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公开(公告)号：CN118657071B
公开(公告)日：2024-11-12
申请号：CN202411154703.X
申请日：2024-08-22
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所 , 西北工业大学
摘要： 本申请属于涡扇发动机整机匹配调试技术领域，具体涉及一种基于涡扇发动机模型自适应修正的整机匹配调试方法，取以试验数据计算得到的各个部件的特性参数，与以涡扇发动机性能计算模型计算得到的各个部件的特性参数的比值，作为各个部件特性参数的修正系数，对涡扇发动机性能计算模型进行自适应修正，得到涡扇发动机性能高精度计算自适应模型，以数值仿真代替整机试验，对涡扇发动机可调几何参数进行优化求解，提高了整机匹配调试的客观性和精确度，理想情况下仅通过一轮匹配调试即可达到既定的目标性能，能够大幅减少整机调试试验次数，提升调试效率，降低涡扇发动机的研制成本，以及缩短研制周期。
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公开(公告)号：CN116595790B
公开(公告)日：2024-06-14
申请号：CN202310607982.X
申请日：2023-05-26
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/20 , G06F30/28 , G06F30/15 , G06F119/08 , G06F119/06 , G06F111/06
摘要： 本申请属于航空发动机设计领域，为一种发动机整机低导流通能力需求精准确定方法，通过先采用同一套硬件和同一套测试方案分别进行发动机的部件试验、核心机及整机试验，获取整体条件下的各部件实际性能，而后确定高压涡轮膨胀比和外内涵出口压比，通过分别判断高压涡轮膨胀比与膨胀比设计值、外内涵出口压比与压比设计值的大小，来确定后续的设计方向，再通过对低压涡轮导向器面积调整对可调参数的影响进行打分，初步确定可调参数调整的优先顺序，而后通过总体性能计算模型进行优先顺序的二次验证，能够快速、准确的确定低压涡轮导向器流通能力需求，不需要反复上台“凑数”式的获得低压涡轮导向器流通能力需求。
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公开(公告)号：CN113361040B
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202110680202.5
申请日：2021-06-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F119/08
摘要： 本申请属于航空发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机整机条件下燃烧室出口温度评估方法。包括：步骤S1、给定高压压气机进口换算流量的初值；步骤S2、依次计算主燃烧室的出口温度及高压涡轮喉道换算流量；步骤S3、获取经测量的高压涡轮喉道换算流量，并与步骤S2计算的高压涡轮喉道换算流量进行比较，确定相对误差；步骤S4、若所述相对误差大于预设值，则根据计算及测量的高压涡轮喉道换算流量对高压压气机进口换算流量进行修正，形成新的高压压气机进口换算流量，迭代计算直至确定主燃烧室出口温度。本申请给定压气机进口流量初值，迭代求解出发动机整机状态下燃烧室出口温度，实现主燃烧室出口温度的准确评估。
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公开(公告)号：CN110717219B
公开(公告)日：2023-10-20
申请号：CN201910950696.7
申请日：2019-10-08
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/15 , G06F30/28 , G06F113/08
摘要： 本申请属于航空发动机控制技术领域，具体涉及一种航空发动机整机状态下压气机进口流量的获取方法及装置，所述方法包括：获取设计状态下压气机导叶角度设计值与压气机进口换算转速设计值之间的关系；获取发动机工作状态下的压气机导叶角度测量值与压气机进口换算转速测量值；确定压气机导叶角度测量值与设计值的偏差；根据所述偏差，基于核心机试验时所确定的转速流量特性曲线，确定压气机进口流量。本申请求解的整机状态下压气机的进口流量是基于不同环境条件下核心机试验数据插值得到的，可以表示整机状态下流量的真实水平，实现整机下压气机工作点评估。
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公开(公告)号：CN116717491A
公开(公告)日：2023-09-08
申请号：CN202310769389.5
申请日：2023-06-26
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于发动机状态监测技术领域，具体涉及一种风扇出口总温测点布置及测试参数修正方法。风扇出口总温测点布置方法包括步骤S1、确定风扇出口总温测量截面的轴向位置；步骤S2、在总温测量截面上确定总温测点的测点布置线，将末级静子叶片的尾缘沿风扇轴向投影到所述总温测量截面上，基于相对栅距与相对叶高的关系确定测点布置线；步骤S3、通过在风扇机匣周向安装的多个总温探针，获取风扇出口总温场，确定总温场的平均总温，并同时获取测点布置线上的各测点的温度；步骤S4、在测点布置线上选取与平均总温温度一致所对应的测点，在测点处布置总温管。本申请能够提高风扇出口总温测点位置选择方案的确定效率和提高测试准确性。
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公开(公告)号：CN113221294B
