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公开(公告)号：CN112983666A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN202110327441.2
申请日：2021-03-26
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02D41/06
摘要： 本发明公开了一种汽车快速启动方法、装置、设备及存储介质。其中汽车快速启动方法包括：获取汽车的发动机的当前停机相位，停机相位包括汽车的第一电子控制单元存储的第一停机相位和第二电子控制单元内存储的第二停机相位；判断第一停机相位和第二停机相位的差值是否在预设的阈值范围内；若差值在预设的阈值范围内，则以第一停机相位或第二停机相位作为发动机的目标相位完成目标曲轴信号的同步。对两个电子控制单元内存储的当前停机相位进行判断是否符合预设的条件，判断是否将两个电子控制单元内存储的当前停机相位直接用于汽车的发动机的启动，可实现发动机的快速启动，降低汽车的发动机启动同步识别所需要耗费的时间。
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公开(公告)号：CN110080919B
公开(公告)日：2021-05-04
申请号：CN201910495770.0
申请日：2019-06-10
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02P5/152
摘要： 本发明公开了一种点火控制方法、装置、车辆及存储介质，该方法包括：采集发动机的状态参数；如果所述状态参数达到点火控制激活条件，则基于第一调整策略调整点火提前角的推角值，并以第一点火周期基于所述点火提前角和所述推角值点燃燃烧室内的可燃气体。通过采用上述技术方案，实现了推迟点火角并动态调整推角值，抑制动态爆震，从而保证发动机运行稳定，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN111828180A
公开(公告)日：2020-10-27
申请号：CN202010674755.5
申请日：2020-07-14
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种用于进气翻板的控制方法、车辆及存储介质，属于发动机技术领域。所述控制方法包括步骤：S11：判断位置传感器是否正常，若正常，则进行如下步骤：S111：根据发动机转速和负荷做滞回计算，并通过查表确定翻板是否需要翻转，若是，则进行下一步骤；若否，则翻板位置保持不变；S112：计算油门踏板的变化梯度；S113：判断所述油门踏板的变化梯度是否小于等于第一阈值，若是，则进行下一步骤；若否，则驱动所述翻板动作；S114：判断所述发动机负荷的变化方向是否为由小到大，若是，则驱动所述翻板动作的同时，协调点火角与空燃比；若否，则先主动进行扭矩储备，当驱动所述翻板动作时，协调所述点火角及所述空燃比。本发明能够提升车辆的驾驶性。
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公开(公告)号：CN118728584A
公开(公告)日：2024-10-01
申请号：CN202410716919.4
申请日：2024-06-04
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请公开了一种扭矩储备的确定方法、装置、电子设备和存储介质，涉及车辆技术领域。其中，该方法包括：确定混动发动机的控制模式，并确定控制模式对应的扭矩请求和车辆的运行状态参数；根据扭矩请求和运行状态参数计算在控制模式下催化器加热的目标扭矩储备。本申请提供的技术方案，可以适用于混动发动机且能快速提高排气温度，有利于发动机转速的平稳控制。
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公开(公告)号：CN118065999A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410229706.9
申请日：2024-02-29
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本发明公开了一种机油压力报警控制方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：在ECU上电后采集机油压力报警控制信号；在ECU上电后对机油压力报警灯进行自检；在满足报警使能条件的情况下执行报警判断进程，报警使能条件包括机油压力无电气故障且机油压力通过合理性检查；若机油压力报警控制信号满足预设报警条件，则通过CAN信号控制机油压力报警灯点亮以进行报警。上述方案在进行报警判断之前先进行报警灯自检、电气故障诊断和机油压力合理性检查，在存在明显异常时能够及时进行发动机故障灯提示而无需执行机油压力报警判断进程，减少不必要操作，在确保无其他异常时再对机油压力进行报警判断，提高报警的效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN117927363A
公开(公告)日：2024-04-26
申请号：CN202311738676.6
申请日：2023-12-15
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F02B37/18
