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公开(公告)号：CN110254477B
公开(公告)日：2021-07-23
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
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公开(公告)号：CN110254477A
公开(公告)日：2019-09-20
申请号：CN201910555208.2
申请日：2019-06-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于卫星差分定位的列车自动对标方法和系统，提升自动化和智能化，能够避免因司机误输发车参数导致的运行风险，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，消除人工对标导致的距离误差。其技术方案为：自动确认机车的精确坐标从而核对司机输入发车参数是否准确，避免因司机误输发车参数导致的运行风险，确认前方的信号机编号，避免在连续发车站场时出现对标信号机设定错误现象，到达对标信号机位置后自动对标，消除人工对标导致的距离误差。
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公开(公告)号：CN109017879A
公开(公告)日：2018-12-18
申请号：CN201810679308.1
申请日：2018-06-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种列车按应答器编号开车对标的方法和系统，能够实现区段区间内的开车对标，实现方式简捷，不需附加其它外部设备做前提，解决了区间无法开车对标问题和未调用数据控车的风险。其技术方案为：本发明通过司机输入应答器编号，通过匹配应答器信息确定自动对标位置，实现了列车监控记录装置准确组织数据进行控车，提高了控车数据的精确度，也提高了铁路运输的效率。
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公开(公告)号：CN108116453A
公开(公告)日：2018-06-05
申请号：CN201711347139.3
申请日：2017-12-15
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种列车按信号机编号开车对标的方法，其特征在于，所述方法至少包括以下步骤：A.判断是否按信号机标号进行开车对标；B.如果是，则确定要对标的信号机编号；C.按照确定的信号机编号确定信号机位置，并以该信号机位置为起点组织数据；D.调用基础数据进行控车。
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公开(公告)号：CN111784872A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010621704.6
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G07C5/08
Abstract: 本发明涉及列车运行监控系统领域，更具体的说，涉及一种监控记录插件的列车多交路运行数据切换存储装置。本装置包括切换开关、FPGA芯片和数据存储芯片：所述切换开关，与FPGA芯片连接，进行多种列车多交路运行数据的数据地址的切换，发送数据地址切换信号到FPGA芯片；所述FPGA芯片，与数据存储芯片连接，根据所接收切换开关的数据地址切换信号，向数据存储芯片的对应数据地址写入列车多交路运行数据；所述数据存储芯片，存储FPGA芯片所传输的监控记录插件的列车多交路运行数据。本发明通过外部配置的面板开关进行切换，变更FPGA芯片的逻辑控制，实现多种不同列车交路数据的写入，节约了更换存储数据的时间，提高了硬件空间使用率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111600685A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010420928.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于以太网实现CAN总线冗余的装置，解决设备内部各模块通受双CAN接口限制、通信速率低、数据交换效率低、开发成本增高的问题。其技术方案为：装置基于以太网拓扑结构实现对LKJ双路CAN总线数据冗余，提升了装置内部各模块之间的通信速率及各模块之间数据交互效率。装置内各模块之间通过以太网通信，提升了各模块之间的通信速率和数据交换效率。本发明的装置中各模块设计了1路以太网接口进行内部通信冗余，这降低了通过CAN接口实现冗余的开发成本，从而解决了新设计的设备内部各模块受双CAN接口影响导致开发成本增高问题。
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公开(公告)号：CN107719417B
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201710918480.3
申请日：2017-09-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了列车运行监控装置的制动输出信号隔离设备，在满足本务、补机运行模式功能需求的基础上，满足隔离运行模式的需求，还通过规范化操作转换LKJ各种运行模式，LKJ可记录隔离运行模式状态。其技术方案为：设备包括制动控制开关、第一组连接器、第二组连接器，其中第一组连接器是制动输出信号隔离设备和LKJ装置的电连接接口；第二组连接器是制动输出信号隔离设备和包括电源在内的外部设备的电连接接口；制动控制开关包括公共触点和三个切换触点，其中公共触点电连接第二组连接器，三个切换触点分别电连接第一组连接器，制动控制开关一次仅连通公共触点和其中一个切换触点，执行LKJ装置的本务、补机和隔离的其中一种模式。
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公开(公告)号：CN108099955A
公开(公告)日：2018-06-01
申请号：CN201711328448.6
申请日：2017-12-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种按信号机控制信联闭停用揭示的方法、系统、存储介质，能够实现任一进站信号机、出站信号机故障，精准控制，车站只需对经过该故障信号机的列车发布调度命令，减少了车站调度的工作量，同时也减少了机车乘务员的操作，提高了列车运输的效率，也提高了列车监控记录装置揭示控制的精确性。其技术方案为：列车监控运行记录装置载入信联闭设备停用揭示，其中信联闭设备停用揭示中提供相应的停用信号机的编号信息；判断列车前方的车站数据中的信号机编号与列车监控运行记录装置所载入的信联闭设备停用揭示中的停用信号机的编号是否相同；若相同则信联闭设备停用揭示开始实施控制，若不同则信联闭设备停用揭示不进行控制。
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公开(公告)号：CN107421576A
公开(公告)日：2017-12-01
申请号：CN201710612130.4
申请日：2017-07-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G01D21/00 , G01R31/00 , H04L67/1095
Abstract: 本发明提供了一种供监控记录插件使用的检测装置，所述检测装置包括：多块监控记录插件，每一块所述监控记录插件具有插头连接器；机柜，所述机柜包括：多个机箱，并且所述多个机箱中的每一个能够容纳所述多块监控记录插件的一部分；以及对应于每一块监控记录插件的多个插座连接器；以及电源模块，用于为所述多块监控记录插件供电以满足所述多块监控记录插件同时进行检测。
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公开(公告)号：CN107391074A
公开(公告)日：2017-11-24
申请号：CN201710628520.0
申请日：2017-07-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G06F3/147
Abstract: 本发明提供了一种车载显示器，包括配置文件接收模块，用于接收配置文件，该配置文件用于配置该车载显示器上的文字显示；配置文件解读模块，用于解读该配置文件；以及显示控制模块，用于基于对该配置文件的解读在该车载显示器的显示界面上进行文字显示。
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