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公开(公告)号：CN111703471A
公开(公告)日：2020-09-25
申请号：CN202010622697.1
申请日：2020-06-30
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L23/00
Abstract: 本发明涉及交通设备维护领域，更具体的说，涉及一种铁路产品预防维护装置及方法。本发明的铁路产品预防维护装置，包括：产品序列号存储单元，存储产品元件的序列号；统计结果存储单元，存储相应产品序列号的产品元件的动作次数；维护处理单元，采集相应产品序列号的产品元件的状态数据，读取统计结果存储单元的动作次数值，统计产品元件的当前动作次数，判断统计结果是否达到设定值，并输出统计结果到统计结果存储单元。本发明对于铁路产品中的关键电子元器件的工作状态进行采集统计，在维护过程中通过查看统计结果，确定产品元件是否更换并评估寿命及可靠性，能够更可靠更准确的定位设备故障，提升了产品预防维护的有效性。
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公开(公告)号：CN111516731A
公开(公告)日：2020-08-11
申请号：CN202010407916.4
申请日：2020-05-14
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L15/00
Abstract: 本发明公开了一种利用站场联锁信息实现LKJ自动获取侧线号的方法和系统，自动输入侧线股道号，解决人工输入侧线号可能导致的机车冒进、车厢错位问题，提高铁路运输的安全性和高效性。其技术方案为：利用联锁信息实现LKJ自动获取侧线股道号，利用联锁信息和站场图数据搜索接车进路，根据确定的股道号自动填充人机交互界面侧线输入窗口的侧线股道号，通过侧线股道号获取错误或者无法获取到对应侧线股道号的故障导向安全。
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公开(公告)号：CN117544146A
公开(公告)日：2024-02-09
申请号：CN202311558690.8
申请日：2023-11-21
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H03K17/081 , H03K17/687 , H03K19/0175
Abstract: 本发明公开了一种信号采集方式的切换电路及切换装置，涉及电路领域，通过正向滤波放大器模块来检测输入信号为正弦波信号还是方波信号，并输出对应的电平信号来实现对控制开关的导通或关断的控制，控制开关的导通或关断控制切换开关的第一固定端与不同的切换端连接，从而实现将需要采集的输入信号输出到正弦波信号采集电路或方波信号采集电路；利用切换开关、控制开关和正向滤波放大器模块之间的配合实现对输入信号的类型检测以及两个采集电路的自动切换过程，使得对于柴油机转速等信号的采集过程更加智能化，进一步提高了两个采集电路的切换过程的准确性和可靠性，避免了人工选择操作，大大提高工作效率，提升客户使用满意度。
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公开(公告)号：CN111600685A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010420928.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于以太网实现CAN总线冗余的装置，解决设备内部各模块通受双CAN接口限制、通信速率低、数据交换效率低、开发成本增高的问题。其技术方案为：装置基于以太网拓扑结构实现对LKJ双路CAN总线数据冗余，提升了装置内部各模块之间的通信速率及各模块之间数据交互效率。装置内各模块之间通过以太网通信，提升了各模块之间的通信速率和数据交换效率。本发明的装置中各模块设计了1路以太网接口进行内部通信冗余，这降低了通过CAN接口实现冗余的开发成本，从而解决了新设计的设备内部各模块受双CAN接口影响导致开发成本增高问题。
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公开(公告)号：CN111830874A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010718986.1
申请日：2020-07-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种用于列控系统的多通道串行数字信号传输控制装置和方法，所述装置包括：可编程逻辑器件和处理器。所述可编程逻辑器件被配置成采集外部输入的n路串行输入数据并对所述n路串行输入数据进行串并转换，得到转换后的并行输入数据；所述可编程逻辑器件还被配置成将并行输出数据进行并串转换，并向外部发送转换后的m路串行输出数据。所述处理器与所述可编程逻辑器件可通信连接，所述处理器被配置成接收并处理所述并行输入数据，所述处理器还被配置成将所述并行输出数据发送至所述可编程逻辑器件，控制所述并行输出数据转换成所述m路串行输出数据。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115848441A