摘要： 本发明公开了一种故障处理方法及装置。该故障处理方法适用于对废气旁通阀进行故障检测与处理；该故障处理方法包括：获取废气旁通阀的故障信息、位置反馈电压和目标开度值；其中，位置反馈电压表征废气旁通阀的阀门位置；根据故障信息，确定废气旁通阀的故障类型；根据故障类型、位置反馈电压和目标开度值，确定对废气旁通阀执行的故障处理措施。本发明实施例的技术方案针对电子废气旁通阀的不同故障类型执行不同的故障处理措施，有利于保证车辆的安全性和可靠性。
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公开(公告)号：CN116001705B
公开(公告)日：2024-03-26
申请号：CN202310066320.6
申请日：2023-01-17
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： B60R16/023 , G06F11/30
摘要： 本发明公开了一种车辆数据监控方法、装置、设备及存储介质。车辆数据监控方法由车辆内配置的安全监控器执行，包括：在接收到由第一车辆模块指向第二车辆模块的当前车辆数据时，按照当前车辆数据所绑定的冗余变量生成方式生成冗余变量；根据当前车辆数据和冗余变量，对当前车辆数据进行可靠性验证；如果确定当前车辆数据为可靠数据，则将当前车辆数据发送至第二车辆模块；如果确定当前车辆数据为不可靠数据，则丢弃当前车辆数据并重置安全监控器。通过采用上述技术方案，能够实现对多种数据类型的车辆数据进行精准校验，进而能够保证车辆内存数据的准确性，使得车辆的受控设备能够可靠的进入并维持安全状态。
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公开(公告)号：CN117469386A
公开(公告)日：2024-01-30
申请号：CN202311501412.9
申请日：2023-11-13
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： F16H61/02
摘要： 本发明属于汽车技术领域，具体的说是基于换挡过程的增压控制方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：一、实时获取车辆的运行参数信息；二、根据CAN总线报文信号，判断EMS是否需要响应来自TCU的换挡降扭请求；三、如果TCU发出换挡降扭请求的话，计算在换挡过程中的废气旁通阀目标开度，并完成对废气旁通阀的合理闭环控制；废气旁通阀目标开度恢复为起始开度，流程结束；如果TCU没有发出降扭请求，则结束流程。该控制装置包括获取模块、判断模块和控制模块；本发明用于抑制因排气能量突变导致增压压力超调，该方法不仅能避免由于增压压力超调导致整车驾驶性能变差，还能防止因增压压力频繁的严重超调导致增压器损坏的情况发生。
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公开(公告)号：CN116911010A
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN202310854659.2
申请日：2023-07-12
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/17 , F02D41/00 , F02D9/08 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F119/12 , G06F111/10
摘要： 本发明公开了一种目标节气门开度确定方法、装置、车辆及存储介质。该方法包括：获取发动机的需求进气量，并根据需求进气量确定节气门前后需求压力比；根据节气门前后需求压力比确定节气门当前状态，并确定节气门当前状态下所需的开度确定参数和确定开度确定算法；利用开度确定算法，根据开度确定参数确定节气门当前状态下的目标节气门开度。本实施例通过获取发动机的需求进气量，并根据需求进气量确定节气门前后需求压力比；根据节气门前后需求压力比确定节气门当前状态，并确定节气门当前状态下所需的开度确定参数和确定开度确定算法；利用开度确定算法，根据开度确定参数确定节气门当前状态下的目标节气门开度可以准确的确定目标节气门开度。
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公开(公告)号：CN115142970A
公开(公告)日：2022-10-04
申请号：CN202210706520.9
申请日：2022-06-21
申请人： 中国第一汽车股份有限公司
摘要： 本申请提供了一种低压EGR修正方法及系统，该低压EGR修正方法包括以下步骤：获取当前工况下发动机空燃比的目标值(A/F)set和实际值(A/F)act以及初始EGR率ηIni；根据空燃比目标值(A/F)set和实际值(A/F)act判断发动机空燃比闭环是否异常；若出现异常，确定当前工况下的EGR率修正值D；根据初始EGR率ηIni和EGR率修正值D计算修正后的目标EGR率ηFixed；按照修正后的EGR率计算EGR阀目标开度。在上述技术方案中，当空燃比偏差值超过一定范围时，对初始目标EGR率进行修正，实现了EGR率随发动机工作状态的实时修正，防止了不合理的EGR率对发动机的燃烧和排放产生恶化。
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