公开(公告)日：2022-09-20
申请号：CN202110678694.4
申请日：2021-06-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G06F30/17 , G06F30/20 , G06F111/10
摘要： 本申请属于航空发动机试验技术领域，具体涉及一种发动机整机条件下高低压涡轮膨胀比获取方法。包括：步骤S1、获取压气机出口总压、主燃烧室总压恢复系数及高压涡轮出口总压；步骤S2、确定高压涡轮膨胀比；步骤S3、获取低压涡轮出口总压P5；步骤S4、确定高压涡轮膨胀比。本申请获取的整机条件下高、低压涡轮膨胀比是基于整机实际测量试验数据得到的，可以获得更准确的整机条件下高、低压涡轮膨胀比评估结果，对实现整机性能和整机条件下涡轮部件性能更精准的评估具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN112550758B
公开(公告)日：2021-12-28
申请号：CN202011395117.6
申请日：2020-12-03
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
摘要： 本申请属于飞机发动机试验领域，涉及一种整机条件下获得发动机各部件实际性能的方法，所述方法包括：通过调节外涵出口面积来改变风扇工作点，获得整机条件下的风扇特性；开展不同面积的固定喷管和压气机可调导叶角度调整试验，获得模拟整机环境条件下的压气机特性；采用静压损失代替总压损失来计算主燃烧室总压恢复系数，通过分析燃气成分，获得主燃烧室和加力燃烧室燃烧效率；根据各转速状态总膨胀比及内涵出口压力获得低压涡轮膨胀比；通过试验获得发动机涡轮冷却气封严结构、管路以及喷嘴的流动特性，进而确定各流路引气量。本申请能够获得各部件在整机工作环境下的实际性能和相互之间的匹配关系，能够为气动稳定性评估提供重要的支撑。
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公开(公告)号：CN113405805A
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202110680184.0
申请日：2021-06-18
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
IPC分类号： G01M15/14
摘要： 本申请属于航空发动机试验技术领域，具体涉及一种考虑进气道附面层的航空发动机进口流量获取方法。包括：步骤S1、在进气道进口截面设置若干进气道总压测量点及静压测量点，以布置传感器获取进气道进口总压及进气道进口静压；步骤S2、获取所述进气道进口截面的面积、环境大气温度；步骤S3、确定发动机进口的物理流量；步骤S4、在发动机进口截面设置若干发动机总压测量点，以布置传感器获取发动机进口总压；步骤S5、确定发动机进口的换算流量。本申请考虑了进气道附面层对流量的堵塞，同时提高进气道静压和截面面积测量的准确性，获得更为准确的发动机进口流量，对实现整机性能和整机条件下部件性能更精准的评估具有重要的意义。
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公开(公告)号：CN112901354A
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202110135826.9
申请日：2021-02-01
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 范静 , 袁继来 , 姜繁生 , 何孟虎 , 陈伟博 , 李凌汉 , 邴连喜 , 陈仲光 , 薛海波 , 潘旭 , 好毕斯嘎啦图 , 张雪冬 , 阮文博 , 杨龙龙 , 陈泽华 , 赵文昆 , 张志成 , 唐明智 , 吕安琪 , 于明
IPC分类号： F02C9/48
摘要： 本申请属于航空发动机领域，特别涉及一种航空发动机异常掉转故障处置对策方法。包括：步骤一：获取试车稳态数据；步骤二：获取异常掉转识别时间；步骤三：获取异常掉转识别特征值；步骤四：建立异常掉转故障判据；步骤五：根据所述异常掉转故障判据，获取发生异常掉转故障后的处置对策。本申请的航空发动机异常掉转故障处置对策方法，能够在发现异常掉转时，能够快速识别并采取处置措施，使发动机避免在低转速高温的状态下运行，保证了发动机安全；可大大降低机件磨损和叶片打伤等二次损伤的程度，同时最大限度地为故障排除保留了证据，为降低损失提供了有效手段。
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公开(公告)号：CN116659870B
公开(公告)日：2024-07-05
申请号：CN202310400795.4
申请日：2023-04-14
申请人： 中国航发沈阳发动机研究所
发明人： 张雪冬 , 程荣辉 , 夏禹 , 唐正府 , 贾琳渊 , 柏帅宇 , 袁继来 , 姜繁生 , 朱振坤 , 邴连喜 , 孙昊博 , 张志舒 , 张西厂 , 陈仲光 , 好毕斯嘎拉图 , 阮文博 , 张志成
摘要： 本申请属于发动机控制技术领域，具体涉及一种涡扇发动机温度传感器时间常数确定方法及装置。该方法包括：步骤S1、获取基于风洞试验给定的基准时间常数，所述基准时间常数是指低压涡轮出口温度传感器在风洞校准试验室基准环境下获得的时间常数；步骤S2、获取高压压气机进口换算转速；步骤S3、基于给定的常数K以及给定的传感器等级指数m通过校准公式确定校准后的时间常数。本申请可以获得涡扇发动机全包线瞬态过程任何转速状态下的低压涡轮出口温度传感器时间常数，解决涡扇发动机全包线整机瞬态条件下低压涡轮出口温度传感器时间常数难以确定的问题，为解决涡扇发动机全包线瞬态条件下低压涡轮出口真实温度的获取提供重要支撑。
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