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公开(公告)号：CN109578183A
公开(公告)日：2019-04-05
申请号：CN201710901611.7
申请日：2017-09-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/12
摘要： 本发明提供了一种发动机进气管及发动机进气系统，包括：进气口、出气口、进气管主体和消声部；进气管主体包括：第一腔室、第二腔室、第三腔室；其中，出气口与第一腔室、第二腔室、第三出口和进气口依次连接；第二腔室的入口与第二腔室的出口同向设置；消声部设置于进气管主体内部，且消声部将第一腔室与第三腔室连通，通过将消声部与进气管主体整合为一体，使得进气管主体在执行正常的进气功能之外，还可以与消声部配合完成对进入进气管主体的噪声进行削弱的目的，大大降低了进气系统的占用发动机舱的空间，降低了进气系统的重量。
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公开(公告)号：CN103850781B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201410122730.9
申请日：2014-03-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种增压器，增压器与发动机相连，发动机具有进气口和排气口。其中，增压器包括：涡壳、涡轮、压壳、压轮、传动壳、主动轮和从动轮。涡壳具有涡壳进气口和涡壳出气口，涡壳进气口适于与排气口相连。涡轮设在涡壳内。压壳具有压壳进气口和压壳出气口，压壳出气口适于与进气口相连。压轮设在压壳内。传动壳设在涡壳和压壳之间，传动壳内填充有工作液。主动轮设在传动壳内且与涡轮连接。从动轮设在传动壳内且与压轮连接。根据本发明的增压器，可消除冲击和振动，实现过载保护，起动性能良好，散热能力提高，不易损坏，使用寿命长。同时，可扩大增压器的转速范围以及应用范围，降低增压器选配难度。
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公开(公告)号：CN104196593A
公开(公告)日：2014-12-10
申请号：CN201410430856.2
申请日：2014-08-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F01N1/08
摘要： 本发明公开了一种消声器及具有该消声器的车辆，其中消声器包括：壳体，壳体具有第一开口和第二开口；筒体，筒体设置在壳体内，且筒体的第一端和第二端分别与壳体相连，筒体的内腔通过第一开口和第二开口与外界相通，筒体上设有第一隔板，第一隔板将筒体分为第一筒体段和第二筒体段，第一筒体段上设有第一通孔，第二筒体段上设有第二通孔，第一隔板、第一筒体段和壳体形成通过第一通孔与筒体的内腔连通的第一腔，第一隔板、第二筒体段和壳体形成通过第一通孔与筒体的内腔连通的第二腔；吸声材料层，吸声材料层设在第一腔内。该消声器集合了阻性消声器和抗性消声器的优点，对中、低、高频噪声都有良好的消声效果。
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公开(公告)号：CN103883444A
公开(公告)日：2014-06-25
申请号：CN201410126988.6
申请日：2014-03-31
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： F02M35/14
摘要： 本发明公开了一种空气滤清器以及车辆，所述空气滤清器包括具有气体通道的壳体、位于该气体通道内的空气滤芯以及与所述气体通道连通的消声器，其特征在于，该消声器包括由吸声材料制成的吸声筒（3），该吸声筒（3）套装在所述气体通道的内壁上。本发明通过套装在气体通道的内壁上的吸声筒来增加空气滤清器的消声能力，尤其对中高频噪声消声效果良好，从而能够提升车辆的乘坐舒适性，并在一定程度上降低车辆的潜在安全风险。同时，吸声筒与空气滤清器形成为一体式结构，能够节省车辆发动机机舱安装空间，便于平台化以及车辆的轻量化设计。
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公开(公告)号：CN205677739U
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201620655487.1
申请日：2016-06-28
申请人： 长城汽车股份有限公司
CPC分类号： Y02T10/144
摘要： 本实用新型涉及车辆领域，提供一种发动机进排气系统及汽车，所述发动机进排气系统包括：相互并联的废气涡轮增压装置和进气旁通管路；进气旁通阀，所述进气旁通阀设置在所述进气旁通管路上，所述进气旁通阀具有打开状态和关闭状态；连接在发动机的出气口和车辆的排气系统的进气口之间的旁通管路；控制装置，所述控制装置根据所述发动机的作业状态控制所述进气旁通阀和所述排气旁通阀在各自的所述打开状态和所述关闭状态之间切换。本实用新型所述的发动机进排气系统通过并联设置的两条进气路线使得在发动机的不同作业状态采用不同的进气路线，避免在发动机的小负荷作业状态下由于进气阻力过大导致燃油消耗过高。