公开(公告)日：2023-03-28
申请号：CN202211484331.8
申请日：2022-11-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开一种融合运行监控与防护功能的地铁工程车辆车载装置及系统，该装置包括：主机单元，包括集成设置的主控模块、通信模块、数据采集模块以及隔离防护模块，通信模块用于与地面端进行数据通信以及进行定位，数据采集模块用于采集传感器的信息以及采集车辆开关量信息，隔离防护模块用于对车辆的制动信号进行防护与隔离，主控模块通过获取采集的数据对车辆的运行状态进行监控，以及通过控制隔离防护模块对车辆的调车作业进行防护；交互控制DMI单元，用于向主机单元发送控制指令以及接收主机单元的输出数据输出。本发明具有结构简单紧凑、成本低、灵活性强且安全可靠，能够充分融合运行监控与调车的安全防护功能等优点。
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公开(公告)号：CN111781881A
公开(公告)日：2020-10-16
申请号：CN202010712909.5
申请日：2020-07-22
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042 , B61L15/00
Abstract: 本发明提供了一种用于列车运行监控装置的人机交互单元以及其上电控制的方法。该人机交互单元包括：信息处理单元和电源模块。信息处理单元实时采集来自监控主机的通信数据并判断与所述监控主机的通信功能是否正常，并根据所述判断结果生成一内部上电控制信号。电源模块包括逻辑模块和处理单元。所述逻辑模块采集所述内部上电控制信号以及来自所述监控主机的上电控制信号，进行逻辑处理后，将输出结果发送至所述处理单元。所述处理单元根据输出结果做出所述电源模块是否工作的决定。
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公开(公告)号：CN110970994A
公开(公告)日：2020-04-07
申请号：CN202010124890.2
申请日：2020-02-27
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: H02J9/06 , B60R16/033
Abstract: 本申请提供了一种不间断电源系统，该系统中设置了供电控制模块，该供电控制模块根据列车蓄电池输出的第一供电电压以及储能模块输出的第二供电电压，控制将列车蓄电池或者储能模块输出的直流电传输给所述电压转换模块，从而避免因列车蓄电池或者储能模块输出的直流电中的电压异常导致列车监控系统出现异常的情况。
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公开(公告)号：CN113098520A
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN202110361576.0
申请日：2021-04-02
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本申请公开了一种列车时速的数模转换装置、显示控制方法和电子设备，该数模转换装置分别与列车的监控主机、速度传感器和双针速度表连接；该数模转换装置包括频压转换电路和压流转换电路；当监控主机正常工作时，数模转换装置用于基于监控主机发送的关于列车时速的电流型信号驱动双针速度表；当监控主机失电时，数模转换装置用于获取速度传感器检测的关于列车时速的频率型信号，并基于频压转换电路、压流转换电路将频率型信号转换为对应的电流型信号以驱动双针速度表，实现列车时速的不间断显示。本申请基于内部设置的频压转换电路、压流转换电路等模块，可在监控主机关机后实现列车时速的不间断显示，帮助保障列车行车安全。
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公开(公告)号：CN111572595A
公开(公告)日：2020-08-25
申请号：CN202010450648.4
申请日：2020-05-25
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L15/00 , H04B1/3822
Abstract: 本发明公开了冗余公网移动及电台通信的集成式机车调车安全防护装置，提高干线机车调车作业接收站场联锁信息的可靠性，且提高干线机车调车防护装置的集成度。其技术方案为：装置包括：电源模块，给装置中各模块供电；主控模块，用于整体任务管理、数据处理并将其转发给外部LKJ；电台模块，用于通过组合天线接收地面站场广播的站场联锁信息，并解调及转发给主控模块；无线通信模块，集成公网移动通信模块及差分定位模块，通过组合天线接收站场联锁信息及地面差分基站发送的差分定位信息并转发给主控模块；POI模块，集成合路器与功分器，与组合天线连接，合路器将电台广播频段与公网移动通信频段信息分离或合路，功分器将差分定位信息分离为两路。
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