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公开(公告)号：CN108020303A
公开(公告)日：2018-05-11
申请号：CN201711394930.X
申请日：2017-12-21
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种可实时监测分段总段重量的承重地墩，该地墩包括承重托架，活塞杆，油缸，压力传感器，压力传感器显示器，所述活塞杆一端通过活塞与油缸相连，活塞杆的另一端与承重托架相连，在所述油缸的下部设有进油管和出油管，所述进油管和出油管均与油缸内部相连通，所述进油管的进油端与动力源相连，在所述进油管上设有单向阀，在所述出油管上设有压力传感器，压力传感器上端连接有压力传感器显示器。本发明在液压承重器上增加液压传感器，同时实现承重、高度调节、实时监测载荷的功能，从而能准确的控制分段的重量，在保证安全的前提下保证舾装件的完整性，避免因重量不准而引起的预装后又拆除的问题，提高工作人员的效率。
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公开(公告)号：CN113968316B
公开(公告)日：2024-05-10
申请号：CN202110720572.7
申请日：2021-06-28
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明提供一种用于化学品船规则U型总段的吊装方法，包括以下步骤：U型总段处于反态的状态下，在甲板靠近左舷的一侧安装第一吊环组与第二吊环组，在甲板靠近右舷的一侧安装第三吊环组与第四吊环组，在纵隔舱分段靠近右舷的一侧安装第五吊环组，通过钢丝绳、吊车配第一吊环组、第二吊环组、第三吊环组、第四吊环组、第五吊环组完成U型总段的翻身，解决U型总段翻身过程中吊车超重的问题，本发明有利于控制总段翻身过程中吊车超重的问题，提高吊装的安全性。同时，总段第二次旋转时直接采用总段搭载吊环，有利于减轻现场工作量。
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公开(公告)号：CN117262151A
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202311291296.2
申请日：2023-10-08
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种LNG船低温管单元建造方法，该方法通过制作具有等高胎架立柱的胎架，在胎架上完成下层框架的拼接，并在胎架立柱之间安装单元立柱于下层框架，将下层框架吊至设置有多个升降墩的平台上，调整升降墩的高度使下层框架的下表面在同一水平面上，在下层框架内装设下层框体内的舾装；在胎架上完成上层框架的拼接，在上层框架内装设上层框体内的舾装；将拼接好的上层框架吊至平台，与下层框架合拢形成单元框体；装设使下层框体内的舾装与上层框架内的舾装合拢的舾装，使单元立柱错开胎架立柱与下层框架安装，只需切割等长的胎架立柱，降低了施工难度，提高了切割效率，分层建造单元框体，提高了胎架利用率，缩短生产周期，节约了生产成本。
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公开(公告)号：CN116620513A
公开(公告)日：2023-08-22
申请号：CN202310781499.3
申请日：2023-06-29
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种超大型集装箱船防风罩总段的搭载吊装方法，包括以下步骤：总组防风罩总段；在船体首楼甲板上预先放置两个液压车；将龙门吊的吊钩与总段搭载吊环相连，启动龙门吊进行伸钩，将防风罩总段吊装搭载到目标位置；防风罩总段搭载到位后，利用首楼甲板和坞底的液压车将总段搭载吊环拆除，拆除后打磨吊环位置并修补油漆。本发明仅在防风罩总段的下口一圈设置加强，尾部大开口区域不做加强，避免出现加强的浪费；且通过在首楼甲板上预设液压车，可对防风罩总段尾部的吊环拆钩和拆除，有利于高空作业安全保障，无需搭设脚手架。
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公开(公告)号：CN110877691B
公开(公告)日：2021-08-24
申请号：CN201911117231.X
