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公开(公告)号：CN113074060B
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202110307735.9
申请日：2021-03-23
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： F02K1/18
摘要： 本申请属于飞机发动机控制技术领域，涉及一种二元矢量喷管矢量偏转控制方法，所述方法包括：步骤S1、确定矢量偏转角目标值；步骤S2、确定二元矢量喷管未偏转条件下的两个扩张调节片的初始水平夹角，按所述矢量偏转角目标值控制两个扩张调节片进行偏转；步骤S3、待所述扩张调节片调节到位后，控制两个收敛调节片进行偏转，其中，两个所述收敛调节片的偏转方向与所述扩张调节片的偏转方向相同。本申请本可以将扩张段需承受的气动负荷分担到收敛段中，提高二元矢量喷管工作的可靠性及使用寿命。该方法实施简单、改进容易、适应性广。
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公开(公告)号：CN110736625B
公开(公告)日：2021-07-09
申请号：CN201910950699.0
申请日：2019-10-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于航空发动机状态检测技术领域，具体涉及一种识别双转子燃气涡轮发动机主燃烧室熄火的方法。所述方法包括确定不同低压转速或高压转速下，发动机熄火时的高压转子转速变化率；按照相似原理换算为不同低压换算转速或高压换算转速与高压转子换算转速变化率之间的关系，根据上述关系判断当所述实时高压转子换算转速变化率大于同时刻的实时低压换算转速或实时高压换算转速对应的高压转子换算转速，则判定所述主燃烧室熄火，本申请的发动机主燃烧室熄火的方法，能够有效检测出主燃烧室熄火问题，可以有效提高飞行的安全性，提高飞机的作战效能。
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公开(公告)号：CN112901354A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110135826.9
申请日：2021-02-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC分类号： F02C9/48
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。
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公开(公告)号：CN112784380A
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202110307565.4
申请日：2021-03-23
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/28 , G06F119/14 , G06F119/08 , G06F111/04 , G06F113/08
摘要： 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种外内涵压比优化设计方法及系统。所述方法包括：获取加力隔热屏总压恢复系数，中间状态加力燃烧室总压恢复系数，加力状态加力燃烧室总压恢复系数；确定所述加力状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第一比值，确定所述中间状态加力燃烧室总压恢复系数与所述加力隔热屏总压恢复系数的第二比值；以所述外内涵压比设计参数位于所述第一比值与所述第二比值之间为限制条件，对发动机外内涵压比进行优化设计。本申请能够保证发动机中间状态工作时大幅降低掺混损失，提高发动机性能；加力状态工作时有效形成冷却气膜，保证二元喷管工作安全。
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公开(公告)号：CN118211429B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202410620956.5
申请日：2024-05-20
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮导向器设计优化技术领域，具体涉及一种基于整机性能优化的涡轮导向器流通能力匹配方法，设计在开展整机全流程参数测量试验，获取航空发动机性能参数的基础上，建立航空发动机总体性能计算模型，进行仿真计算，推算并确认涡轮导向器流通能力调整量，以对涡轮导向器叶片进行切尾缘补加工的方式，实现对涡轮导向器流通能力匹配的调整，方便、快捷、准确性高，节时、省力。
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公开(公告)号：CN118211429A
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202410620956.5
申请日：2024-05-20
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/15 , G06F30/17 , G06F119/02
摘要： 本申请属于航空发动机涡轮导向器设计优化技术领域，具体涉及一种基于整机性能优化的涡轮导向器流通能力匹配方法，设计在开展整机全流程参数测量试验，获取航空发动机性能参数的基础上，建立航空发动机总体性能计算模型，进行仿真计算，推算并确认涡轮导向器流通能力调整量，以对涡轮导向器叶片进行切尾缘补加工的方式，实现对涡轮导向器流通能力匹配的调整，方便、快捷、准确性高，节时、省力。
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公开(公告)号：CN117892458B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202410273629.7
申请日：2024-03-11
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 程荣辉 , 张雪冬 , 张志舒 , 陈仲光 , 阮文博 , 好毕斯嘎拉图 , 柏帅宇 , 姜繁生 , 冷子昊 , 陈泽华 , 薛海波 , 邴连喜 , 朱振坤 , 边家亮 , 夏禹 , 高楚铭 , 石磊 , 杨龙龙 , 王冠夫 , 范静
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G01M15/14 , G06F119/14
摘要： 本申请属于涡扇发动机测试技术领域，具体涉及一种涡扇发动机涡轮前燃气温度正向设计及调试方法，包括：步骤一、确定涡扇发动机整机状态下压气机进口流量；步骤二、开展高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积联算对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤三、确定高压涡轮导向器喉部面积、低压涡轮导向器喉部面积；步骤四、开展外涵面积对涡扇发动机总体性能影响的分析；步骤五、确定外涵面积；步骤六、实时调整确定风扇可调导叶角度、压气机可调导叶角度、喷管喉道面积、喷管出口面积。
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公开(公告)号：CN112328968B
公开(公告)日：2024-05-17
申请号：CN202011210665.7
申请日：2020-11-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机进口总压确定技术领域，具体涉及一种发动机进口总压确定方法，包括：基于发动机低压换算转速的测量值n1r,线性插值得到发动机进口换算量的初始值#imgabs0#基于发动机进口换算量的初始值#imgabs1#发动机进口静压的测量值P2，得到发动机进口总压Pt2。
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公开(公告)号：CN117905606A
公开(公告)日：2024-04-19
申请号：CN202410017443.5
申请日：2024-01-05
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于飞机设计领域，为一种小涵道比涡扇发动机亚声速巡航状态耗油率的方法，通过选获取整机亚声速巡航状态初始性能录取结果，分析判断小涵道比涡扇发动机工作状态是否在最佳状态，并优化巡航耗油率调试方案初步设计，确定最佳风扇导叶角度a1初步调整方案和最佳压气机导叶角度a2初步调整方案；从而进一步调整喷管喉部面积A8、喷管出口面积A9至不同的面积，确定最佳喷管喉部面积A8和最佳喷管出口面积A9；最后进行飞机整机条件下的安装耗油率判断，在安装耗油率为最佳时得到安装最佳耗油率状态。系统、规范的提出了优化亚声速巡航状态耗油率的调试步骤，能够有效降低发动机安装耗油率。
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公开(公告)号：CN117842377A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410033940.4
申请日：2024-01-09
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： B64F5/60
摘要： 本申请属于发动机地面试验领域，涉及一种航空发动机持久试车地面进气加温温度确定方法。该方法包括：步骤S1、确定飞行任务对应的发动机进口温度及发动机进口压力；步骤S2、确定压气机出口气体参数及主流道涡轮转子前气体参数；步骤S3、计算引入涡轮转子的冷却气参数；步骤S4、计算理论涡轮基体温度；步骤S5、确定在航空发动机持久试车试验时给定的地面常压及初始加温温度条件下，计算的地面涡轮基体温度；步骤S6、调整试验的初始加温温度，以使理论涡轮基体温度与地面涡轮基体温度相同。本申请保证持久试车中的损伤充分模拟外场实际使用损伤，既能充分考核发动机耐久性，同时又不会造成过度考核，有效保证飞行安全。
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