公开(公告)号：CN115052266B

公开(公告)日：2024-11-08

申请号：CN202210691745.1

申请日：2022-06-17

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 赵红专 ,  陈德全 ,  吴浩 ,  陈建鹏 ,  代静 ,  付建胜 ,  王涛 ,  周旦

IPC: H04W4/44 ,  H04W4/46 ,  H04W24/02 ,  G08G1/16 ,  G06Q40/04 ,  G06F16/27

Abstract: 本发明公开了一种车联网环境下基于区块链的车辆盲区检测方法及应用系统，该方法包括构建以最小时延为目标的函数，获取目标车辆基本信息和目标车辆视野盲区内其他交通参与者的基本信息，使用哈希运算和时间戳技术生成目标车辆基本信息和目标车辆视野盲区内其他交通参与者的基本信息的merkle树和时间戳，使用共识机制使目标车辆与智慧路灯之间达成共识，通过智能合约自动执行使用车联网技术将目标车辆视野盲区内其他交通参与者的基本信息发送给目标车辆；所述应用系统包括获取模块、储存模块、信息处理模块、区块链。本发明能够提高车辆变道、转弯等交通行为的驾驶安全性，并使用区块链的共识机制使信息交互双方可信任，使用区块链的智能合约提高系统响应效率。

公开(公告)号：CN117831288A

公开(公告)日：2024-04-05

申请号：CN202410011629.X

申请日：2024-01-04

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 赵红专 ,  吴泽健 ,  王可怡 ,  张培成 ,  潘佳雯 ,  李文勇 ,  常亮 ,  王涛 ,  周旦 ,  何水龙 ,  付建胜 ,  徐奇 ,  程瑞 ,  陈倩 ,  李润润 ,  韦宇欣 ,  陆韵晓 ,  朱君娴 ,  刘永磊

IPC: G08G1/01 ,  G06F17/11

Abstract: 本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及一种考虑斜坡因素的混合车流格子跟驰系统的仿真方法，该方法引入了混合车流渗透率、道路的坡度和摩擦系数，以及引入了通信车辆数和流量差效应优化网联商用车跟驰行为，在V2X环境下，通过对格子跟驰系统线性化处理，得到密度的演化方程，并对密度的演化方程做稳定性分析，得到格子跟驰系统的稳定性条件，再对格子跟驰系统做非线性分析，并利用设定好的稳定性条件，推导出描述稳定临界点附近微扰动的偏微分方程，从而得到格子跟驰系统的共存曲线，能够精确刻画斜坡环境下的混合车流跟驰行为，最后对格子跟驰系统的仿真结果进行分析，证明能够有效缓解交通拥堵，提高交通流稳定性。

公开(公告)号：CN117636646A

公开(公告)日：2024-03-01

申请号：CN202311636578.1

申请日：2023-12-01

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 付建胜 ,  梁旺阳 ,  戴杰 ,  付蓉萍 ,  廉冠 ,  赵红专 ,  张蓓聆

IPC: G08G1/01 ,  G06F16/9537 ,  G06F18/2337

Abstract: 本发明公开了一种基于车辆停留信息的交通状态在线学习和查询方法，包括如下步骤：1）停留点数据规划；2）停留点的初步、个体、停留属性划分；3）停留点的拥堵停留属性划分和状态分析；4）用户查询。这种方法运用大数据处理技术的优势，通过在线方式对车辆停留信息进行细分和深度学习，并快速呈现用户对路网交通状态和单车停留信息的查询需求，不仅能保证信息提取的精度和速度，还能够很好的满足用户查询的实时性要求，同时也提升了用户体验和交通系统的整体效率。

公开(公告)号：CN117408294A

公开(公告)日：2024-01-16

申请号：CN202311350786.5

申请日：2023-10-18

Applicant: 桂林电子科技大学

Inventor： 赵红专 ,  王可怡 ,  张鑫 ,  李文勇 ,  王涛 ,  周旦 ,  何水龙 ,  张保忠 ,  柴华昕 ,  廉冠 ,  周长红 ,  徐奇 ,  付建胜 ,  张继康 ,  黄传金 ,  焦昶耀 ,  朱君娴 ,  袁堂义

IPC: G06N3/006 ,  G01C21/20

Abstract: 一种基于MSIGJO算法的商用车换道轨迹规划方法及系统，包括：采用五次多项式曲线对商用车换道轨迹进行描述；基于商用车的横、纵向加速度，建立换道平顺性评价函数；建立商用车的经济性评价函数；基于商用车横向位移、换道时间，建立换道效率评价函数；基于换道平顺性评价函数、经济性评价函数和换道效率评价函数，构建多目标协同优化函数；采用基于动态权重的金豺位置更新策略和翻转策略改进GJO算法得到MSIGJO算法；利用MSIGJO算法求解多目标协同优化函数，得到使得该函数达到最优的商用车换道终止时刻，将该值代入五次多项式曲线获得最优换道轨迹。其能够提升换道的平顺性、燃油经济性，保障商用车换道轨迹规划实时性，提高道路安全。

公开(公告)号：CN114360301B

公开(公告)日：2022-11-15

申请号：CN202210012161.7

申请日：2022-01-07

Applicant: 桂林电子科技大学 ,  中国民航大学 ,  桂林蓝港科技有限公司

Inventor： 廉冠 ,  王元顺 ,  邢志伟 ,  李文勇 ,  杨浩 ,  付建胜 ,  李彪

IPC: G08G5/04 ,  G08G5/00

Abstract: 本发明公开了一种基于滑行冲突风险预测的航空器滑行调度方法，该方法根据不同机型航空器的最大滑行速度、最大滑行减速度，建立了运动学模型，以及建立航空器矢量化航向模型、航空器滑行冲突风险评估模块、更准确的判断进入冲突风险预测的时间，然后利用现代航空管制与滑行道的约束，使得航空器在滑行过程中驾驶员驾驶航空器在某段滑行道滑行距离基本符合截断式正态分布，建立滑行冲突风险预测方法；通过准确的判断进入冲突风险预测时间，以及对航空器位置概率的准确预测，达到对航空器冲突风险评估预测，提高预测评估精度；依据滑行冲突风险预测值建立了三种减低冲突风险的管制方法。