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公开(公告)号：CN101418855B
公开(公告)日：2013-04-24
申请号：CN200810171207.X
申请日：2008-10-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H63/302
摘要： 根据本发明的用于手动变速器的齿轮噪声防止系统，在倒车转换操作期间，随着执行在变速杆上的选择操作，与选档轴(20)一起旋转的第一顶件(61)使由第三档-第四档叉轴(52)支撑的第二顶件(62)旋转。第二顶件(62)的旋转力被传递到一体地设置在第五档-第六档叉轴(53)上的第三顶件(63)，并且第五档-第六档叉轴(53)沿轴向移动。从而，同步机构工作并且输入轴的旋转放慢。然后，随着执行在变速杆上的转换操作，第一顶件(61)从第二顶件(62)缩回，并且同步机构的工作停止。在倒车转换选择操作期间，用于前进档的同步机构被操作足够长的时间并被操作足够的量以可靠地防止齿轮噪声。
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公开(公告)号：CN101509552B
公开(公告)日：2013-01-02
申请号：CN200910008687.2
申请日：2009-02-11
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H63/302 , F16H63/22 , F16H63/3408 , F16H2063/3086
摘要： 一种齿轮噪声防止装置，其形成为使得，在倒档转换操作时，根据变速杆的选择操作，与选档轴(20)一体旋转的第一顶件(61)使支撑在第三档和第四档叉轴(52)上的第二顶件(62)旋转，第二顶件(62)的旋转力被传递到与第五档和第六档叉轴(53)一体形成的第三顶件(63)，以便轴向地移动第五档和第六档叉轴(53)。该齿轮噪声防止装置进一步包括螺旋弹簧(71)和卡环(72)，所述螺旋弹簧沿着与第五档和第六档叉轴(53)移动的方向一致的方向迫压第二顶件(62)；所述卡环(72)限制第二顶件(62)在螺旋弹簧(71)的迫压力作用下所移动的行程。
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公开(公告)号：CN102803798A
公开(公告)日：2012-11-28
申请号：CN201080026444.2
申请日：2010-06-14
申请人： 斯堪尼亚商用车有限公司
发明人： M·哈格贝里
CPC分类号： F16H61/32 , F16H63/20 , F16H63/3009 , F16H2063/208 , Y10T74/2003 , Y10T74/20177
摘要： 本发明涉及一种用于自动切换的手动齿轮箱的操作装置。齿轮箱具有用于每个齿轮的可移动接合元件。操作装置具有旋转轴(1)和可旋转的换挡指(2、3、4)，以使被选择的接合元件移动。按照本发明，换挡指装置(2、3、4)包括多个单独的换挡指(2、3、4)，每个与特定的接合元件相关联。每个换挡指(2、3、4)适于可独立于其它的换挡指(2、3、4)单独枢转。
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公开(公告)号：CN101319720B
公开(公告)日：2012-07-11
申请号：CN200810087164.7
申请日：2008-03-20
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC分类号： F16H63/20 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2063/208 , F16H2063/3086 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/688
摘要： 一种变速装置，包括：可调整在换档方向和选择方向上移动的换档构件；具有在换档方向上相互分离的一对爪部分的换档臂；及通过换档横杆连接于换档臂的换档叉。换档构件由执行器移动而将一个爪部分在换档方向上推动，由此选择性地在换档方向上移动换档臂，从而使换档叉通过换档横杆换档操作。这对爪部分以在选择方向上相互偏离的方式被安置。
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公开(公告)号：CN102197247A
公开(公告)日：2011-09-21
申请号：CN200980142456.9
申请日：2009-10-07
申请人： 谢夫勒科技有限两合公司
发明人： 托马斯·克莱伯
CPC分类号： F16H63/30 , F16H63/20 , F16H63/34 , F16H2063/208 , F16H2063/3076
摘要： 本发明涉及一种用于车辆换挡变速器的换挡装置，所述换挡装置具有至少一个可围绕转动轴线(1)转动的并且可沿着转动轴线纵向移动的传动元件(2、2’)，用于将换挡运动引入到换挡变速器中，其特征在于，所述传动元件(2、2’)构造为呈舌状的。
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公开(公告)号：CN101749418A
公开(公告)日：2010-06-23
申请号：CN200910247139.5
申请日：2009-11-25
申请人： 三菱自动车工业株式会社
发明人： 新谷昌则
