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公开(公告)号：CN109372541A
公开(公告)日：2019-02-22
申请号：CN201811428996.0
申请日：2018-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种适用于盾构隧道的洞门临时封堵结构及其施工方法，属于隧道施工技术领域，其通过在盾构隧道洞门处设置由外层钢环组件和内层钢环组件构成的临时封堵结构，使得外层钢环组件固定连接在盾构端墙的洞门环梁上，内层钢环组件以高强螺栓对应连接在外层钢环内，由可快速拆除的内层钢环组件有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵。本发明的洞门临时封堵结构，其结构简单，施工简便，有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵，提升了临时封堵和快速拆除的效率，避免了传统临时封堵结构拆除时需要大量凿除混凝土的缺陷，减少了施工量，避免了凿除过程对永久结构的破坏，缩短了隧道的封堵、拆除工期，降低了隧道的施工成本，具有极好的推广应用价值。
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公开(公告)号：CN106013256B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201610457824.0
申请日：2016-06-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种砼腰梁嵌入结构侧墙的榫式接头防水结构，包括固定于基坑侧壁上的砼腰梁，所述砼腰梁内嵌于浇筑侧墙内，所述砼腰梁位于浇筑侧墙的腰部，所述砼腰梁的长度方向与浇筑侧墙的横向长度方向一致，且砼腰梁的长度与浇筑侧墙的横向长度相同；所述砼腰梁的上下两侧分别设有一个贯穿砼腰梁的长度的榫头，所述榫头内设有止水带，所述止水带的一半固定于榫头内，另一半固定于浇筑侧墙中。通过砼腰梁上下榫头的结构，解决了新旧结构施工接缝处止水带的安装问题，有效阻隔了接缝处地下水的渗透路径；榫接结构的设置延长了新旧混凝土交接面处的地下水渗透路径；通过在榫头拐角处设置遇水膨胀止水条，使防水措施得到了加强。
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公开(公告)号：CN106013256A
公开(公告)日：2016-10-12
申请号：CN201610457824.0
申请日：2016-06-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/16
CPC classification number: E02D29/16
Abstract: 本发明公开了一种砼腰梁嵌入结构侧墙的榫式接头防水结构，包括固定于基坑侧壁上的砼腰梁，所述砼腰梁内嵌于浇筑侧墙内，所述砼腰梁位于浇筑侧墙的腰部，所述砼腰梁的长度方向与浇筑侧墙的横向长度方向一致，且砼腰梁的长度与浇筑侧墙的横向长度相同；所述砼腰梁的上下两侧分别设有一个贯穿砼腰梁的长度的榫头，所述榫头内设有止水带，所述止水带的一半固定于榫头内，另一半固定于浇筑侧墙中。通过砼腰梁上下榫头的结构，解决了新旧结构施工接缝处止水带的安装问题，有效阻隔了接缝处地下水的渗透路径；榫接结构的设置延长了新旧混凝土交接面处的地下水渗透路径；通过在榫头拐角处设置遇水膨胀止水条，使防水措施得到了加强。
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公开(公告)号：CN213836739U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022179402.6
申请日：2020-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , F24F13/02
Abstract: 本实用新型涉及一种装配式地铁风亭，包括多块风亭井壁，各所述风亭井壁均为预制构件并且依次拼接构成风亭结构井。另外还涉及一种地铁风道结构，包括地铁附属风道以及上述的装配式地铁风亭，所述风亭结构井安装在所述地铁附属风道的风道顶板上。本实用新型采用多块预制的风亭井壁依次拼接构成风亭结构井，可以实现免模板和脚手架、免钢筋绑扎施工，施工速度快，现场施工效率高，能有效地节省工期；预制化生产能提高风亭构件的质量，利于产业化生产，保证地铁风亭的结构质量。
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公开(公告)号：CN205804419U
公开(公告)日：2016-12-14
申请号：CN201620623882.1
申请日：2016-06-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/16
Abstract: 本实用新型公开了一种砼腰梁嵌入结构侧墙的榫式接头防水结构，包括固定于基坑侧壁上的砼腰梁，所述砼腰梁内嵌于浇筑侧墙内，所述砼腰梁位于浇筑侧墙的腰部，所述砼腰梁的长度方向与浇筑侧墙的横向长度方向一致，且砼腰梁的长度与浇筑侧墙的横向长度相同；所述砼腰梁的上下两侧分别设有一个贯穿砼腰梁的长度的榫头，所述榫头内设有止水带，所述止水带的一半固定于榫头内，另一半固定于浇筑侧墙中。通过砼腰梁上下榫头的结构，解决了新旧结构施工接缝处止水带的安装问题，有效阻隔了接缝处地下水的渗透路径；榫接结构的设置延长了新旧混凝土交接面处的地下水渗透路径；通过在榫头拐角处设置遇水膨胀止水条，使防水措施得到了加强。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213836738U