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种化学品船U型总段翻身加强方法，包括以下步骤：在甲板分段上安装临时横梁；在甲板横梁和临时横梁上安装第一加强组件；将甲板分段翻身180°反态放置在总组胎架上；将槽型横隔舱分段翻身90°角接在甲板分段的非结构面上；将纵隔舱分段翻身90°与甲板分段和槽型横隔舱分段进行合拢，总组成U型总段；在两个相对的纵隔舱分段之间安装第二加强管和第三加强管。本发明操作简单、便捷，将第一加强组件安装在甲板横梁和临时横梁上，不仅不会对甲板结构造成破坏，也能够方便后期拆除；且第一加强组件伸出甲板企口，能够避免U型总段翻身时钢丝绳挂到甲板企口，使甲板结构产生变形。
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公开(公告)号：CN110877692B
公开(公告)日：2021-06-01
申请号：CN201911117250.2
申请日：2019-11-15
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
摘要： 本发明公开了一种U型总段及其临时加强结构，所述U型总段包括甲板分段、角接在甲板分段非结构面上的槽型横隔舱分段、与甲板分段和槽型横隔舱分段相搭载的两个相对的纵隔舱分段，所述甲板分段上安装有多个与甲板横梁相平行的临时横梁，相邻甲板横梁、相邻的临时横梁之间均设置有第一加强组件，所述两个纵隔舱分段之间安装有第二加强管和第三加强管，第二加强管设置在纵隔舱分段的下口，第三加强管设置在纵隔舱分段的侧面。本发明的临时加强结构既能增强U型总段的结构强度，也能避免U型总段翻身时钢丝绳挂到甲板企口，使甲板结构产生变形。
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公开(公告)号：CN107640281A
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201710764266.7
申请日：2017-08-30
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司
IPC分类号： B63B9/00
摘要： 本发明公开了一种多功能移动平台，包括底座、至少一个平台单元，所述平台单元包括多根用于围成平台框架的竖杆、固定在相邻两根竖杆间的横杆、搭设在相对设置的两根横杆上的平台板，所述竖杆包括第一连接杆、固定在第一连接杆下端的第一连接盘、固定在第一连接杆上端的第二连接盘、固定在第一连接杆上的锁紧机构和固定圆盘，所述第一连接盘和第二连接盘的边缘处均对称设置有锁紧卡槽，第一连接盘的中部设置有凸起，第二连接盘的中部设置有凹槽，所述固定圆盘上开设有多个用于固定横杆的固定孔。本发明安装搭设简单、使用方便，不仅加快了平台搭设的速度，也使相邻两个平台单元之间的间距得以固定，用途更加灵活，适用范围更广泛。
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公开(公告)号：CN116142938A
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202211490832.7
申请日：2022-11-25
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明涉及一种绑扎桥搭载的吊装方法，涉及船舶建造船体吊装工艺领域，在龙门吊的下方安装吊架，吊架包括两根平行设置的纵向吊架和若干平行设置的横向吊架，横向吊架垂直设置在平行设置的两根纵向吊架之间，纵向吊架的长度大于横向吊架的长度；纵向吊架的上下两面分别设有吊环；龙门吊和吊架上方的吊环连接，绑扎桥连接到吊架下方的吊环；在两根纵向吊架的下方分别吊一榀绑扎桥，两榀绑扎桥平行吊在吊架下方。通过本发明的吊装方法，在吊架下方一次可以吊两榀绑扎桥，相比与传统的吊装方法速度上提升了一倍，提升龙门吊的使用效率，降低对龙门吊的占用时间；同时有利于提升船舶建造效率。
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公开(公告)号：CN116118971A
公开(公告)日：2023-05-16
申请号：CN202211474532.X
申请日：2022-11-23
申请人： 沪东中华造船(集团)有限公司 , 上海江南长兴造船有限责任公司
摘要： 本发明公开了一种超大型集装箱船上超高上层建筑总段的吊装方法，该方法主要是用于超大型集装箱船结构完整的上层建筑总段的吊装，该方法针对龙门吊起重能力和吊高有限的情况下，通过合理的吊装方法及加强设计，解决了上层建筑结构完整后搭载干涉及超高的问题，确保上层建筑在结构完整的前提下进行吊装的安全性。该吊装方案包括驾驶室甲板上的吊环、结构加强、临时加强、龙门吊钢丝绳。本发明能够解决上层建筑的结构完整性问题，缩短船坞周期，减少高空作业的同时，也保证了超高上层建筑吊装的安全性。
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