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公开(公告)号：CN105518354B
公开(公告)日：2018-03-20
申请号：CN201480038612.8
申请日：2014-07-04
申请人： 派克汉泥汾公司 , 动力驱动解决方案股份有限公司
发明人： 佩尔-奥拉·瓦莱布兰特 , 斯蒂芬·霍尔格伦 , 约翰·捷帕克 , 杰拉德·戴克
IPC分类号： F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/44 , F16H39/08
CPC分类号： F16H39/10 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/44 , F16H61/452 , F16H2039/105 , F16H2047/025
摘要： 一种流体静压总成，其使用了如说明书中所述的第一液压活塞驱动机构，其中，通过结合第二液压活塞驱动机构，将这两个液压活塞驱动机构的驱动轴连接在一起，并使用共用机构同步调节第一和第二液压活塞驱动机构的位移，由此提高所述第一液压活塞驱动机构的输出。在具体实施例中，以使所述第一液压活塞驱动机构与所述第二液压活塞驱动机构之间存在角向偏移的方式连接上述驱动轴，从而能够减小与流体静压总成输出相关的压力脉冲的振幅，由此平顺了总成的运行并提高了总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN105593578B
公开(公告)日：2018-01-09
申请号：CN201480042449.2
申请日：2014-07-11
申请人： 派克汉泥汾公司 , 动力驱动解决方案股份有限公司
发明人： 约翰·捷帕克 , 杰拉德·戴克 , 佩尔-奥拉·瓦莱布兰特
IPC分类号： F16H61/423 , F16H61/433 , F16H39/08
CPC分类号： F16H39/16 , F16H39/14 , F16H39/20 , F16H61/423 , F16H61/433
摘要： 一种流体静压变速器，其具有共用轭架设计，且公开了两个或更多的弯曲轴线式活塞驱动机构。其中，所述弯曲轴线式活塞驱动机构可相对于轭架旋转，以在不受其它弯曲轴线式活塞驱动机构的支配下调整一弯曲轴线式活塞驱动机构的驱动轴的轴线与该弯曲轴线式活塞驱动机构的旋转组件的轴线之间的角度。上述过程可通过使用连接于旋转组件的可移动扇形板实现。所述可移动扇形板可在轭架内围绕垂直于弯曲轴线式活塞驱动机构的各驱动轴轴线的轴线呈弧线形移动。这种变速器同时具有共用轭架的响应及封装优点，同时仍允许系统尺寸的动态调整。反过来，同只能在最大设计扭矩下才能提高效率的情况相比，改变系统尺寸可在不同条件下提高效率。
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公开(公告)号：CN103842632B
公开(公告)日：2017-07-11
申请号：CN201280047621.4
申请日：2012-10-29
申请人： 三菱重工业株式会社
IPC分类号： F02B39/10 , F02B39/08 , F16H1/28 , F16H13/08 , F16H61/423 , F16H61/433
CPC分类号： F02B39/12 , F02B33/40 , F02B39/005 , F02B39/04 , F02B39/08 , F02B39/10 , F02B39/16 , F04B1/0413 , F04B17/03 , F04B23/103 , F04B23/14 , F04D25/04 , F04D25/0606 , F16H39/02 , F16H61/423 , F16H61/425 , F16H61/435
摘要： 本发明的目的在于提供一种设计自由度高且能够抑制电动机发热的电动增压装置，电动增压装置（1）具备电动马达（2）、对车辆的引擎的吸气进行增压的压缩机（3）、使电动马达（2）的旋转增速并传递至压缩机（3）的液压增速器（10）以及对电动马达（2）的转速以及液压增速器（10）的增速比进行控制来调整压缩机（3）的转速的转速调整构件（4）。液压增速器（10）具备与电动马达（2）连接且通过电动马达（2）驱动的可变容量式液压泵（12）、与压缩机（3）连接且通过从液压泵（12）供给的工作油驱动的可变容量式液压马达（14）以及连接液压泵（12）与液压马达（14）而形成的液压回路（13）。
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公开(公告)号：CN105518354A
公开(公告)日：2016-04-20
申请号：CN201480038612.8
申请日：2014-07-04
申请人： 派克汉泥汾公司 , 动力驱动解决方案股份有限公司
发明人： 佩尔-奥拉·瓦莱布兰特 , 斯蒂芬·霍尔格伦 , 约翰·捷帕克 , 杰拉德·戴克
IPC分类号： F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/44 , F16H39/08
CPC分类号： F16H39/10 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/44 , F16H61/452 , F16H2039/105 , F16H2047/025
摘要： 一种流体静压总成，其使用了如说明书中所述的第一液压活塞驱动机构，其中，通过结合第二液压活塞驱动机构，将这两个液压活塞驱动机构的驱动轴连接在一起，并使用共用机构同步调节第一和第二液压活塞驱动机构的位移，由此提高所述第一液压活塞驱动机构的输出。在具体实施例中，以使所述第一液压活塞驱动机构与所述第二液压活塞驱动机构之间存在角向偏移的方式连接上述驱动轴，从而能够减小与流体静压总成输出相关的压力脉冲的振幅，由此平顺了总成的运行并提高了总成的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102959285B
公开(公告)日：2014-01-22
申请号：CN201280001287.9
申请日：2012-05-09
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/433 , F16H61/472 , B60K31/00
