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    一种液压耦合器
    3.
    发明公开
    一种液压耦合器 无效

    公开(公告)号：CN105065617A

    公开(公告)日：2015-11-18

    申请号：CN201510420430.3

    申请日：2015-07-16

    申请人： 河海大学常州校区

    发明人： 钱雪松

    IPC分类号： F16H47/02 ,  F16H61/4165 ,  F16H61/44 ,  F16H61/462 ,  F16H61/478

    CPC分类号： F16H47/02 ,  F16H61/4165 ,  F16H61/44 ,  F16H61/462 ,  F16H61/478 ,  F16H2047/025

    摘要： 本发明公开了一种液压耦合器，包括第一液压油泵、第二液压油泵、第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、液压耦合器输入轴、第一液压马达、第二液压马达、第四齿轮、第五齿轮、第六齿轮、液压耦合器输出轴、比例溢流阀、油箱、冷却器、过滤器等。本发明具有较高的工作效率，体积小，限载安全保护，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽等特性，本发明中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度。本发明提出的液压耦合器可以应用于大型汽轮机、发电机和风机的启动过程中，实现汽轮机、发电机和风机工作过程的平稳启动、限制安全保护、调速等功能，具有更广泛的应用前景。

    静液压驱动系统
    4.
    发明公开
    静液压驱动系统 无效

    公开(公告)号：CN104235089A

    公开(公告)日：2014-12-24

    申请号：CN201410255041.5

    申请日：2014-06-10

    申请人： 卡特彼勒公司

    发明人： C·E·斯托尔

    IPC分类号： F15B11/17 ,  F15B21/02

    CPC分类号： F16H61/4008 ,  B60Y2200/411 ,  E02F3/7645 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2253 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/44 ,  F16H2059/6861

    摘要： 本发明涉及一种静液压驱动系统。用于机器的静液压驱动系统包括第一液压回路和第二液压回路。第一液压回路包括第一泵和第一液压马达，该第一液压马达配置成选择性地接收处于第一压力下的来自第一泵的加压液压流体流。第二液压回路包括第二泵和第二液压马达，该第二液压马达配置成选择性地接收处于第二压力下的来自第二泵的加压液压流体流。静液压驱动系统还包括控制器，该控制器配置成基于第一压力和第二压力之间的差值维持第一和第二液压回路之间的压力平衡。

    作业车辆的控制装置及作业车辆的控制方法
    5.
    发明公开
    作业车辆的控制装置及作业车辆的控制方法 有权

    公开(公告)号：CN103069198A

    公开(公告)日：2013-04-24

    申请号：CN201280002456.0

    申请日：2012-04-17

    申请人： 株式会社小松制作所

    发明人： 北尾真一 ,  白尾敦

    IPC分类号： F16H61/421 ,  E02F9/22 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/44

    CPC分类号： E02F9/2221 ,  E02F9/2079 ,  E02F9/2235 ,  E02F9/2253 ,  E02F9/2289 ,  E02F9/2292 ,  E02F9/2296 ,  F16H61/4035 ,  F16H61/431 ,  F16H61/44 ,  F16H61/444 ,  Y10T477/73

    摘要： 本发明提供一种作业车辆的控制装置及作业车辆的控制方法，能够维持低燃料消耗，并同时减小因离合器分离时或离合器卡合时的压力变动所引起的冲击，防止液压回路等的损伤，实现顺畅的离合器动作。所述作业车辆通过1泵2马达形式HST进行离合器的分离或卡合以经由离合器(13)进行向HST马达(10a)的输出轴的动力的传递，所述作业车辆在HST马达(10a、10b)的动力的作用下行驶，所述作业车辆的控制装置具备HST控制器(31)，该HST控制器(31)根据节气门输出量和发动机(1)的发动机转速来求解作业车辆的作业车辆负载，在离合器(13)的分离转变控制时，在根据作业车辆负载而预先求出的HST泵(4)的上限喷出量的限制下进行减小HST泵(4)的泵喷出量的控制，在离合器(13)的卡合转变控制时，在根据作业车辆负载而预先求出的HST泵(4)的下限喷出量的限制下进行增大HST泵(4)的泵喷出量的控制。

    行驶车辆的无级变速装置及其无级变速方法
    7.
    发明授权
    行驶车辆的无级变速装置及其无级变速方法 失效

    公开(公告)号：CN101223383B

    公开(公告)日：2010-05-19

    申请号：CN200680025685.9

    申请日：2006-07-04

    申请人： 株式会社小松制作所

    发明人： 石崎直树 ,  平木彦三郎 ,  伊藤光一郎

    IPC分类号： F16H47/02 ,  F16H61/00 ,  F16H61/40

    CPC分类号： F16H61/44 ,  F16H47/02 ,  F16H61/462

    摘要： 用闭路来连接可变容量型泵(1)与两个可变容量型马达(2、3)。在可变容量型马达(2、3)的各马达轴(18、19)上分别通过离合器(1 3a、13b)及离合器(14a、14b)安装有第一主动齿轮(6)～第四主动齿轮(9)。与第一主动齿轮(6)和第三主动齿轮(8)啮合的第一从动齿轮(10)以及与第二主动齿轮(7)和第四主动齿轮(9)啮合的第二从动齿轮安装在输出轴(4)上。使各可变容量型马达(2、3)的等价容量不同，按等价容量的大小顺序依次进行使其容量成为零容量的控制。此外，在使可变容量型马达的容量减小时，改变成为了零容量的可变容量型马达的变速比来减小等价容量，并使其容量增大至最大容量为止。由此，可提供一种可扩大无级变速的变速比、通过扩大无级变速来进行加速控制的无级变速装置及其无级变速方法。

    油压驱动汽车
    10.
    发明授权
    油压驱动汽车 失效

    公开(公告)号：CN1233945C

    公开(公告)日：2005-12-28

    申请号：CN01818872.9

    申请日：2001-01-17

    申请人： 株式会社朝日商事

    发明人： 久门重富

    IPC分类号： F16H61/40 ,  F15B11/02

    CPC分类号： F16H61/44 ,  B60K7/0015 ,  B60K17/356 ,  F15B13/0406 ,  F16H61/40 ,  F16H61/4061 ,  F16H2061/0281 ,  F16K11/076

    摘要： 一种油压驱动汽车，具有利用发动机E驱动的油压泵(10)、驱动车轮(13)的能够正转反转的油压马达(30)、并配备将油压马达(30)和油压泵(10)循环连接的油压回路(50)，油压泵(10)的输入轴直接连接到前述发动E机的曲柄轴上，在油压泵(10)和油压马达(30)之间设置流量控制阀(60)，流量控制阀(60)具有将从油压泵(10)送来的油返回到油压泵(10)的第一切换位置，将从油压泵(10)送来的油送往油压马达(30)的吸入口的第二切换位置，以及将从油压泵(10)送来的油送往油压马达(30)的排出口的第三切换位置。