连通路、能够降低在可安装到车体上的支承部的内部中积存的异物的量的油门装置。油门装置(1)具备：支承部(10)，具有将容纳空间(110)与外部连通的连通路(500)；轴杆(20)，被支承部(10)可旋转地支承；踏板轴衬部(31)，被设置在轴杆(20)的径向外侧，能够在连通路(500)中与轴杆(20)一体地旋转；旋转角传感器(25)，能够检测轴杆(20)相对于支承部(10)的旋转角；踏板弹簧(300)，将轴杆(20)的旋转向油门闭方向施力；以及突出部(51、52、53、54、55、56、57)，被设置在作为连通路(500)的内壁、与踏板轴衬部(31)的径向外侧的轴衬部外壁(311)对置的连通路内壁(501)上，从连通路内壁(501)向径内方向突出。
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公开(公告)号：CN104276034B
公开(公告)日：2017-11-03
申请号：CN201410311873.4
申请日：2014-07-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: B60K26/02
CPC classification number: G05G1/30 , G05G1/44 , G05G5/05 , Y10T74/20534
Abstract: 加速器装置(1)包括提供用于容纳复位弹簧(39)的内部空间(11)和失效区域(163)的第一盖(16)，在所述失效区域，第一盖与第二盖(18)接合。失效区域(163)具有构造为比第一盖(16)的主体(161)的厚度薄的厚度。当踏板旋转以打开加速器时，第二盖侧摩擦元件(58)产生将第二盖(18)朝向装置(1)的外侧推的力。所述力经由第二盖(18)的接触部分(182)传递到第一盖(16)的接触部分(164)，导致失效区域(163)的失效，从而防止当主体(161)损坏时复位弹簧(39)从内部空间(11)掉出。
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公开(公告)号：CN104786842A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510124561.7
申请日：2011-09-14
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: G05G1/30 , B60K26/021 , G05G1/445
Abstract: 本发明公开了一种加速器装置。在加速器踏板(2)沿下压方向旋转的状态下，可旋转地支撑加速器踏板(2)的支撑部件(3)的限制部分(321)在加速器踏板(2)的接触部分(23)和限制部分(321)之间形成间隙(S)。覆盖部件(6、7)被设置到支撑部件(3)和加速器踏板(2)中的一个上，并且在加速器踏板(2)的可旋转范围内在加速器踏板(2)的任何旋转位置覆盖所述间隙(S)。
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