CPC分类号： F04B9/02 , B60W2510/1085 , F04B49/002 , F16H61/433 , F16H61/47 , F16H2059/6861
摘要： 本发明提供作业车辆及作业车辆的控制方法。在目标上限速度处于正常速度范围内时，上限速度控制部通过马达容量控制部根据目标上限速度控制马达容量的下限。在目标上限速度处于低速范围内时，上限速度控制部通过先导压控制阀根据目标上限速度控制先导压的上限。另外，在目标上限速度处于低速范围内时，上限速度控制部以驱动回路压力越大则先导压的上限越增大的方式控制先导压控制阀。
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公开(公告)号：CN102483156B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN201080038776.2
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/431 , B60W2510/107 , F16H59/72 , F16H61/421 , F16H2059/683
摘要： 本发明公开一种作业车辆，其课题是能够抑制在工作油为低温的情况下进行液压马达的容量控制中发生摆动。在作业车辆中，控制部(19)通过反馈控制对马达容量控制部(16)进行控制，使得通过驱动液压检测部(76)检测的驱动液压接近规定的目标驱动液压。并且，在油温检测部(90)所检测的工作油的温度低于规定温度的情况下，控制部(19)进行降低液压马达(15)的最大容量的低温时马达容量限制控制。
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公开(公告)号：CN102483156A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080038776.2
申请日：2010-09-01
申请人： 株式会社小松制作所
IPC分类号： F16H61/4061 , F16H61/421 , F16H61/423 , F16H61/438
CPC分类号： F16H61/431 , B60W2510/107 , F16H59/72 , F16H61/421 , F16H2059/683
摘要： 本发明公开一种作业车辆，其课题是能够抑制在工作油为低温的情况下进行液压马达的容量控制中发生摆动。在作业车辆中，控制部(19)通过反馈控制对马达容量控制部(16)进行控制，使得通过驱动液压检测部(76)检测的驱动液压接近规定的目标驱动液压。并且，在油温检测部(90)所检测的工作油的温度低于规定温度的情况下，控制部(19)进行降低液压马达(15)的最大容量的低温时马达容量限制控制。
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公开(公告)号：CN102483143A
公开(公告)日：2012-05-30
申请号：CN201080008747.1
申请日：2010-02-08
申请人： 派克汉尼汾公司 , 动力学驱动器解决方案公司
发明人： 杰拉德·戴克 , 约翰·西杰派克 , 弗朗西斯科·卡尔塔内尔拉 , 大耀·陈 , 史蒂哥·布莱特
IPC分类号： F16H39/14 , F16H61/423 , F16H61/433 , F04B1/32
CPC分类号： F16H61/423 , F16H39/08 , F16H61/433 , F16H2039/005
摘要： 一个包括泵的液压装置，所述液压装置包括轭和关联的旋转组件。该泵轭包括一个桶状部和一个臂部。通过泵轭至少一个液体通道进行延伸。所述液压装置也包括一个马达，所述马达包括一个轭和一个关联的旋转组件。该马达轭也包括一个桶状部和一个臂部。通过马达轭至少一个液体通道进行延伸。泵轭的臂部与马达轭的臂部具有关联的连接部以用于将泵轭连接到马达轭，以使得泵轭中的至少一个液体通道能够与马达轭中的至少一个液体通道能够直接进行液体交换。
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公开(公告)号：CN115289212A
公开(公告)日：2022-11-04
申请号：CN202211058662.5
申请日：2022-08-31
申请人： 潍柴动力股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02 , F16H61/42 , F16H61/423
摘要： 本申请提供了一种变速箱输入扭矩的确定方法、确定装置、处理器以及车辆，目标车辆包括发动机、液压泵以及变速箱，发动机用于驱动液压泵，以给变速箱提供液压流体，该方法包括：实时获取液压泵的泵内压力值以及泵排量值；至少根据泵内压力值以及泵排量值，确定液压泵的消耗扭矩；获取发动机的最大扭矩以及附件扭矩，附件扭矩为发动机附件消耗的扭矩；根据最大扭矩、附件扭矩以及消耗扭矩，确定变速箱的输入扭矩。本申请解决了现有技术中AMT的输入扭矩精确度不高，导致AMT标定不精准的问题。
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公开(公告)号：CN112283312A
公开(公告)日：2021-01-29
申请号：CN202011320605.0
申请日：2020-11-23
申请人： 力源液压(苏州)有限公司
IPC分类号： F16H39/10 , F16H61/42 , F16H61/423
摘要： 本申请公开了一种静液压传动装置，包括变量马达、变量柱塞泵、变量活塞腔以及控制阀，变量马达包括斜盘、柱塞和柱塞腔；变量柱塞泵的液压油出口与变量马达的柱塞腔的进口通过供油流道连接；变量活塞腔内部设有抵推斜盘的变量活塞；控制阀具有阀芯、与供油流道连接的进口以及与变量活塞腔连接的工作口，阀芯根据控制阀的进口的压力调节工作口的流量，以使斜盘的角度与负载呈正相关。本申请提供的静液压传动装置中的斜盘受到变量活塞腔和变量马达的柱塞腔的作用力，负载变化会引起控制阀的工作位置变化，由控制阀调整变量活塞的位置，进而推动斜盘转动，实现变量马达根据负载的变化自动变量，来匹配外界负载需要的扭矩的目的。
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