公开(公告)日：2021-07-30
申请号：CN202022179356.X
申请日：2020-09-29
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E04F17/04
Abstract: 本实用新型涉及一种地铁风亭的装配结构，包括风亭井体和地铁附属风道的风道顶板，所述风亭井体为预制结构，所述风亭井体布置于所述风道顶板上方并且二者通过现浇湿结构连接。本实用新型中，风亭井体采用预制方式，可以实现免模板和脚手架、免钢筋绑扎式安装施工，施工速度快，现场施工效率高，能有效地节省工期；预制化生产能提高风亭构件的质量，利于产业化生产，保证地铁风亭的结构质量；风亭井体与风道顶板通过现浇湿结构连接，可以提高预制式地铁风亭的结构承载能力和耐久性。
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公开(公告)号：CN206941642U
公开(公告)日：2018-01-30
申请号：CN201720753629.2
申请日：2017-06-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , E02D31/00
Abstract: 本实用新型属于深基坑工程领域，并公开了一种地铁出入口敞口段侧向刚度增强结构，包括底板、两块主体侧墙、冠梁、围护桩、环梁和插筋，所述两块主体侧墙设置在所述底板上，三者共同构成U型结构；围护桩设置有两排，每排所述围护桩的顶部分别承接一根所述冠梁，并且每根所述冠梁的顶部均与所述U型结构的主体侧墙的顶端面平齐；相邻的主体侧墙和冠梁共同形成环梁承载结构，每个所述环梁承载结构分别承接一根所述环梁；所述冠梁和所述环梁通过多根插筋连接，所述插筋的下端锚入所述冠梁内并且其上端伸入所述环梁内。本实用新型施工便捷、钢筋用量小、节省投资、保证结构安全和防水效果等优点，在地铁等深基坑工程领域具有较好的应用前景。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205591937U
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201620399219.8
申请日：2016-05-05
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E21D11/22
Abstract: 本实用新型涉及轨道交通工程技术领域，尤其涉及一种暗挖法钢拱架误差可调型连接接头。包括钢拱架和钢板，钢板板面与钢拱架两端焊接固定，每个钢板上设置至少一个连接点，相邻钢拱架之间通过穿过钢板上各个连接点的螺栓固定连接，钢板的每个连接点处均设有用于穿设螺栓的腰型孔，腰型孔为第一腰型孔、第二腰型孔或两种腰型孔的组合，第一腰型孔与第二腰型孔互成90°夹角，相互连接的两块钢板中其中一块钢板在每个连接点处所设的腰型孔孔型均与另一块钢板不同，相邻钢板通过穿过两腰型孔交叉中心的螺栓固定连接。钢板与钢板之间所设腰型孔孔型相互垂直，即保证了连接的稳定性，又由于条状孔而不受微小误差的影响，安全性更高。
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公开(公告)号：CN211368778U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201921785098.0
申请日：2019-10-22
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
IPC: E02D29/045 , F16L5/02
Abstract: 本实用新型提供一种地下结构底板，包括底板本体，所述底板本体上开设有供穿板管沿底板本体的厚度方向贯穿底板本体的穿管孔，所述穿管孔包括第一段和第二段，所述第一段的孔径大于所述第二段的孔径，所述第一段位于所述第二段的上方，穿板管包括位于所述第一段的第一管段和位于所述第二段的第二管段，所述第二管段内回填有素混凝土，所述第一段和第二段的分界处为穿板管截断处，所述第一段内设有取走第一管段后绑扎的钢筋，所述第一段内还设有绑扎钢筋后浇筑的回筑混凝土。本实用新型可以解决地下结构底板穿管孔封堵问题，满足受力及耐久性各项要求，安全、可靠且施工迅速，具有广阔的应用前景。
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公开(公告)号：CN209308693U
公开(公告)日：2019-08-27
申请号：CN201821967429.8
申请日：2018-11-27
Applicant: 中铁第四勘察设计院集团有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种适用于盾构隧道的洞门临时封堵结构，属于隧道施工技术领域，其通过在盾构隧道洞门处设置由外层钢环组件和内层钢环组件构成的临时封堵结构，使得外层钢环组件固定连接在盾构端墙的洞门环梁上，内层钢环组件以高强螺栓对应连接在外层钢环内，由可快速拆除的内层钢环组件有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵。本实用新型的洞门临时封堵结构，其结构简单，施工简便，有效实现了盾构隧道洞门的临时封堵，提升了临时封堵和快速拆除的效率，避免了传统临时封堵结构拆除时需要大量凿除混凝土的缺陷，减少了施工量，避免了凿除过程对永久结构的破坏，缩短了隧道的封堵、拆除工期，降低了隧道的施工成本，具有极好的推广应用价值。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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