-
公开(公告)号：CN117590894A
公开(公告)日：2024-02-23
申请号：CN202311414799.4
申请日：2023-10-27
Applicant: 中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院 , 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本发明的实施例公开了一种锁定结构、操纵装置、操纵模式切换方法以及飞行器，其中锁定结构包括：旋转组件；上摇臂与下摇臂旋转设置在旋转轴；弹性组件设置在下摇臂上，弹性组件具有弹性件；驱动件包括与下摇臂相传动连接的伸缩杆，伸缩杆位移以压迫弹性件；锁定件设置在上摇臂上，被锁定件设置在旋转组件上；当锁定件位移至与被锁定件的连接位置时，旋转组件被锁定；在旋转组件转动的情况下，使相抵接的锁定件与被锁定件转动，转动过程中弹性件发生弹性形变以对旋转组件产生锁定力，锁定件与被锁定件发生相对位移，直至锁定件与被锁定件相分离。根据本发明，其提供了更大的超控角度，提高驾驶人员的操纵感。
-
公开(公告)号：CN114802716A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210550361.8
申请日：2022-05-20
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞行员操纵装置，包括操纵手柄、安装座和底座，操纵手柄底部设有手柄轴及套接在手柄轴外缘的花键轴，花键轴通过若干深沟球轴承先后套装在安装座和底座内，并分别啮合传动至安装座内的阻尼器和位移传感器上，花键轴外缘还套装具有一定间隔的顺向旋转环和逆向旋转环，顺、逆向旋转环相对端各自连接的弹簧安装座将扭转弹簧两端固定并套装在花键轴上，在旋转操纵手柄时向飞行员反馈操作力感。本发明的花键轴通过单个异形输出齿轮传动连接阻尼器和位移传感器，同时实现阻尼和位移传感功能，输出齿轮底部设置的扭转弹簧实现操作力感反馈功能，使得操作装置内部空间利用率高，减少了装置的体积和重量。
-
公开(公告)号：CN110758719A
公开(公告)日：2020-02-07
申请号：CN201910935983.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本发明公开了一种飞机驾驶杆的万向节结构，包括纵向方框摇臂、横向方框摇臂、轴Ⅰ、轴Ⅱ，轴Ⅰ与轴Ⅱ组成十字轴后装入纵向方框摇臂，深沟球轴承安装在纵向方框摇臂的轴承室内，轴Ⅰ、轴Ⅱ、纵向方框摇臂、深沟球轴承组成纵向摇臂部件；纵向摇臂部件与横向方框摇臂装配，并在横向方框摇臂的轴承室内安装深沟球轴承，组成万向节；纵向方框摇臂与纵向传动杆系连接，横向方框摇臂与横向传动杆系连接。该万向节结构体积小、重量轻，零件制造难度低，装配过程简单，并且可在驾驶杆内部进行灵活布局。
-
公开(公告)号：CN108216581A
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201711304638.4
申请日：2017-12-08
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
IPC: B64C13/06
CPC classification number: B64C13/06
Abstract: 一种可调节预紧力的载荷机构装置。载荷机构是一种弹簧机构，也是一种人工感觉装置(即杆力模拟装置)，其功能是模拟飞机操纵面气动铰链力矩形成操纵载荷，给飞行员提供反馈力，飞行员通过载荷机构力的变化，来感受飞机的飞行姿态，以便更好地操纵飞机。载荷机构是操纵系统中的一个重要组成部分，其工作性能的好坏直接影响飞行员对飞机的操纵，进而影响飞机的安全。本发明的目的在解决直筒式载荷机构预紧力不可调、维修性差，提供一种可调节预紧力的载荷机构，解决了载荷机构保险后无法再调整预紧力、维修性差的问题，并通过优化产品结构，减小摩擦力、空气阻尼及产品重量。
-
公开(公告)号：CN217074775U
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202220941045.9
申请日：2022-04-22
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
IPC: B64C13/04
Abstract: 本实用新型公开了一种耐磨损载荷机构装置，包括壳体及构成载荷机构内部功能的载荷机构轴、滑动套、滑套和载荷机构弹簧，载荷机构轴套装在滑套的内孔后伸入滑动套中并能拉动滑动套向靠近滑套的方向移动，载荷机构弹簧套在载荷机构轴外部，并设置于滑动套与滑套之间，滑动套、载荷机构轴与壳体的接触面分别设置有摩擦环，本实用新型通过优化内部结构，在相同载荷力‑位移特性性能指标下具有更轻的重量，摩擦环加工有一字型斜缺口，方便安装，同时采用芳香族晶型热塑性高分子材料，使用寿命更长，自润滑性能更好。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN216861834U
