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公开(公告)号：CN107187465A
公开(公告)日：2017-09-22
申请号：CN201710433044.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单元级热备冗余的ATO系统架构以及单元级热备冗余的列车自动驾驶系统，该系统包括：作为主系运行的第一子系统，该第一子系统具有第一主控单元以及第一组功能单元；以及作为备系运行的第二子系统，该第二子系统具有第二主控单元以及与第一组功能单元中的各个功能单元一一对应的第二组功能单元，其中当第一子系统的第一组功能单元中的功能单元发生故障时，系统激活第二子系统的第二组功能单元中的与发生故障的功能单元对应的功能单元，使得第一子系统中的未发生故障的功能单元与第二子系统中被激活的功能单元一起继续工作。
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公开(公告)号：CN112793632A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110293916.0
申请日：2021-03-19
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种应用于轨道交通系统的安全导向装置及轨道交通信号系统，包括自检电路、处理器及安全电路。处理器用于对自身内部模块进行检测及利用自检电路对各接口电路进行检测，并根据检测结果判断自身输出是否安全，若是，则输出动态脉冲信号；若否，则停止输出动态脉冲信号；其中，处理器在自身软件时序异常时不输出动态脉冲信号；安全电路用于在接收到动态脉冲信号时，将动态脉冲信号转换为供输出接口电路供电使用的直流信号，以保证处理器的输出；在未接收到动态脉冲信号时，停止为输出接口电路提供直流信号，以切断处理器的输出，有效保证系统安全。
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公开(公告)号：CN107187465B
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201710433044.7
申请日：2017-06-09
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明提供了一种单元级热备冗余的ATO系统架构以及单元级热备冗余的列车自动驾驶系统，该系统包括：作为主系运行的第一子系统，该第一子系统具有第一主控单元以及第一组功能单元；以及作为备系运行的第二子系统，该第二子系统具有第二主控单元以及与第一组功能单元中的各个功能单元一一对应的第二组功能单元，其中当第一子系统的第一组功能单元中的功能单元发生故障时，系统激活第二子系统的第二组功能单元中的与发生故障的功能单元对应的功能单元，使得第一子系统中的未发生故障的功能单元与第二子系统中被激活的功能单元一起继续工作。
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公开(公告)号：CN110053650B
公开(公告)日：2022-06-07
申请号：CN201910372553.2
申请日：2019-05-06
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: B61L27/04 , B61L27/70 , H04L43/10 , H04L43/106
Abstract: 一种列车自动运行系统及模块管理方法。所述系统包括主控模块、其他模块以及与外部设备耦接的网络接口，所述主控模块至少包括：处理器、交换机模块、以及数字切换开关。所述数字切换开关可选择地与所述处理器或所述交换机模块耦接，所述数字切换开关被配置成根据所述主控模块的需求可选择地将所述网络接口与所述处理器耦接，或将所述网络接口与所述交换机模块耦接。所述主控模块与所述其他模块之间采用主从方式以及错峰方式进行通信。
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公开(公告)号：CN108791372B
公开(公告)日：2020-07-07
申请号：CN201810685461.5
申请日：2018-06-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自动驾驶的单一接口输入分布式系统及其升级方法，ATO系统保持正常工作同时进行换装数据处理，在换装过程中不会导致系统周期运行超时故障，在换装过程中出现意外故障时及时停止换装数据和程序，保护ATO系统内网系统的稳定性，并进行内外网隔离。其技术方案为：本发明对换装数据采用ATO系统内的防护插件进行分布式数据传输，由主控插件监控数据换装过程，这样数据换装过程和ATO系统正常工作就可以同时进行，换装过程中不会导致系统周期运行超时故障。ATO系统的防护插件可以阻止非授权换装数据输入，在特殊情况下通过安全电路通信线对防护插件的换装数据通道进行硬切断，及时停止换装数据和程序。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108791372A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810685461.5
申请日：2018-06-28
