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公开(公告)号：CN114148376B
公开(公告)日：2023-07-21
申请号：CN202111470013.1
申请日：2021-12-03
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种制动曲线切换控制方法及轨道车辆，该方法用于控制轨道车辆经过不同线路时切换制动曲线，不同线路具有不同最高运营限速，车辆针对不同最高运营限速预设有相应的制动曲线；包括如下步骤：车辆通过车载信号设备接收地面信号标志的信息；地面信号标志设置在连通的A线路和B线路之间；车载信号设备将信息传递至车辆控制系统；车辆控制系统根据信息对车辆运行状态进行判断，并根据判断结果，指示轨道车辆的制动系统动作并切换制动曲线。本申请的车辆在经过不同线路的地面信号标志时，切换对应线路的制动曲线，在不同线路的互联互通运营，乘客不需要进行额外的换乘，节省出行时间，提高线路运能，且对线路和车辆的改造成本低。
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公开(公告)号：CN113460113A
公开(公告)日：2021-10-01
申请号：CN202110497150.8
申请日：2021-05-07
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明公开了一种制动缸压力控制方法及设备，该方法包括：采集制动缸当前的实际压力误差以及实际压力变化率；根据实际压力误差及实际压力变化率确定目标控制阶段，其中，目标控制阶段为制动缸当前所处的控制阶段，每个控制阶段对应于至少一个预设控制曲线；根据目标控制阶段对应的至少一个预设控制曲线，向制动缸输出控制指令，以控制制动缸的压力误差变化趋势与目标控制阶段对应的至少一个预设控制曲线的趋势一致；通过将制动缸压力的变化趋势划分为多个阶段，每个阶段结合相应的预设控制曲线对当前制动缸压力的变化趋势进行控制，能够使制动缸压力的波动范围快速稳定到允许的误差范围。
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公开(公告)号：CN111942354B
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201910407161.5
申请日：2019-05-16
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种智轨车辆制动力分配方法及终端设备，该方法包括：根据智轨车辆的电制动力值以及目标制动力值，计算待补充空气制动力值；根据当前制动信息，获得所述智轨车辆的减速度；当所述减速度大于或等于预设减速度阈值时，按照所述智轨车辆的中间轴和次中间轴的顺序依次分配空气制动力值，直到所述待补充空气制动力值分配完成，以及当所述减速度小于预设减速度阈值时，将所述待补充空气制动力值平均分配到所述智轨车辆的各个车轴上，从而能够有效解决智轨车辆在制动过程中出现的方向失控、甩尾现象。
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公开(公告)号：CN112824206A
公开(公告)日：2021-05-21
申请号：CN201911145787.X
申请日：2019-11-21
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： B61H13/02
摘要： 本申请实施例提供一种轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆，其中，缓解装置包括：操作部件，用于设置在车厢内；操作部件包括壳体、操作手柄、力传递组件；力传递组件设置在壳体内，操作手柄的一端插入壳体内与力传递组件相连，操作手柄相对于壳体移动用于带动力传递组件产生直线运动；车上拉线部件，用于设置在车厢内，其一端与力传递组件相连，另一端穿过车厢底部；车下拉线部件，用于设置在转向架上；车下拉线部件的一端与车上拉线部件相连，另一端与制动缸相连；车下制动部件、车上制动部件与力传递组件同步移动以对制动缸的制动力进行缓解。本申请实施例提供的轨道车辆停放制动缓解装置及轨道车辆能够实现在车上对停放制动进行缓解。
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公开(公告)号：CN111216760A
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201811427949.4
申请日：2018-11-27
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供一种停放制动缸缓解装置及轨道列车，该停放制动缸缓解装置包括：第一连杆以及第一牵引绳；第一连杆可转动的与转向架连接，且第一连杆的转动轴线与第一连杆的中心线垂直；第一连杆的驱动端与第一牵引绳连接，第一连杆的活动端与停放制动缸的活塞杆连接，且第一连杆的驱动端与第一连杆的转动轴线的距离大于第一连杆的活动端与第一连杆的转动轴线的距离；第一连杆的动力臂大于第一连杆的阻力臂，与现有技术中工作人员直接拉拔停放制动缸的活塞杆相比，较小的拉拔第一牵引绳的拉力即可驱动具有较大阻力的活塞杆由缸体内伸出，操作省力。
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公开(公告)号：CN110107550A
