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公开(公告)号：CN107142838A
公开(公告)日：2017-09-08
申请号：CN201710426905.9
申请日：2017-06-08
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/00 , E01D101/28
CPC classification number: E01D19/00 , E01D2101/28
Abstract: 本发明提供了一种预应力管道及预应力管道组件，涉及桥梁施工的技术领域，预应力管道包括管道本体以及多个接头；管道本体包括多个分段管道；多个分段管道中的一部分为曲线形管道，另一部分为直线形管道；多个分段管道依次通过一个接头固定连接。本发明提供的预应力管道能够通过将多个分段管道拼接在一起，来实现管道本体预应力线形的弯曲，并能保证结构的安全以及合理可行，以免利用外力将预应力管道弯折产生弧度，造成预应力管道的破损甚至折断。
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公开(公告)号：CN104314008B
公开(公告)日：2016-01-06
申请号：CN201410541418.3
申请日：2014-10-14
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种梁底纵横坡自调平结构及其施工方法，该结构包括底座、垫盘、支撑机构和压浆机构；支撑机构包括螺柱及与其螺纹连接的套管，套管设于底座上且套管下侧预开有出浆孔，螺柱由螺帽和螺杆连接组成，螺帽顶面为球形凸面；垫盘预埋于梁板底部，其底面为球形凹面且与螺帽配合；压浆机构包括侧模、出浆管和注浆管，底座作为压浆机构的底模。本发明采用同曲率的球形凹面和凸面作为临时支撑，在梁体纵横坡变化时，由最初点接触产生的不平衡力实现自动滑移，以达到球面的整体支撑；支撑机构的总体高度可调节，在整孔梁板架设完成后，可实现动态调整，改善梁板连接的平顺度，改善支座受力的均匀性，提高桥梁结构整体性和支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN104314008A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410541418.3
申请日：2014-10-14
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D21/00
CPC classification number: E01D21/00
Abstract: 本发明公开了一种梁底纵横坡自调平结构及其施工方法，该结构包括底座、垫盘、支撑机构和压浆机构；支撑机构包括螺柱及与其螺纹连接的套管，套管设于底座上且套管下侧预开有出浆孔，螺柱由螺帽和螺杆连接组成，螺帽顶面为球形凸面；垫盘预埋于梁板底部，其底面为球形凹面且与螺帽配合；压浆机构包括侧模、出浆管和注浆管，底座作为压浆机构的底模。本发明采用同曲率的球形凹面和凸面作为临时支撑，在梁体纵横坡变化时，由最初点接触产生的不平衡力实现自动滑移，以达到球面的整体支撑；支撑机构的总体高度可调节，在整孔梁板架设完成后，可实现动态调整，改善梁板连接的平顺度，改善支座受力的均匀性，提高桥梁结构整体性和支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN202131566U
公开(公告)日：2012-02-01
申请号：CN201120179609.1
申请日：2011-05-31
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型公开了一种波形钢板与混凝土组合的索塔锚固结构，包括封闭的混凝土外围以及固定在混凝土外围内的用于固定斜拉索的钢锚机构，混凝土外围内分布有若干闭合的受力钢筋，混凝土外围包括对称设置于钢锚机构两端的两个前浇混凝土段以及对称设置于钢锚机构两侧的两个后浇混凝土段，每个后浇混凝土段的两端分别与相邻的两个前浇混凝土段端部结合；后浇混凝土段两侧侧壁分别设有一个波形板，波形板内壁面两侧与两个前浇混凝土段相邻的两端侧壁贴合，波形板内壁面中部与后浇混凝土段侧壁贴合。本实用新型的波形钢板与混凝土组合的索塔锚固结构可改善索塔锚固区受力状态，提高桥梁结构耐久性，并具有较好的景观效果，适用于斜拉桥索塔锚固结构。
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公开(公告)号：CN211285265U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201921829469.0
申请日：2019-10-28
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D19/14
Abstract: 本实用新型涉及一种悬索桥锚碇的钢混组合式上盖板，属于桥梁配件技术领域。钢混组合式上盖板包括钢结构预埋件、钢底模及浇注于钢底模上的混凝土层；钢底模包括用于支撑混凝土层的钢底模板；钢结构预埋件包括用于埋入两侧墙混凝土中的钢筋预埋件及与钢筋预埋件固连的焊接连接板；焊接连接板与钢底模板的底面两侧边缘部焊接固连。基于前述结构改进，不仅可便于该上盖板的施工，且能有效确保以其所构建的悬索桥的耐久性，可广泛应用于桥梁工程领域中。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN210636309U
