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公开(公告)号:CN118254531B
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202410551016.5
申请日:2024-05-07
申请人: 江苏联合交通技术股份有限公司
IPC分类号: B60H1/00 , B60H1/22 , B60H1/32 , B60K1/00 , B60L58/26 , B60L58/27 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/663
摘要: 本发明提供一种新能源汽车热泵空调系统,属于新能源汽车技术领域,包括热管理阀门总成,以及与热管理阀门总成连接的压缩机、气液分离器、车外换热器、车内蒸发器、车内冷凝器和电池系统直冷板,热管理阀门总成包括一号单向阀、制冷电子膨胀阀、空调采暖电磁阀、空调制冷电磁阀、采暖电子膨胀阀、空气换热电磁阀、二号单向阀、三号单向阀、电池冷却电磁阀、电池系统直冷板、电池电子膨胀阀、四号单向阀和五号单向阀。本发明在回收热量时,通过换热器对载人仓空间内的热量与储存罐组件换热,热量通过储存罐进行储存,需要对电池进行加热时,换热器将储存的热量通过电池加热板进行加热,减小了对电池加热时新能源汽车电量的消耗。
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公开(公告)号:CN111526610B
公开(公告)日:2024-11-12
申请号:CN202010439339.7
申请日:2020-05-22
申请人: 安徽宇航派蒙健康科技股份有限公司
IPC分类号: H05B3/00 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571
摘要: 本发明提供一种动力电池加热模组,包括:导电发热结构件,所述导电发热结构件包括石墨烯发热体、两个铜电极和两个银电极,所述石墨烯发热体包括具有两个端头的图案化的石墨烯导热膜,每个端头分别与一个银电极的一端连接,银电极的另一端连接一个铜电极;上绝缘膜和下绝缘膜,所述电发热结构件被上、下绝缘膜封装其中,所述上、下绝缘膜内表面分别设有上、下胶层,用于粘结所述电发热结构件;和电极端子,用于连接引线,所述上绝缘膜及上胶层开设有两个端子孔,两个铜电极通过两个端子孔裸露出来,形成两个电极端子。
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公开(公告)号:CN118919917A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202410951549.2
申请日:2024-07-16
申请人: 东风汽车股份有限公司
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6568 , H01M10/6567 , H01M10/663
摘要: 本发明公开了一种电池热管理装置及系统,涉及电池热管理技术领域,所述装置包括第一壳体和第二壳体,第一壳体一侧与电池连接,第二壳体一侧与发动机连接,电池冷却液通过第一进水口流经第二换热器、第一换热器和第一出水口回流至电池,冷媒进入第一换热器对电池冷却液冷却,发动机冷却液通过第二进水口流经电磁阀、第二换热器和第二出水口回流至发动机并对流经第二换热器的电池冷却液加热。本发明实施例的电池热管理装置的第一壳体与第二壳体连接并在内部形成封闭式冷却液流道,通过第一换热器对电池冷却液冷却,通过第二换热器利用发动机的热量对电池冷却液加热,无需使用PTC加热器和单独设置管路,节省了电能消耗,降低了使用成本。
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公开(公告)号:CN118919875A
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN202411315297.0
申请日:2024-09-20
申请人: 广州市捷力创新能源有限公司
IPC分类号: H01M10/0587 , H01M10/0525 , H01M10/04 , H01M50/609 , H01M10/615
摘要: 本发明涉及电池卷绕技术领域,且公开了一种锂离子电池集卷绕和注液装置,包括主机台,所述主机台的前侧固定安装有上料装置,所述主机台的前侧固定连接有导向杆,所述主机台的前侧固定安装有滚压组件,所述切割组件的底部内壁设置有压平机构,当电极材料卷绕好后气缸启动带动压板移动对切片台上的电极材料进行压片,使其正负电极与隔膜之间贴合的更好,从而提升电池的整体性能和充放电效率,同时下压好后切割时,压板移动带动推杆对切片台上电极材料进行舒展压平,具有较好的形状和厚度一致性,可以更容易地进行卷绕操作,确保电池组件的均匀性和一致性,让卷绕更好更快捷。
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公开(公告)号:CN110323385B
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN201910609564.8
申请日:2019-07-08
申请人: 北京新能源汽车股份有限公司 , 孚能科技(赣州)股份有限公司
IPC分类号: H01M50/249 , H01M50/209 , H01M50/244 , H01M50/296 , H01M50/503 , H01M50/505 , H01M10/42 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/6571 , B60L50/60 , B60L58/27
摘要: 本发明公开了一种电池模组、电池包以及车辆,所述电池模组包括:电芯组和壳体;所述电芯组为多个;所述壳体限定出容纳多个所述电芯组的安装空间,所述壳体内部和/或所述安装空间内设置加热件。由此,在壳体的内部和/或安装空间内设置加热件,从而在温度较低的环境下,通过对加热件对电池模组进行加热,以使电池模组的工作温度满足使用需求,从而降低电池模组受外界环境的影响,提高工作稳定性。
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公开(公告)号:CN109860953B
公开(公告)日:2024-11-08
申请号:CN201711243890.9
申请日:2017-11-30
申请人: 河北银隆新能源有限公司 , 银隆新能源股份有限公司
