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公开(公告)号：CN106763320A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611155009.5
申请日：2016-12-14
申请人： 宁波华盛联合制动科技有限公司
摘要： 本发明涉及机械设计制造领域，公开了一种液力缓速器独立安装结构，包括了固定梁、连接座、安装架，该种安装结构可以独立安装在汽车大梁和双传动轴连接之间，此安装方式与现有缓速器安装方式不同，目前国内国外的现有液力缓速器安装在汽车变速箱上，要求与变速箱副箱进行匹配，要求驱动桥与副箱距离必须大于450mm上，特别是并联安装方式大梁之间的距离宽度必须要求大于750mm，而本申请独立安装结构与车连接方式不需要与变速箱副箱连接，不需要驱动桥与副箱距离限制，对大梁宽度在500mm以上都能安装，此安装结构解决了国内国外大量车辆不能安装液力缓速器。弥补了国内国际液力缓速器的空白，保障了所有乘车人及驾驶的人生安全及财产安全。
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公开(公告)号：CN101336187B
公开(公告)日：2013-03-27
申请号：CN200680052149.8
申请日：2006-12-07
申请人： 密执安州立大学董事会
IPC分类号： B60T8/64
CPC分类号： B62L1/00 , B60K6/12 , B60T1/093 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T10/04 , B60W2300/36 , B62M1/10 , B62M6/25 , B62M7/12 , B62M19/00 , Y02T10/6208
摘要： 本发明的再生制动器具有设置在自行车车轮的前轮毂中的液压装置。所述装置使得自行车能够回收制动时用别的办法就会损失的动能，并能够通过存储所述能供将来使用或将其反馈至待用动力系统来利用所述能。所述液压装置也可以存储在自行车车轮的后轮毂中。
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公开(公告)号：CN101291835B
公开(公告)日：2011-11-30
申请号：CN200680038478.7
申请日：2006-06-02
申请人： 博格华纳公司
发明人： W·R·小凯利
CPC分类号： B60T1/093 , B60K6/12 , B60W10/02 , B60W10/04 , B60W10/06 , B60W10/24 , B60W30/18027 , B60W2520/10 , B60W2540/10 , F16H2048/04 , Y02T10/6208
摘要： 用于诸如货车牵引车的重型车辆的一种再生式驱动系统，所述重型车辆具有一个内燃机和传动系，所述再生式驱动系统包括一个再生式液压马达(30)和一个分动箱(16)。该分动箱具有将液压马达的输出偶联到一个行星齿轮减速组件(5)的输入上的一个链式驱动装置。该行星齿轮组件的输出提供给一个调制摩擦式离合器组件(90)，所述摩擦式离合器组件选择性地把所述行星齿轮组件的输出偶联到所述传动系的输出并驱动差速器(24)和后车轮(28)。
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公开(公告)号：CN101472775B
公开(公告)日：2010-09-08
申请号：CN200780022710.2
申请日：2007-06-20
申请人： 布鲁宁赫斯海诺马蒂克有限公司
摘要： 本发明涉及一种具有能量回收功能的驱动器(1)。所述具有能量回收功能的驱动器包括静压活塞发动机(9)和连接到所述静压活塞发动机的至少一个储存元件(13)。所述静压活塞发动机(9)和所述至少一个储存元件(13)借助于储存线路连接。所述储存线路通过节流阀单元(15)分成第一储存线路部分(11)和第二储存线路部分(12)。所述节流阀单元(15)包括控制压力阀单元(16)和装入式阀(17)。由所述控制压力阀单元(16)产生的控制压力作用在所述装入式阀(17)上。
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公开(公告)号：CN101336187A
公开(公告)日：2008-12-31
申请号：CN200680052149.8
申请日：2006-12-07
申请人： 密执安州立大学董事会
IPC分类号： B60T8/64
CPC分类号： B62L1/00 , B60K6/12 , B60T1/093 , B60T1/10 , B60T8/267 , B60T10/04 , B60W2300/36 , B62M1/10 , B62M6/25 , B62M7/12 , B62M19/00 , Y02T10/6208
摘要： 本发明的再生制动器具有设置在自行车车轮的前轮毂中的液压装置。所述装置使得自行车能够回收制动时用别的办法就会损失的动能，并能够通过存储所述能供将来使用或将其反馈至待用动力系统来利用所述能。所述液压装置也可以存储在自行车车轮的后轮毂中。
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