CPC分类号： F16H63/30 , F16H61/688 , F16H63/20 , F16H2063/025 , F16H2063/208 , F16H2063/3083 , F16H2063/3086 , Y10T74/19228 , Y10T74/19251 , Y10T74/20177
摘要： 一种变速操作装置包含：变速操作构件，包含：轴部；和臂部，该臂部沿径向相对于轴部的中心轴线伸出并且绕着中心轴线转动以执行齿轮的变速操作；和多个变速轨道构件，每个变速轨道构件包含：轨道部；变速叉部；和能够与臂部接合的变速柄部。变速柄部的接合部包含布置在所述变速方向和在所述选择方向上彼此不同的位置处的一对柱状凸起。当变速柄部保持在空档位置时，柱状凸起的压力接收表面大致定位在与中心轴线相重叠并与轨道部正交的基准正交表面。
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公开(公告)号：CN101418855A
公开(公告)日：2009-04-29
申请号：CN200810171207.X
申请日：2008-10-24
申请人： 丰田自动车株式会社
CPC分类号： F16H63/302
摘要： 根据本发明的用于手动变速器的齿轮噪声防止系统，在倒车转换操作期间，随着执行在变速杆上的选择操作，与选档轴(20)一起旋转的第一顶件(61)使由第三档－第四档叉轴(52)支撑的第二顶件(62)旋转。第二顶件(62)的旋转力被传递到一体地设置在第五档－第六档叉轴(53)上的第三顶件(63)，并且第五档－第六档叉轴(53)沿轴向移动。从而，同步机构工作并且输入轴的旋转放慢。然后，随着执行在变速杆上的转换操作，第一顶件(61)从第二顶件(62)缩回，并且同步机构的工作停止。在倒车转换选择操作期间，用于前进档的同步机构被操作足够长的时间并被操作足够的量以可靠地防止齿轮噪声。
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公开(公告)号：CN101319720A
公开(公告)日：2008-12-10
申请号：CN200810087164.7
申请日：2008-03-20
申请人： 三菱自动车工业株式会社 , 三菱自动车工程株式会社
CPC分类号： F16H63/20 , F16H61/688 , F16H2063/025 , F16H2063/208 , F16H2063/3086 , F16H2306/18 , Y10T74/19251 , Y10T477/688
摘要： 一种变速装置，包括：可调整在换档方向和选择方向上移动的换档构件；具有在换档方向上相互分离的一对爪部分的换档臂；及通过换档横杆连接于换档臂的换档叉。换档构件由执行器移动而将一个爪部分在换档方向上推动，由此选择性地在换档方向上移动换档臂，从而使换档叉通过换档横杆换档操作。这对爪部分以在选择方向上相互偏离的方式被安置。
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公开(公告)号：CN100436891C
公开(公告)日：2008-11-26
申请号：CN200580010240.9
申请日：2005-02-03
申请人： 五十铃自动车株式会社
摘要： 本发明提供一种具备自动离合器的车辆用动力传递装置，当进行换高速档的变速时，抑制随自动离合器分离的发动机转速的急速上升，进行快速的变速，并防止变速震动等伴随变速的驾驶性的恶化。发动机控制装置(11)在换高速档的变速时，实行在离合器(3)分离之前使发动机(1)的输出降低规定时间的预减控制。由于预先降低发动机输出，因而即使因离合器(3)分离使车辆行驶负荷消失，发动机(1)的转速也不急速上升。并且，降低的发动机输出目标值对应车辆的工作状况恰当设定，可以缓解因加速度的急速变化而引起的变速震动，并防止在所有的变速档的转速的急速上升。
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公开(公告)号：CN100427814C
公开(公告)日：2008-10-22
申请号：CN200380103419.X
申请日：2003-11-11
申请人： ZF腓德烈斯哈芬股份公司
IPC分类号： F16H63/20
CPC分类号： F16H63/206 , F16H3/006 , F16H3/089 , F16H2063/025 , F16H2063/202 , F16H2200/0052 , Y10T74/19228 , Y10T74/19233 , Y10T74/19242 , Y10T74/19251 , Y10T74/19279 , Y10T74/19284 , Y10T74/19288 , Y10T74/20018 , Y10T74/20152 , Y10T74/20159 , Y10T74/20177 , Y10T74/20183
摘要： 本发明涉及一种多级变速器的换档装置以及具有该换档装置的汽车变速器。其中，为两个非连续传动级分配换档同步器，换档同步器每个与变速杆联接并由其操纵，两个连续传动级在一个换档通道内相对布置，变速杆和换档同步器与转换装置连接，且变速杆与换档拨指轴联接，每一换档拨指轴穿过与换档拨叉轴相连的换档框架的开口，在换档拨指轴上为每个传动级或每个换档框架布置了至少一个换档拨指，每个换档框架在其开口区域具有至少一个凹槽，为凹槽分配了至少一个换档拨指，其特征在于，换档框架中的凹槽这样构造，使得其在换档方向上具有带基本径向定向的止动面的换档轮廓，在相反方向上具有基本弯曲的自由通过轮廓。
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