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN202220595915.1
申请日：2022-03-18
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种弹簧解脱拉杆复位装置，包括第一杆部件、第二杆部件和在二者端部分别连接的复位板，第一杆部件中间侧壁设有向外侧突起的“口”字型铰接部，第二杆部件穿入铰接部后经螺栓活动连接，铰接部上、下壁面的中心分别嵌设有一个轴承，轴承内套合有贯穿第二杆部件的螺栓，螺栓在穿出铰接部后加装垫圈并用螺母固紧，螺母外侧由开口销防松,铰接部的正反面分别加装上盖与下盖，并用沉头螺钉固紧，将轴承、螺栓、垫圈、开口销及螺母置于上、下盖内。本实用新型的铰接部采用该结构使得装置在复位过程中更加的省力，并防止杂物落入旋转中心导致旋转卡滞。
-
公开(公告)号：CN216519276U
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202123016187.9
申请日：2021-11-30
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种航空操控传动装置，包括连杆A和连杆B，连杆A的一端通过关节轴承A与阻尼器连接，连杆A的另一端设置有盲槽，连杆A外表面还设置有导孔和定位孔，并且导孔、定位孔分别与盲槽连通，连杆B上分别固连有滑销和剪断销，连杆B的一端套合于盲槽内，使滑销套合于导孔内并且使剪断销经由定位孔伸出，连杆B的一端通过关节轴承B与飞机操纵机构连接。采用本实用新型的技术方案，当涡电流阻尼器内的四连杆机构卡死时，飞机机械操纵机构对连杆B产生的惯性力迫使剪断销被拉断，该作用力再经由滑销、连杆A传递至涡电流阻尼器，使相应的四连杆机构从“死点”位置解脱出来，保证了阻尼器和飞机操纵机构的安全运行。
-
公开(公告)号：CN211032994U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921981969.6
申请日：2019-11-15
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
IPC: B64C13/30
Abstract: 本实用新型公开了一种拉断拉杆，包括耳环螺栓部件，轴一端自耳环螺栓部件带有盲孔一端伸入耳环螺栓部件内并与耳环螺栓部件连接，套筒Ⅱ；轴另一端穿过套筒Ⅱ内孔；套筒I的一端自耳环套筒部件带有盲孔一端伸入耳环套筒部件内并与耳环套筒部件连接；套筒Ⅱ远离耳环螺栓部件一端伸入套筒I另一端内孔并与套筒I、轴连接，耳环套筒部件为固定端接口，耳环螺栓部件为输出端接口。该拉断拉杆结构使得零件间的布局空间更为紧凑合理，实现了拉杆的小尺寸大行程功能，有利于提高飞机安全性。
-
公开(公告)号：CN211032993U
公开(公告)日：2020-07-17
申请号：CN201921648074.0
申请日：2019-09-29
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种飞机驾驶杆的万向节结构，包括纵向方框摇臂、横向方框摇臂、轴Ⅰ、轴Ⅱ，轴Ⅰ与轴Ⅱ组成十字轴后装入纵向方框摇臂，深沟球轴承安装在纵向方框摇臂的轴承室内，轴Ⅰ、轴Ⅱ、纵向方框摇臂、深沟球轴承组成纵向摇臂部件；纵向摇臂部件与横向方框摇臂装配，并在横向方框摇臂的轴承室内安装深沟球轴承，组成万向节；纵向方框摇臂与纵向传动杆系连接，横向方框摇臂与横向传动杆系连接。该万向节结构体积小、重量轻，零件制造难度低，装配过程简单，并且可在驾驶杆内部进行灵活布局。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
-
公开(公告)号：CN208820144U
公开(公告)日：2019-05-03
申请号：CN201721709552.5
申请日：2017-12-08
Applicant: 贵州华烽电器有限公司
Inventor： 郑禹
IPC: H01R13/622 , H01R13/629 , H01R24/00 , B64C13/04
Abstract: 驾驶杆手柄快卸装置，包含手柄部件、杆柄部件两大部分，手柄端设有连接螺帽，旋动连接螺帽可将手柄端插头推入杆柄端插座或从杆柄端插座上拉出，手柄下方设有插头，插头外部沿径向设有若干个引导定位花键；杆柄端插座直接安装在驾驶杆装置的传动链系内，手柄部件下方插头壳体对准杆柄部件上方插座壳体的机械接口，手柄端插头通过插拔式连接形式与插座壳体部件连接，杆柄端插座和手柄端插头内部结构参考电连接器的原理进行设计，插座壳体部件内的插针通过电缆可将电信号传输至外部设备，通过与手柄部件配合使用，实现驾驶杆手柄的机械接口与电气接口集成化。插头上的引导定位花键与插座上的引导定位键槽配合，实现定位导向和，并且能够有效的定位手柄的安装方向以及防差错。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
23
records
(took 0.055 seconds)