IPC分类号: H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/058
摘要: 本发明公开了接触式加热装置,其包括安装底座、托盘支架、拘束托盘和至少一个加热组件,所述托盘支架设置在安装底座上用于支撑拘束托盘,所述加热组件设置在拘束托盘与安装底座之间,所述拘束托盘向加热组件施压用于与加热组件接触受热,这样,拘束托盘与加热组件配合设置,拘束托盘依靠待活化加热的电池的自重,向下移动,并且向加热组件施压,进而与加热组件的加热主体紧密接触,从而加热组件对拘束托盘整体加热,通过拘束托盘将热量传递给拘束托盘内的电池,能够保证电池受热均匀,确保电池性能不受影响;拘束托盘的设置,即采用开放的方式进行电池加热,能够节省空间,同时,有助于活化后电池的散热。
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公开(公告)号:CN118899589A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202410991786.1
申请日:2024-07-23
申请人: 深圳市新国都能源技术有限公司
IPC分类号: H01M10/633 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6563 , H01M10/6566 , H01M10/637
摘要: 本申请公开了一种储能电池舱的控温方法、控温系统及控温装置,用于降低工商业储能电池舱的降温成本。本申请控温系统包括:风机、涡流管、冷力三通阀和热力三通阀;风机与涡流管连接,涡流管设置冷力端和热力端,冷力端连接冷力三通阀的输入口,热力端连接热力三通阀的输入口,冷力三通阀第一输出口连接电池舱,冷力三通阀的第二输出口用于排出冷气,热力三通阀的第三输出口连接电池舱,热力三通阀的第四输出口用于排出热气;控温方法包括:获取电池舱温度;当电池舱温度处于第一温度状态时,基于控温系统执行升温方案;当电池舱温度处于第二温度状态时,基于控温系统执行降温方案。
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公开(公告)号:CN118899588A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202410874752.4
申请日:2024-07-01
申请人: 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号: H01M10/633 , H01M10/6569 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6568 , H01M10/48 , H01M10/651 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/6572
摘要: 本发明涉及一种电池热管理方法、装置、电子设备、存储介质及程序产品。方法包括:采集电池模组的多个温度值;根据多个温度值计算电池模组的最高温度、最低温度和最大温差,并识别直冷电池管理系统的当前运行模式;若当前运行模式为电池直冷模式,则根据最高温度确定压缩机的转速,并根据最大温差确定多个蒸发流道过热度控制系数,并根据压缩机的转速对压缩机控制,同时根据多个蒸发流道过热度控制系数对对应的蒸发流道进行过热度控制,以对电池模组降温。由此,通过对电池模组分区进行监控和热量控制,实现了精确调控电池模组的热管理功能,同时降低了电池热管理系统的质量、体积和流阻,令电池模组拥有更高的适配性。
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公开(公告)号:CN118899584A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202411388149.1
申请日:2024-10-08
申请人: 吉林大学
IPC分类号: H01M10/613 , B60L50/64 , B60L58/26 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6552 , H01M10/6554 , H01M10/6556 , H01M10/6567 , H01M10/6568 , H01M10/6569 , H01M50/258 , H01M50/249
摘要: 本发明公开了一种电池包及其热管理系统,涉及动力电池技术领域,电池包包括壳体,壳体内设置有液冷板、金属支撑板、电芯组和直冷单元,金属支撑板与壳体固连,液冷板一侧与金属支撑板的一侧紧密贴合、另一侧与壳体的内壁紧密贴合;电芯组包括多个电芯热管传热单元,电芯热管传热单元包括电芯和U型微热管,U型微热管的内壁与电芯的外壁贴合;直冷单元,直冷单元包括分流板、汇流板和多个直冷板。热管理系统包括制冷剂冷却回路单元和电机冷却兼余热回收单元。提高了电池包的加热和散热性能,从而提高了电池包的使用寿命。
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公开(公告)号:CN118899576A
公开(公告)日:2024-11-05
申请号:CN202410869285.6
申请日:2024-06-28
申请人: 广州汽车集团股份有限公司
IPC分类号: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/635 , H01M10/647 , H01M10/6552 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , B60L50/60 , B60L58/26 , B60L58/27
摘要: 本申请适用于车辆控制技术领域,尤其涉及一种直冷直热电池热管理系统、方法及车辆。该系统包括热管单元以及热管理循环管路,热管单元用于与电池贴合安装,热管单元包括蒸发段和冷凝段,在贴合电池设置时冷凝段的高度高于蒸发段的高度,热管理循环管路中设置有制冷流道和制热流道,制冷流道与冷凝段之间进行热传递设置,以对冷凝段中的受热的相变工质进行冷却,制热流道与蒸发段之间进行热传递设置,以对蒸发段中冷凝的相变工质进行加热,采用热管循环的方式进行电池热管理,从而能够降低电池热管理系统的质量、体积以及系统流阻,也可用于根据分布位置处的温度进行精确调控,提升热管理系统温控效果。
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