公开(公告)日：2019-08-09
申请号：CN201810082445.7
申请日：2018-01-29
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
IPC分类号： F15B11/16 , F15B13/06 , F15B13/044 , F15B19/00 , F15B21/041 , B61F5/50
摘要： 本发明公开了一种磁悬浮列车液压支撑系统，所述系统包括液压支撑装置、控制面板和液压站，所述液压站固定在车底，所述磁悬浮列车的转向架的四个顶角上均设置有液压支撑装置，所述控制面板通过液压站控制液压支撑装置与轨道平面之间的相对位置，所述液压站将液压支撑装置的位置状态反馈至控制面板。本发明还提供了一种磁悬浮列车，包括至少一列车厢，所述至少一列车厢上均设置有转向架，所述转向架的四个顶角上均设置有如上所述的液压支撑装置。本发明所述的液压支撑系统能够为磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统提供备用系统，当磁悬浮车辆电磁悬浮控制系统发生故障时，为车体转向架升起或降落提供控制及动力，并在处于保压状态下能够配合车辆行走。
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公开(公告)号：CN116001762A
公开(公告)日：2023-04-25
申请号：CN202310041794.5
申请日：2023-01-12
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明提供了一种碰撞试验车用制动系统，属于车辆制动技术领域，包括风缸、中继阀、连接管及传动机构，风缸与中继阀之间设有第一管路和第二管路，第二管路上设有第一气动截止阀，中继阀与制动缸连通，风缸与制动管直接设有第三管路，第三管路上设有与制动缸相连通的第二气动截止阀，第三管路的一侧设有第四管路，第四管路两端分别与第三管路和制动管相连通，第四管路上设有第一截断塞门；连接管上设有行程阀，传动机构与行程阀相连接。本发明提供的碰撞试验车用制动系统，借助第一气动截止阀在制动系统充风和缓解状态下处于关闭状态、第二气动截止阀在制动系统的制动状态下处于关闭状态而形成互锁，从而确保制动施加或缓解状态的稳定。
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公开(公告)号：CN114802135B
公开(公告)日：2023-03-24
申请号：CN202210389465.5
申请日：2022-04-13
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本发明适用于轨道车辆技术领域，提供了一种列车制动方法、装置及计算机可读存储介质。列车制动方法包括：列车每次制动后，获取列车各个车轴的摩擦系数曲线、以及列车在制动过程中的实际减速度和各个车轴的制动缸压力；根据列车在制动过程中的实际减速度和各个车轴的制动缸压力，更新列车各个车轴的摩擦系数曲线，根据实际制动距离和预设制动距离的差距，对制动缸压力控制系统进行实时制动距离补偿和自适应校正；其中，摩擦系数曲线为车速与车轴摩擦系数之间的关系曲线，更新后的各个车轴的摩擦系数曲线用于对列车进行下次制动。本发明实施例能够进一步提高列车的停车精准度。
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公开(公告)号：CN111994056B
公开(公告)日：2022-01-07
申请号：CN202010797634.X
申请日：2020-08-10
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供了一种城轨列车的制动力分配方法，装置及系统。制动力分配方法包括以下步骤：获取列车的总制动力目标和列车全部动车能够提供的总电制动能力；其中，所述总制动力目标由列车制动系统计算出，所述总电制动能力由列车牵引系统计算出；在总电制动能力小于总制动力目标时，列车制动系统为全部动车分配总电制动能力，列车制动系统为中间车平均分配一级空气制动力；其中，一级空气制动力等于总制动力目标与总电制动能力的差值。本申请实施例解决了城轨列车发现滑行的几率较高的技术问题。
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公开(公告)号：CN112829733A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201911159568.7
申请日：2019-11-22
申请人： 中车唐山机车车辆有限公司
摘要： 本申请实施例提供一种紧急制动的控制装置、紧急制动系统及轨道车辆，涉及轨道车辆技术，用于克服相关技术中多节车厢难以实现同步制动导致车厢之间产生制动冲击的问题。其中，控制装置，包括：紧急制动气路组件及安全环路；紧急制动气路组件包括：电磁阀、气动阀；电磁阀用于与轨道车辆的总风管连接；电磁阀与气动阀连接，气动阀用于与轨道车辆的排风口连接；气动阀还用于与列车管连接；安全环路包括：相串联的司机紧急制动开关及至少一个乘客紧急制动开关；安全环路用于在其断开时控制电磁阀将总风管与气动阀连通，使得总风管中的压缩气体能够经电磁阀进入气动阀以驱动气动阀开启，以使列车管中的压缩气体能够经气动阀排出。
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