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于自动驾驶的单一接口输入分布式系统及其升级方法，ATO系统保持正常工作同时进行换装数据处理，在换装过程中不会导致系统周期运行超时故障，在换装过程中出现意外故障时及时停止换装数据和程序，保护ATO系统内网系统的稳定性，并进行内外网隔离。其技术方案为：本发明对换装数据采用ATO系统内的防护插件进行分布式数据传输，由主控插件监控数据换装过程，这样数据换装过程和ATO系统正常工作就可以同时进行，换装过程中不会导致系统周期运行超时故障。ATO系统的防护插件可以阻止非授权换装数据输入，在特殊情况下通过安全电路通信线对防护插件的换装数据通道进行硬切断，及时停止换装数据和程序。
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公开(公告)号：CN107102184A
公开(公告)日：2017-08-29
申请号：CN201710442364.9
申请日：2017-06-13
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
CPC classification number: G01R1/38 , G01R31/007
Abstract: 本发明提供了一种故障指示装置，包括：中央控制单元，将检测到的电器故障划分为至少两个等级，所述至少两个等级包括一级故障和二级故障；FPGA模块，接收来自中央控制单元的处理指令，输出至少两个输出信号，所述至少两个输出信号包括第一输出信号和第二输出信号；第一继电器，其一端与所述第一输出信号耦接；第一断路器，与所述第一继电器的另一端耦接；第二继电器，其一端与所述第二输出信号耦接；第二断路器，与所述第二继电器的另一端耦接；其中，当所述中央控制单元检测到所述一级故障时，所述FPGA模块输出所述第一输出信号，其中，所述第一输出信号为高电平；当所述中央控制单元检测到所述二级故障时，所述FPGA模块输出所述第二输出信号，其中，所述第二输出信号为高电平。
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公开(公告)号：CN115827441A
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202211484442.9
申请日：2022-11-24
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种车载列控系统自动测试方法及系统，系统包括人机交互单元和车载主机，人机交互单元通过第一通信链路连接车载主机，并通过第二通信链路连接仿真PC，方法包括：仿真PC将测试序列中的当前第一数据包发送至人机交互单元；人机交互单元收到第一数据包后，解析得到按键操作或数据输入的内容，生成对应的输入信息并发送给车载主机；车载主机获取输入信息并生成对应的响应数据，然后发送给人机交互单元，人机交互单元根据响应数据刷新显示界面；人机交互单元根据刷新后的显示界面内容生成对应的第二数据包，并发送给仿真PC，仿真PC将收到的第二数据包与对应的预期数据进行一致性校验。本发明能够自动化进行车载列控系统集成测试。
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公开(公告)号：CN111600685A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010420928.0
申请日：2020-05-18
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
Abstract: 本发明公开了一种基于以太网实现CAN总线冗余的装置，解决设备内部各模块通受双CAN接口限制、通信速率低、数据交换效率低、开发成本增高的问题。其技术方案为：装置基于以太网拓扑结构实现对LKJ双路CAN总线数据冗余，提升了装置内部各模块之间的通信速率及各模块之间数据交互效率。装置内各模块之间通过以太网通信，提升了各模块之间的通信速率和数据交换效率。本发明的装置中各模块设计了1路以太网接口进行内部通信冗余，这降低了通过CAN接口实现冗余的开发成本，从而解决了新设计的设备内部各模块受双CAN接口影响导致开发成本增高问题。
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公开(公告)号：CN111830874A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010718986.1
申请日：2020-07-23
Applicant: 湖南中车时代通信信号有限公司
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明提供了一种用于列控系统的多通道串行数字信号传输控制装置和方法，所述装置包括：可编程逻辑器件和处理器。所述可编程逻辑器件被配置成采集外部输入的n路串行输入数据并对所述n路串行输入数据进行串并转换，得到转换后的并行输入数据；所述可编程逻辑器件还被配置成将并行输出数据进行并串转换，并向外部发送转换后的m路串行输出数据。所述处理器与所述可编程逻辑器件可通信连接，所述处理器被配置成接收并处理所述并行输入数据，所述处理器还被配置成将所述并行输出数据发送至所述可编程逻辑器件，控制所述并行输出数据转换成所述m路串行输出数据。
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