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公开(公告)号：CN214577358U
公开(公告)日：2021-11-02
申请号：CN202120581705.2
申请日：2021-03-22
申请人： 长城汽车股份有限公司
发明人： 张玉成
摘要： 本实用新型提供了一种增压器消声结构及发动机增压器，本实用新型的增压器消声结构设于增压器泄气阀的出口端，并构成出口端和泄气阀出气管之间的连接，在整体结构上，该增压器消声结构包括具有供气流流经的空腔的本体、抗性消声部和阻性消声部。其中，沿气流流动方向，空腔具有靠近出口端的第一空腔，以及与第一空腔相连的第二空腔；抗性消声部设于第一空腔内，并包括沿气流流动方向串联设置的多个扩张腔；阻性消声部设于第二空腔内，并包括消声管道，以及环消声管道周向设置的消声腔。本实用新型所述的增压器消声结构，能够有效消除气流的低频、中频及高频噪声，同时，结构简单，布置合理，便于装配使用，实用性强。
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公开(公告)号：CN214499267U
公开(公告)日：2021-10-26
申请号：CN202120552465.3
申请日：2021-03-17
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型公开了一种发动机进气系统，发动机进气系统包括：空气滤清器，空气滤清器的出口端设有出气管；增压器，增压器位于空气滤清器的下游且与出气管相连，增压器的出口端与进气歧管连通；通风管，通风管用于将曲轴箱与出气管相连；增压器支管，增压器支管用于将通风管与增压器相连；集液盒，集液盒安装于通风管与出气管的连接处。本实用新型实施例的发动机进气系统，通过设置集液盒，以减少通风管内的通风混合气的水汽，以减小低温环境下出气管结冰的概率，而当出气管处结冰后，通风混合气可以通过增压器支管直接流入增压器，以实现双重保险。
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公开(公告)号：CN212296663U
公开(公告)日：2021-01-05
申请号：CN202020196955.X
申请日：2020-02-21
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种空气滤清器和发动机，该空气滤清器包括具有进气口与出气口且内部构造有若干腔体的壳体，腔体具有与进气口连通的进气腔，与进气腔连通的消声腔，以及与进气腔和消声腔均连通的过滤腔，且出气口与过滤腔间直接或间接相连，过滤腔内设有过滤滤芯，进气腔与过滤腔之间、以及消声腔与过滤腔之间均由构造于壳体内的管路结构相连通。本实用新型的空气滤清器，通过在其壳体内构造进气腔、消声腔和过滤腔，并使得进气腔与过滤腔之间、以及消声腔与过滤腔之间均由管路结构相连通，可使得各腔室之间形成串联式扩张消声器结构，而具有较好的消声效果。
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公开(公告)号：CN203740598U
公开(公告)日：2014-07-30
申请号：CN201420043950.8
申请日：2014-01-24
申请人： 长城汽车股份有限公司
IPC分类号： B65G47/91
摘要： 一种产品件自动周转摆放机，它包括框架、X向移动机构、Y向移动机构、旋转机构和升降夹持机构，X向移动机构包括固定设置的X向无杆气缸，X向无杆气缸驱动X向动力滑块沿X向往复运动；Y向移动机构包括固接X向动力滑块的Y向无杆气缸，Y向无杆气缸驱动Y向动力滑块沿Y向往复运动；旋转机构包括旋转气缸，旋转气缸经旋转气缸安装板固接Y向动力滑块，旋转气缸的旋转轴固接升降气缸安装板；升降夹持机构包括一组固定在升降气缸安装板上的升降气缸，各升降气缸的活塞杆分别固接夹持气缸。本实用新型一次可以完成多个横排或竖排或多点型产品件的抓取摆放，既可用于产品生产过程的自动周转，也可用于成品件的自动装箱，适用范围广，使用灵活。
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公开(公告)号：CN220539745U
公开(公告)日：2024-02-27
申请号：CN202322107437.2
申请日：2023-08-07
申请人： 长城汽车股份有限公司
摘要： 本实用新型提供了一种进气结构及车辆，本实用新型的进气结构包括部分顺延车身A柱设置的进气管，该进气管面向车身A柱的一侧设有缺口，车身A柱封堵缺口，进气管内的至少部分进气通道由车身A柱与进气管围构形成。本实用新型的进气结构，通过在进气管面向车身A柱的一侧设有缺口，并使车身A柱封堵该缺口，不仅可减轻进气管的重量，同时也可保证进气功能，利于整车轻量化设计。
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