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN201920947930.6
申请日：2019-06-21
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种应用于梁桥上的新型混凝土桥面连续构造，包括混凝土板，板内配置上、中、下三层普通钢筋，在车辆荷载作用下，混凝土板基本呈简支受力状态，产生的弯矩由上下层抗弯普通钢筋承担；而由温度作用及混凝土收缩徐变引起的轴向拉压作用主要由混凝土板中间抗拉钢筋与混凝土板一起承担，由于受力简单明确，且通过梁端顶面开设槽口增加了板的厚度，使板的配筋和受力合理，确保桥面连续构造受力满足规范要求。本实用新型可改善桥面连续结构的受力，使桥面连续结构受力简单、明确，可按一般的拉弯或压弯构件进行计算配筋，避免因受力复杂，配筋不合理，而导致桥面连续结构受力开裂破坏等严重病害。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN209891052U
公开(公告)日：2020-01-03
申请号：CN201920537419.9
申请日：2019-04-19
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种墩梁及桥，涉及桥梁工程的技术领域，墩梁包括盖梁、主梁、拼接组件和固定组件；盖梁靠近主梁的一侧设有连接组件，拼接组件的其中一端与连接组件之间以及拼接组件的另一端与主梁之间分别通过固定组件连接，以实现主梁与盖梁的拼接。解决了钢主梁与混凝土桥墩固结的做法通常是在钢主梁上设置钢-混凝土连接件，现场进行浇注，现场工作量大，施工速度慢，难以保证施工质量的技术问题，通过设置拼接组件及连接件，方便主梁与盖梁的连接，拆卸及施工方便，成本低。
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公开(公告)号：CN204224991U
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201420593677.6
申请日：2014-10-14
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院
IPC: E01D21/00
Abstract: 本实用新型公开了一种梁底纵横坡自调平结构，该结构包括底座、垫盘、支撑机构和压浆机构；支撑机构包括螺柱及与其螺纹连接的套管，套管设于底座上且套管下侧预开有出浆孔，螺柱由螺帽和螺杆连接组成，螺帽顶面为球形凸面；垫盘预埋于梁板底部，其底面为球形凹面且与螺帽配合；压浆机构包括侧模、出浆管和注浆管，底座作为压浆机构的底模。本实用新型采用同曲率的球形凹面和凸面作为临时支撑，在梁体纵横坡变化时，由最初点接触产生的不平衡力实现自动滑移，以达到球面的整体支撑；支撑机构的总体高度可调节，在整孔梁板架设完成后，可实现动态调整，改善梁板连接的平顺度，改善支座受力的均匀性，提高桥梁结构整体性和支座的使用寿命。
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公开(公告)号：CN212128825U
公开(公告)日：2020-12-11
申请号：CN202020188164.2
申请日：2020-02-20
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种装配式一体化墩柱盖梁组合结构，该组合结构包括钢盖梁和钢混组合墩柱，其中钢混组合墩柱通过“竖向劲板+穿孔环形钢筋”复合式剪力连接件来实现钢管柱与填充混凝土、基础混凝土的连接和荷载传递，实现共同受力，该结合技术具有承载力高，结合段短，制造简便的优势，钢管内灌注微膨胀混凝土形成组合截面，具有承载能力高，水平刚度大，抗撞击能力强、造价省等优势；钢盖梁采用箱型格构式构造，直接锚固于墩柱的支撑核心筒节段上，整体构造简洁，传力路径清晰，不仅适用于单桩式结构，也适用于多柱式，通用性强。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212052264U
公开(公告)日：2020-12-01
申请号：CN202020340667.7
申请日：2020-03-18
Applicant: 浙江省交通规划设计研究院有限公司
IPC: E01D2/00 , E01D19/00 , E01D15/133
Abstract: 一种预制梁结构及装配式便桥，涉及桥梁工程技术领域。预制梁结构包括钢筋混凝土桥面板以及至少两个型钢主梁，钢筋混凝土桥面板至少一侧具有对接部，对接部相对的两侧壁具有预埋钢板，预埋钢板与钢筋混凝土桥面板中的钢筋连接，钢筋混凝土桥面板的侧面与预埋钢板之间形成台阶槽，钢筋混凝土桥面板设有贯穿预埋钢板及对接部的第一安装孔。每个型钢主梁的上翼与钢筋混凝土桥面板的下表面连接形成钢-混凝土组合梁，每个型钢主梁的上翼连接有至少一个剪力连接件，每个剪力连接件埋设于钢筋混凝土桥面板内；其结构简单，且改善常规钢便桥造价高、舒适性差、噪音大、安装麻烦等问题，还改善了行车的安全性，减少后期检修成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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