公开(公告)号：CN110067877A

公开(公告)日：2019-07-30

申请号：CN201810067516.6

申请日：2018-01-24

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 杜群威 ,  刘政 ,  曹科宇 ,  魏润龙 ,  方培嫘 ,  吉振山 ,  陈玄圣 ,  焦东明 ,  李茂林 ,  申云彤

IPC: F16K11/085 ,  F16K27/06

Abstract: 本发明涉及一种可单独控制的双向供风截断塞门，截断塞门包括阀体和安装在阀体内的阀芯，阀芯能够在阀体内转动，阀体内部设有干路通道和分别与干路通道连通的两条支路通道；阀芯安装在干路通道内，阀芯内设有与干路通道相连通的芯内干路通道和与外界相连通的排气通道，芯内干路通道分别对应两条支路通道延伸出两条芯内支路通道；排气通道分别对应两条支路通道向外延伸出两条支路排气通道；转动所述阀芯能够使支路通道与芯内支路通道或支路排气通道连通或截断。本发明通过一个截断塞门实现了两个截断塞门的作用，在高铁制动缸供风气路板上空间不足，使用一个截断塞门可以节省安装空间，同时节省操作。

公开(公告)号：CN206031377U

公开(公告)日：2017-03-22

申请号：CN201621040560.0

申请日：2016-09-07

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 杜群威 ,  方培嫘 ,  刘中华 ,  许红梅 ,  高珊 ,  李化明

IPC: B61C15/10

Abstract: 本实用新型提供一种供风控制管路和撒砂装置，其中，供风控制管路包括：压缩空气入口、撒砂控制电磁阀、干燥控制电磁阀和压缩空气出口；撒砂控制电磁阀用于，在撒砂控制电磁阀导通且干燥控制电磁阀关断时使压缩空气通过撒砂控制电磁阀以及压缩空气出口进入撒砂器实现撒砂供风；干燥控制电磁阀用于，在撒砂控制电磁阀关断且干燥控制电磁阀周期导通时，使压缩空气通过干燥控制电磁阀以及压缩空气出口进入撒砂器实现砂箱干燥供风。本实用新型提供的供风控制管路，简化了空气控制管路的结构，降低了干燥供风的耗风量。

公开(公告)号：CN215513667U

公开(公告)日：2022-01-14

申请号：CN202121958616.1

申请日：2021-08-19

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 徐世木 ,  许士伟 ,  董明俊 ,  陈芳 ,  张国栋 ,  孙立民 ,  方培嫘

IPC: B61D17/04

Abstract: 本实用新型提供了一种侧墙和边顶连接结构及会议车厢，包括连接座、安装板以及连接件，连接座设置于侧墙板的外侧面上；安装板贴合于边顶板以及连接座的外侧面上，安装板的内壁上部设有向上延伸的弹性压紧件，弹性压紧件能够弹性抵接在边顶板的内侧壁上；连接件靠近安装板的下边缘设置。本实用新型提供的侧墙和边顶连接结构，安装板能够对侧墙板和边顶板之间的开口进行封堵，安装板的下边缘通过连接件与连接座相连，安装板上的弹性压紧件与安装板分别从内外两侧对边顶板的下边缘进行夹紧限位，实现了侧墙和边顶板之间的有效连接，具有良好的美观性。

公开(公告)号：CN207334020U

公开(公告)日：2018-05-08

申请号：CN201720963938.2

申请日：2017-08-03

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 杨永勤 ,  周立凤 ,  方培嫘 ,  司丽 ,  周波 ,  魏润龙 ,  梁建全 ,  申云彤 ,  张丽丽 ,  李化明

IPC: F16L19/06 ,  F16L19/02

Abstract: 本实用新型涉及一种管路连接件，包括：带肩球头套管，带肩球头套管的一端端头的外壁为球面，锥面螺纹套管的一端端头的内壁为与球面相匹配的锥面，锥面端头的外壁设有螺纹；带肩球头套管的球面端头伸入锥面螺纹套管的锥面端头内，活接头螺母套设在球面端头外，且与锥面螺纹套管相拧合。这种密封结构的密封性能好，且去掉了现有的管路连接件中应用的密封垫，从而避免了密封垫受环境影响发生热胀冷缩，造成管路连接件产生漏气的现象，有效提高了活接头的密封效果；由于本实用新型没有更换密封垫的这一步骤，提高了活接头的使用周期，减少了活接头的定期维护成本；还增强了活接头管路使用过程中的可拆卸的灵活性、安全可靠性。

公开(公告)号：CN207311476U

公开(公告)日：2018-05-04

申请号：CN201721243867.5

申请日：2017-09-26

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 魏润龙 ,  秦佳颖 ,  张新永 ,  方培嫘 ,  司丽

IPC: B61H13/04 ,  B61H1/00

Abstract: 本实用新型提供一种铁路车辆制动装置及铁路车辆，该装置包括：基体，基体具有一安装面，安装面上固定安装有传动箱；传动箱内设置有齿轮传动机构，齿轮传动机构包括用于接收输入扭矩的输入轴和用于将扭矩输出至齿轮传动机构的输出轴；输出轴包括延伸至传动箱外的、垂直于安装面延伸的工作段，工作段上形成有连接部，连接部上连接有用于连接到制动拉杆上的链条；在传动箱外、且背离基体一侧设置有驱动件，驱动件与输入轴固定连接，以驱动输入轴以第一预设方向转动，进而通过齿轮传动机构带动输出轴朝第二预设方向转动，使链条缠绕到工作段上。本实用新型无需增加导向滑轮改变链条力的输出方向，减少了力传递过程的损失，制动过程简单，可靠性高。

公开(公告)号：CN207078150U

公开(公告)日：2018-03-09

申请号：CN201720963279.2

申请日：2017-08-03

Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司

Inventor： 刘中华 ,  王琳 ,  曹科宇 ,  王利 ,  方培嫘 ,  潘浩

IPC: B61F1/08 ,  B60T17/00 ,  B60T17/06

Abstract: 本申请实施例中提供了一种车厢底架和列车，该车厢底架，包括一对横梁和固定在横梁两端的边梁，所述横梁上设有用于吊装制动控制装置的悬挂机构；所述悬挂机构包括：设置在横梁上的多个吊钩和固定在吊钩上的吊架；所述制动控制装置吊装在吊架上。本申请所述技术方案采用模块化设计、占用空间小，接口管路可调节，便于不同车型使用。