公开(公告)号：CN104290538B

公开(公告)日：2016-12-07

申请号：CN201410482855.2

申请日：2010-11-29

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 梅木田光 ,  友上真 ,  柴田清武 ,  浅野祐一 ,  藏久昭

IPC: B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063

CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60Y2200/11 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而

公开(公告)号：CN104290538A

公开(公告)日：2015-01-21

申请号：CN201410482855.2

申请日：2010-11-29

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 梅木田光 ,  友上真 ,  柴田清武 ,  浅野祐一 ,  藏久昭

IPC: B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063

CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60Y2200/11 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。

公开(公告)号：CN102152711A

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN201110076522.6

申请日：2008-03-13

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鸟居晃 ,  河村浩志 ,  山内清茂 ,  小泽仁博 ,  中川亮 ,  浅野祐一 ,  梅木田光 ,  藏久昭 ,  友上真

IPC: B60B27/02

CPC classification number: B60B27/0078 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B2310/316 ,  B60B2380/12 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C35/063 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D2001/103 ,  Y10T29/49536 ,  Y10T403/7021 ,  Y10T403/7026

Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。

公开(公告)号：CN102026824A

公开(公告)日：2011-04-20

申请号：CN200980116777.1

申请日：2009-04-01

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山内清茂 ,  小泽仁博 ,  梅木田光

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16C35/077 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20 ,  F16D3/224

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C35/0635 ,  F16C35/067 ,  F16C2226/74 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D2001/103

Abstract: 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及轴模块。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。

公开(公告)号：CN101802425A

公开(公告)日：2010-08-11

申请号：CN200880106732.1

申请日：2008-09-10

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 小泽仁博 ,  浅野祐一 ,  黑田正幸 ,  中川亮 ,  山内清茂 ,  梅木田光

IPC: F16C35/063 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/62 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC classification number: B60B27/0005 ,  B60B27/00 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D3/2237 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2300/10

Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置以及使用该车轮用轴承装置的车轴模块，能够抑制圆周方向的晃动，而且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的连结操作性优越，并且轮毂圈与等速万向接头的外侧接头部件的嵌合稳定，在强度上也优越。在外侧接头部件的轴部的外径面与轮毂圈的孔部的内径面中的任一者设有沿轴向延伸的凸部。使凸部沿着轴向压入另一者，由该压入而在另一者上形成凹部。由此，构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。凸部的至少压入开始端部的硬度比凹部形成部位的硬度高。硬度差为20HRC以上。

公开(公告)号：CN106415037A

公开(公告)日：2017-02-15

申请号：CN201580026108.0

申请日：2015-05-11

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 梅木田光

IPC: F16C33/64 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18

CPC classification number: F16C33/585 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/18 ,  F16C19/186 ,  F16C33/64 ,  F16C2220/60 ,  F16C2223/10 ,  F16C2240/40 ,  F16C2240/70 ,  F16C2326/02

Abstract: 在用于将车轮支承为旋转自如的车轮轴承装置中设置有：内侧构件(10)，其在外周具有两列滚道槽(16a、16b)；外侧构件(30)，其在内周具有两列滚道槽(36a、36b)；以及多个滚动体(28a、28b)，所述多个滚动体(28a、28b)夹设于内侧构件(10)的滚道槽(16a、16b)与外侧构件(30)的滚道槽(36a、36b)之间。通过淬火钢切削形成内侧构件(10)的滚道槽(16a、16b)以及外侧构件(30)的滚道槽(36a、36b)，对于内侧构件(10)的滚道槽(16a、16b)中的至少外盘侧的滚道槽(16b)，在槽深设为h，滚动体的直径设为d时，h/d大于0.50。由此，提供不增大轴承的尺寸而小型且能够承受高负载载荷的车轮轴承装置。

公开(公告)号：CN102026824B

公开(公告)日：2015-04-08

申请号：CN200980116777.1

申请日：2009-04-01

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 山内清茂 ,  小泽仁博 ,  梅木田光

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16C35/077 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20 ,  F16D3/224

CPC classification number: B60B27/0042 ,  B60B27/00 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/186 ,  F16C19/527 ,  F16C35/0635 ,  F16C35/067 ,  F16C2226/74 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D2001/103

Abstract: 本发明提供一种削减加工工时、组装工时并抑制修补时的部件更换费用的低成本的驱动车轮用轴承装置及轴模块。在外侧接头构件的轴部的外径面和毂轮的孔部的内径面的任一方设置沿轴向延伸的凸部，将凸部沿轴向压入另一方，通过该压入而在另一方形成与凸部密接嵌合的凹部，从而构成凸部与凹部的嵌合接触部位整个区域密接的凹凸嵌合结构。使外方构件以规定的配合与车辆的关节的孔嵌合。在外方构件的外周面和关节的孔的内周面上分别形成环状槽，使挡圈与双方的环状槽卡合。仅通过施加比通常使用时作用的拉拔力大的拉拔力使挡圈变形或破裂，就能够使外方构件从关节分离。

公开(公告)号：CN102666129B

公开(公告)日：2015-02-11

申请号：CN201080058193.6

申请日：2010-11-29

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 梅木田光 ,  友上真 ,  柴田清武 ,  浅野祐一 ,  藏久昭

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C33/58 ,  F16C35/063 ,  F16D1/06

CPC classification number: B60B27/0094 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60Y2200/11 ,  F16C19/186 ,  F16C33/586 ,  F16C35/0635 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/072 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/223 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326

Abstract: 在轮毂圈与外侧接头构件经由凹凸嵌合结构而结合的车轮用轴承装置中，能够容易且准确地进行再构成后的凹凸嵌合结构的精度确认。轮毂圈(21)和外侧接头构件(3)将设有凸部(41)的轴部(5)向轮毂圈(21)的孔部(24)压入而利用凸部(41)形成凹部(42)，并经由凸部(41)与凹部(42)的嵌合部位(43)密接的凹凸嵌合结构(M)而结合。凹凸嵌合结构(M)通过取下了螺栓构件(30)的状态下的轴向的拉拔力的施加而能够分离，而且，通过螺栓构件(30)的向螺栓孔(5d)的再次的螺入而能够再构成。在轮毂圈(21)设有承受螺栓构件(30)的承受部(23a)，在轴部(3)设有在构成了凹凸嵌合结构(M)的状态下嵌入到承受部23a的内周的作为嵌入部的小径部(5a)。该小径部(5a)能有效利用作为用于确认凹凸嵌合结构(M)的精度·形态的部位。

公开(公告)号：CN101784398A

公开(公告)日：2010-07-21

申请号：CN200880104202.3

申请日：2008-08-25

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 小泽仁博 ,  梅木田光 ,  浅野祐一

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C19/18 ,  F16C35/063 ,  F16D1/06 ,  F16D3/20

CPC classification number: F16D1/108 ,  B60B27/0005 ,  B60B27/0026 ,  B60B27/0042 ,  B60B27/0084 ,  B60B27/0094 ,  F16C19/186 ,  F16C35/0635 ,  F16C2226/60 ,  F16C2326/02 ,  F16D1/0858 ,  F16D3/2237 ,  F16D2001/103 ,  F16D2003/22326 ,  F16D2250/00 ,  Y10T403/7026

Abstract: 本发明提供一种能够抑制圆周方向的松动，且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件的连结作业性优良，并且轮毂轮与等速万向接头的外侧接头构件能够分离，维修性优良的车轮用轴承装置。将轮毂轮(1)、多列滚动轴承(2)、等速万向接头(3)进行单元化，并且轮毂轮(1)与嵌插入轮毂轮(1)的孔部(22)内的等速万向接头(3)的外侧接头构件的轴部(12)经由凹凸嵌合结构(M)而结合为能够分离的车轮用轴承装置。将在外侧接头构件的轴部(12)的外径面和轮毂轮(1)的孔部(22)的内径面(37)中任一方设置且在轴向上延伸的凸部(35)沿轴向压入另一方，并利用凸部(35)在另一方形成与凸部(35)密接嵌合的凹部(36)，构成凸部(35)与凹部(36)的嵌合接触部位(38)整个区域密接的凹凸嵌合结构(M)。凹凸嵌合结构(M)容许由施加轴向的拔出力而产生的分离。

公开(公告)号：CN101641225A

公开(公告)日：2010-02-03

申请号：CN200880009442.5

申请日：2008-03-13

Applicant: NTN株式会社

Inventor： 鸟居晃 ,  河村浩志 ,  山内清茂 ,  小泽仁博 ,  中川亮 ,  浅野祐一 ,  梅木田光 ,  藏久昭 ,  友上真

IPC: B60B35/14 ,  B60B35/18 ,  F16C35/063 ,  F16C19/18

CPC classification number: Y02T10/86

Abstract: 本发明提供一种车轮用轴承装置，其可以实现抑制圆周向的松动，而且，轮毂圈和等速万向接头的外侧接头部件的连接作业效率优异。另外，提供一种车轮用轴承装置，其可防止因轮毂圈和等速万向接头的结合部及转向节之间的松动引起的NVH特性的降低并可传递高精度的转矩。其具备将轮毂圈(1)和嵌插于轮毂圈(1)的孔部(22)的等速万向接头(3)的外侧接头部件的轴部(12)一体化的凹凸嵌合结构M。凹凸嵌合结构M使外侧接头部件的轴部(12)的外径面的凸部(35)和嵌合于该凸部(35)的轮毂圈(1)的内径面(37)的凹部(36)的嵌合接触部位(38)整体密接。